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書寫跑車傳奇 保時捷911車型歷史簡介

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●  第六代911(997):2005年-2011年

  第6代保時捷911(997)延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統(tǒng),車身外表變得更為流暢簡潔,經(jīng)典的圓形大燈也回來了,前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。997提供兩種排量的車型,其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動機,Carrera S則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅(qū)車型(Carrera 4和4S)也相繼推出。

保時捷 保時捷 保時捷911 06款 Carrera S AT 3.8L

保時捷 保時捷 保時捷911 06款 Carrera S AT 3.8L

『911 Carrera S』

  911(997)turbo沿用了996上的3.6升渦輪發(fā)動機,并增加到480馬力,新的PTM系統(tǒng)將扭力動態(tài)分配到每個車輪上。997 turbo的LED前轉(zhuǎn)向燈“鑲嵌”在巨大的進氣口上,十分別致。911 GT3和GT3 RS使用415馬力的3.6升自然吸氣發(fā)動機。2007年,911 turbo敞篷車加入保時捷車型系列。

保時捷 保時捷 保時捷911 2010款 Turbo S

『911 Turbo S』

保時捷 保時捷 保時捷911 2010款 Turbo Cabriolet 3.8T

 『911 Turbo Cabriolet』

保時捷 保時捷 保時捷911 2010款 Sport Classic

『911 Sport Classic』

  除了缸內(nèi)直噴、主動懸掛系統(tǒng)和PDK 7速雙離合變速箱外,911 Turbo又帶來了可變幾何渦輪和膨脹進氣歧管的技術革新。前者能夠改變增壓渦輪的外形,進而使得進氣量能根據(jù)需要進行調(diào)節(jié);后者使得空氣膨脹后才進入發(fā)動機,從而降低所吸入空氣的溫度。

保時捷 保時捷 保時捷911 2011款 Edition Style 敞篷版

『911 Edition Style 敞篷版』

保時捷 保時捷 保時捷911 2011款 Carrera GTS

 『911 Carrera GTS』

  為了改善發(fā)動機后置帶來操控問題,保時捷開發(fā)了動態(tài)發(fā)動機支承系統(tǒng)(發(fā)動機的懸掛),此系統(tǒng)可以在車輛移動時小幅移動發(fā)動機,從而減緩整車質(zhì)量的轉(zhuǎn)移。

文章標簽: 車系歷史
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