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當(dāng)前位置:首頁(yè) 汽車(chē)文化 車(chē)系歷史 正文

歷史的天空 大眾捷達(dá)車(chē)系歷史詳細(xì)解讀

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  [汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 作為大眾汽車(chē)最經(jīng)典的車(chē)型,與高爾夫一樣,捷達(dá)在世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義,而且就對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言,它的現(xiàn)實(shí)意義還要遠(yuǎn)大于高爾夫。捷達(dá)于1979年在歐洲上市,至今已有32年的歷史,發(fā)展到了6代車(chē)型。僅僅在中國(guó),這款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛,成為在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志,現(xiàn)在讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典車(chē)型的五代歷史。

車(chē)型由來(lái):

  高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久,大眾公司快發(fā)現(xiàn):需要用一種三箱轎車(chē)去擴(kuò)展他們的車(chē)型系列,與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。在這種思想的引導(dǎo)下,以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)打造而來(lái)的一款緊湊型三廂家用轎車(chē)被生產(chǎn)了出來(lái),取名Jetta(捷達(dá)),Jetta這個(gè)名字取自一種太平洋的季風(fēng)-jet stream。

第一代捷達(dá)(Jetta A1):三廂版的高爾夫

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  第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來(lái),但是其車(chē)身設(shè)計(jì)依然經(jīng)過(guò)喬治亞羅親自操刀,整體造型協(xié)調(diào)流暢,完全任何沒(méi)有兩廂車(chē)改三廂車(chē)的痕跡,而線條平滑,棱角鮮明,簡(jiǎn)單沉穩(wěn)中又不乏激情,這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭車(chē)的定位。

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  第一代捷達(dá)A1基本上可以算是高爾夫的三廂版,在相同的軸距上,捷達(dá)A1的車(chē)身要加長(zhǎng)了380厘米,這都是因?yàn)榻葸_(dá)A1增加了一個(gè)630升的后備廂。但是作為第一代高爾夫的三廂版,捷達(dá)A1一直活在它兄長(zhǎng)的陰影中,雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上都要好于他的兄長(zhǎng),但是,只有在更喜歡三廂車(chē)的北美地區(qū),捷達(dá) A1的銷(xiāo)量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫。

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  從一開(kāi)始,捷達(dá)A1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開(kāi)門(mén)和四開(kāi)門(mén)的車(chē)體結(jié)構(gòu)以外,它還擁有三種引擎可以選擇:1272cc、1457cc、以及長(zhǎng)期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置的不同,捷達(dá)A1被分為基本型、L型和GL型,再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī),捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置上市。

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  1981年初期,大眾汽車(chē)公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下,推出了一系列的節(jié)能措施,捷達(dá)A1和高爾夫都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過(guò)運(yùn)用一個(gè)'巡航'齒輪,使汽車(chē)在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達(dá)A1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫的,只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)A1使用的是高爾夫一直使用的1471cc柴油機(jī),此后捷達(dá)A1改為使用1588CC的柴油機(jī)。

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  在英國(guó)市場(chǎng)上的捷達(dá)A1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年,市場(chǎng)上L型的捷達(dá)A1被C型取代,新的C型使用1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。此后,又推出了裝備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年,大眾公司用1781cc的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588cc發(fā)動(dòng)機(jī),與高爾夫GTI使用同樣的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)CLI和GLI退出了市場(chǎng)。

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  在Jetta A1的最后季度里,歐洲市場(chǎng)上的捷達(dá)車(chē)型只剩下以下3種:C、CL和GL。

文章標(biāo)簽: 車(chē)系歷史
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    同價(jià)位可選的車(chē)型還有很多,包括不少中國(guó)品牌車(chē)型,但我更看重動(dòng)力系統(tǒng)的匹配以及駕駛感受,在這方面還是捷達(dá)做的更好。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    一款車(chē)堅(jiān)持這么多年確實(shí)不容易,每年都還有很好的銷(xiāo)量也證明了消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可,想買(mǎi)的朋友買(mǎi)低配手動(dòng)就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我知道很多人看不上捷達(dá),覺(jué)得它技術(shù)老、配置低,這點(diǎn)我承認(rèn),但開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)它真比同價(jià)位大多數(shù)競(jìng)品更好。

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    之前我們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)新桑塔納,現(xiàn)在面對(duì)新捷達(dá)我不知道應(yīng)該再說(shuō)些什么了,每一個(gè)細(xì)節(jié)大家都已經(jīng)很熟悉了,可不知道為什么,新捷達(dá)的性能測(cè)試成績(jī)要比新桑塔納慢了不少,或許是大眾集團(tuán)給兩款產(chǎn)品特意做的差異化處理吧,我們只能這么理解了。另外,如果說(shuō)作為一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型,新捷達(dá)還是有些貴了,有些優(yōu)惠會(huì)更劃算,可以再等等。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    終于把新捷達(dá)給測(cè)試了。大眾造出這么一大批整齊劃一、毫無(wú)個(gè)性的正規(guī)軍來(lái)打仗,很會(huì)做生意。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    對(duì)于大眾這些千篇一律的家用車(chē)家族已經(jīng)無(wú)話可說(shuō),它不會(huì)讓你失望,但也絕不會(huì)給你任何驚喜,就這樣。

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捷達(dá)

指導(dǎo)價(jià):7.21-13.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢底價(jià)