[汽車之家 車系歷史] 作為大眾汽車最經(jīng)典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義，而且就對中國汽車市場而言，它的現(xiàn)實意義還要遠大于高爾夫。捷達于1979年在歐洲上市，至今已有32年的歷史，發(fā)展到了6代車型。僅僅在中國，這款車型的累計銷量就已經(jīng)超過百萬輛，成為在中國汽車發(fā)展史上的一個標志，現(xiàn)在讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典車型的五代歷史。

車型由來：

　　高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久，大眾公司快發(fā)現(xiàn)：需要用一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。在這種思想的引導下，以高爾夫為基礎(chǔ)打造而來的一款緊湊型三廂家用轎車被生產(chǎn)了出來，取名Jetta（捷達），Jetta這個名字取自一種太平洋的季風-jet stream。

第一代捷達(Jetta A1)：三廂版的高爾夫

　　第一輛捷達Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來，但是其車身設(shè)計依然經(jīng)過喬治亞羅親自操刀，整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡，而線條平滑，棱角鮮明，簡單沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設(shè)計完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

　　第一代捷達A1基本上可以算是高爾夫的三廂版，在相同的軸距上，捷達A1的車身要加長了380厘米，這都是因為捷達A1增加了一個630升的后備廂。但是作為第一代高爾夫的三廂版，捷達A1一直活在它兄長的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達A1在內(nèi)飾以及空氣動力學設(shè)計上都要好于他的兄長，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū)，捷達 A1的銷量才稍稍超越了風靡全球的高爾夫。

　　從一開始，捷達A1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機。根據(jù)配置的不同，捷達A1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動機，捷達A1有8種以上不同形式的配置上市。

　　1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達A1和高爾夫都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達A1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達A1使用的是高爾夫一直使用的1471cc柴油機，此后捷達A1改為使用1588CC的柴油機。

　　在英國市場上的捷達A1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機或1.6升LD柴油發(fā)動機。1982年，市場上L型的捷達A1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動機。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動機取代了1588cc發(fā)動機，與高爾夫GTI使用同樣的1.6升發(fā)動機的捷達CLI和GLI退出了市場。

　　在Jetta A1的最后季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。