2000年-2010年：謳歌品牌新世紀的發(fā)展
2000年-2004年：憑借全新產(chǎn)品繼續(xù)開拓北美市場

2000 Acura謳歌 MDX

　　2000年，Acura再次提升，推出它從設(shè)計到開發(fā)全部自行完成的第一輛SUV —MDX。作為在美國開發(fā)的另一款車型，MDX迅速獲得了成功。Acura的創(chuàng)新聲譽因為MDX的出現(xiàn)更加聞名。導(dǎo)航系統(tǒng)成為業(yè)界的基準。它的第三排座椅可以放倒，和地板齊平，這是其競爭對手完全不能做到的�？勺�扭矩管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)賦予MDX越野威力，但并不犧牲公路上的行駛樂趣。它還是第一輛滿足ULEV（超低排放車輛）標準的豪華SUV。

2001款謳歌RSX

　　2001年，全新Acura運動型轎車RSX上市，它以源自競賽平臺的基因繼續(xù)完善著謳歌的產(chǎn)品線。在這一年，Acura宣布其年終銷售量為170,469輛，打破了其在1991年創(chuàng)造的記錄。盡管新世紀初有短期的經(jīng)濟低迷，但Acura銷售一直保持強勁勢頭，體現(xiàn)了它在美國本土進行車輛生產(chǎn)這一戰(zhàn)略的價值。在一步一個腳印的走過了九十年代后，謳歌品牌再次在新世紀的起點就踏入了品牌發(fā)展的新高度。

2004款謳歌TL

　　問世于 2004 年的新 TL 擁有意大利風格的設(shè)計、一個 270 匹馬力的 v6 發(fā)動機并配有 6 速手動型的配置可供選擇。這些元素的結(jié)合導(dǎo)致了 Acura 銷量的飆升。同年， Acura 推出了歐洲版的本田雅閣 TSX ，它是針對寶馬 3 系車型的廉價挑戰(zhàn)者。這款車取代 integra 成為 Acura 陣營中唯一一款 4 缸的三廂車。新 RL 在 2005 年面世。這一次，它裝備了300匹馬力的 v6 引擎，更激動人心的設(shè)計、和超級操控四輪驅(qū)動系統(tǒng)（sh-awd）,使汽車能夠?qū)⒆钸m宜的扭矩力持續(xù)不斷的分配給前后左右四個車輪。

2006年-2010年：謳歌品牌正式跨入中國市場

2006款謳歌RL

2006款謳歌TL

　　在2006年3月27日，Acura品牌迎來了20周年誕辰。同年9月27日，謳歌品牌正式在中國深圳發(fā)布Acura RL/TL兩款轎車，正式標志著這個本田豪華車品牌進入北美以外的海外市場。Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。在2008年，謳歌又引入了新款的RL和TL車型，這兩款車型分別代表著謳歌轎車動感和優(yōu)雅特點。在2007年，謳歌還引入了MDX車型，隨著這款SUV的引入，謳歌的產(chǎn)品線在國內(nèi)市場趨于完善。

2010款謳歌MDX

　　同樣需要承認的是，入華五年來，謳歌品牌在中國的發(fā)展并不像在美國市場上那般成功，本田似乎在中國遇到了20年前曾經(jīng)出現(xiàn)在北美市場的問題：如何同歐洲眾豪華車品牌競爭。但這一次從實際銷量來看，謳歌的產(chǎn)品并不能夠同以奔馳、寶馬、奧迪為首的歐洲豪華車品牌相抗衡。眾多分析認為，謳歌在中國市場上缺乏本土化的傳播是其銷量難以走高的重要原因之一。對于中國消費者來說，謳歌畢竟還是一個新品牌，而從零開始塑造一個品牌形象并不是一件易事。謳歌中國區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人也深知這一點，在我們對謳歌中國事業(yè)部部長清水保匡先生的對話中就得到了這樣的回答：“從品牌知名度做起，更廣泛的傳遞品牌理念，將現(xiàn)在看做是對未來的一種投資和積累”。在2010年又將新款MDX引入，這款在北美銷量一度超過寶馬X5和保時捷卡宴等豪華SUV的車型，是否也能在中國獲得成功，同時謳歌品牌在中國未來會走的怎樣，我們拭目以待。

編輯總結(jié)：

　　Acura（謳歌）品牌雖然只有25年的歷史，但作為首個敢于在北美創(chuàng)立豪華品牌的日系廠商，它的成功是有目共睹的，雖然在開始階段沒有人看好它，但在今天看來，那些置疑和批評都成為了其成功傳奇故事中最吸引人的部分。雖然在美國大紅大紫，但在中國市場，謳歌品牌顯然走的不那么順利，但相信這僅僅是開始，越來越重視開拓北美以外市場的謳歌，其新的傳奇故事仍在繼續(xù)。