1987年-1999年：謳歌品牌的中期發(fā)展
1987年-1989年：優(yōu)秀產(chǎn)品穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　隨著謳歌產(chǎn)品在北美市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其品牌發(fā)展也進(jìn)入了穩(wěn)步提升的階段。旗下兩款車型紛紛創(chuàng)下北美市場(chǎng)豪華車銷量的記錄，并屢次受到好評(píng)：1987年，Acura品牌家族中首部配備安全氣囊的轎車Legend Coupe下線，并迅速贏得了《Motor Trend》雜志評(píng)選的“年度進(jìn)口汽車”獎(jiǎng)；1988年Legend成為了美國(guó)市場(chǎng)暢銷的豪華進(jìn)口車型典范，而Integra也贏取了國(guó)際轎車桂冠殊榮。Acura連續(xù)兩年成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。但謳歌品牌并沒(méi)有停止新款車型研發(fā)的步伐，1989年第二代Integra3門轎車和4門運(yùn)動(dòng)轎車系列相繼問(wèn)世。

1989年：謳歌品牌Logo正式問(wèn)世

Acura謳歌標(biāo)志的設(shè)計(jì)理念演化

　　在1989年芝加哥汽車展覽會(huì)上，Acura揭開(kāi)了向豪華車市場(chǎng)邁進(jìn)的三產(chǎn)品策略中的第三輛車Acura車型——全新NSX的面紗。全新NSX是首款量產(chǎn)采用鋁制單殼體車身的車型，配備了首款帶有可變電子氣門正時(shí)和升程（VTEC）的發(fā)動(dòng)機(jī)，首次配備鈦連桿量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在1990年NSX正式上市時(shí)，它還是首款貼上了Acura徽標(biāo)的車型。最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測(cè)量的卡鉗為L(zhǎng)OGO的原型，作為點(diǎn)睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來(lái)代表這一品牌。不論是拉丁語(yǔ)原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價(jià)值：精確、精密、精致。

1990-1998年：老產(chǎn)品換代，新產(chǎn)品層出

1990 Acura（謳歌） Integra

　　Acura在其核心產(chǎn)品上也并沒(méi)有停步不前。雖然Legend和Integra重新定義了其所在的市場(chǎng)范圍并且市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不俗， 但是Honda仍于九十年代早期對(duì)這兩款車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。1990款的Integra較大，配有更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，更豪華的內(nèi)飾和更精致的乘坐舒適性和操縱性。之后是1991款體積更大、動(dòng)力更強(qiáng)、裝備更豪華的Legend轎車和跑車。新的Legend鞏固了這一車型在豪華車市場(chǎng)的地位，其連續(xù)六年作為最暢銷豪華進(jìn)口車型領(lǐng)先美國(guó)市場(chǎng)。這兩款車都擴(kuò)展了Acura豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)地，同時(shí)印證了公司的口號(hào)。

1996款謳歌TL

1996款謳歌CL

　　在九十年代早期，隨著NSX和新款I(lǐng)ntegra、Legend的推出，謳歌進(jìn)入了產(chǎn)品快速發(fā)展的階段：1994年，Acura將車頂可拆卸的NSX轎車加入1995產(chǎn)品系列；1995年Acura TL正式投放市場(chǎng)，而稍后的1996款TL發(fā)布則標(biāo)志著Acura以字母命名產(chǎn)品系列的開(kāi)始；1996年CL引入市場(chǎng)，它又標(biāo)志著Acura歷史上一個(gè)新紀(jì)元的開(kāi)始，因?yàn)镃L的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)都是在美國(guó)完成的，成為Acura的未來(lái)車型的一個(gè)先例；1998年，擁有225匹馬力，3.2升V6引擎的TL首次登場(chǎng)。

90年代：謳歌品牌穩(wěn)步前進(jìn)

豐田豪華車品牌雷克薩斯　　日產(chǎn)豪華車品牌英菲尼迪

　　雖然看起來(lái)謳歌品牌在九十年代早期的北美市場(chǎng)發(fā)展順利，但實(shí)際上，在這期間的北美豪華車市場(chǎng)再一次發(fā)生了變化。豐田和日產(chǎn)在1990年成為新的挑戰(zhàn)者，使得已有的歐洲品牌意識(shí)到，必須改變其產(chǎn)品和價(jià)位以應(yīng)對(duì)新的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國(guó)經(jīng)濟(jì)又面臨另一次衰退，日元對(duì)美元的匯率走勢(shì)強(qiáng)勁，日系車一直保持的價(jià)格優(yōu)勢(shì)突然消失。隨著世界范圍經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，豪華車市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，所有制造商的銷量都出現(xiàn)下滑。盡管有新的車型和相隨的評(píng)論贊譽(yù)，但Acura仍無(wú)法不受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。Acura以獨(dú)特的方式應(yīng)對(duì)日元波動(dòng)這一嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。它通過(guò)在美國(guó)完成一些車輛的裝配，來(lái)避開(kāi)匯率市場(chǎng)的影響，這是進(jìn)口豪華品牌第一次這么操作。第一輛在美國(guó)設(shè)計(jì)、制造、裝配的汽車是1996款2.2升CL 跑車，緊隨其后的是配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0升CL。由于Acura銷量在九十年代后五年開(kāi)始上升，美國(guó)產(chǎn)量增加，到1999年，美國(guó)本土銷售的Acura一半以上是在美國(guó)組裝的。

1999款謳歌TL

　　在九十年代中后期，股票市場(chǎng)趨于繁榮，豪華車銷量增加，從1995年開(kāi)始，Acura銷量再次回升。由于在技術(shù)創(chuàng)新方面有了穩(wěn)固的聲譽(yù)，Acura可以從容地在擁擠的豪華車陣營(yíng)中對(duì)自身重新定位，將自已與注重技術(shù)的公眾聯(lián)系起來(lái)。體現(xiàn)Acura復(fù)興精神的第一個(gè)例子是1999 款TL。與之前的CL一樣，TL的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也是在美國(guó)進(jìn)行。1999款TL標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)配置數(shù)目眾多。僅有的一個(gè)選裝裝備是基于DVD的導(dǎo)航系統(tǒng)。新的TL立即在公眾和新聞界中引起了震動(dòng)，并在隨后的連續(xù)三年中成為同級(jí)別中最暢銷的車型。一年后，重新設(shè)計(jì)的CL也獲得贊譽(yù)。它也提高了裝備檔次，S型車款配備260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。憑借這幾款出色的產(chǎn)品，謳歌再次在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，順利通過(guò)九十年代同行競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的考驗(yàn)后，謳歌無(wú)疑變得更加強(qiáng)大和主動(dòng)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，不但再也沒(méi)有人懷疑本田豪華車品牌謳歌的成功，作為第一個(gè)吃螃蟹的日本車企，謳歌品牌在美國(guó)的誕生故事更接近一個(gè)傳奇。