[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  在剛剛謝幕的東京車(chē)展上，馬自達(dá)發(fā)布了下一代馬自達(dá)6的開(kāi)發(fā)藍(lán)本--馬自達(dá)Takeri概念車(chē)，雖然它的推出并不代表著下一代馬自達(dá)6上市的腳步已經(jīng)臨近，但至少在它身上讓我們看到了下一代馬自達(dá)6的身影，同時(shí)也加快了下一代馬自達(dá)6的研發(fā)速度，而就在這全新概念車(chē)的發(fā)布之際，不妨也讓我們一起來(lái)看一看馬自達(dá)6的歷程究竟是怎樣的？

馬自達(dá)6的命名：Capella（616 618 626）/Atenza（馬自達(dá)6）

　　與馬自達(dá)3一樣，在馬自達(dá)6發(fā)展這幾十年里，其也采用了多種命名方式，包括了馬自達(dá)616、618、626及今天的馬自達(dá)6，而在日本的本土馬自達(dá)616、618、626（2002年之前）被命名為Capella，2002年之后的馬自達(dá)6則被命名為Atenza。

關(guān)于第一代馬自達(dá)6的研發(fā)背景：作為馬自達(dá)全球戰(zhàn)略車(chē)型推出

　　在1960年第一款馬自達(dá)品牌車(chē)型Familia（馬自達(dá)3的前身）發(fā)布以后，馬自達(dá)品牌就進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，當(dāng)時(shí)Familia系列與Capella系列是馬自達(dá)車(chē)系族譜里兩款重要的全球戰(zhàn)略性車(chē)型，前者被馬自達(dá)打造成了一款成功的“家庭車(chē)型”，而后者于1970年至2002年期間投產(chǎn)，定位略高于Familia，并主打運(yùn)動(dòng)，后來(lái)轉(zhuǎn)型為的中級(jí)轎車(chē)，擔(dān)任馬自達(dá)的中堅(jiān)角色。

● 第一代馬自達(dá)Capella(616/618):1970-1974年
　　主打運(yùn)動(dòng)：前置后驅(qū)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1970年5月，第一代馬自達(dá)Capella在日本誕生，同時(shí)1971年該款車(chē)型被推向海外市場(chǎng)，在海外該款車(chē)型被稱(chēng)為馬自達(dá)616，后面的16代表它采用了排量為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)上其采用了前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，并且擁有兩門(mén)和四門(mén)版本。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，第一代Capella帶有明顯的美國(guó)特點(diǎn)，修長(zhǎng)的車(chē)身和粗獷的風(fēng)格看上去就像是一部地道的美國(guó)車(chē)。而正是由于在造型上非常美國(guó)化，所以當(dāng)1971年馬自達(dá)將這款車(chē)型推向全球市場(chǎng)的時(shí)候，收到了非常不錯(cuò)的效果，其中1971年銷(xiāo)售出了63389輛、1972年售出了57748輛、1973年售出了54962輛。而在車(chē)身尺寸上，第一代馬自達(dá)616轎車(chē)版的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4150mm、1580mm和1420mm，軸距為2470mm，相當(dāng)于現(xiàn)在緊湊級(jí)車(chē)的尺寸。

　　在動(dòng)力搭載上，除了上面說(shuō)到的最大功率104馬力，最大扭矩144牛米的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，1970年10月，馬自達(dá)還追加了一款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78馬力，最大扭矩為118牛米，而到了1971年馬自達(dá)為了迎合偏愛(ài)大排量的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還推出了1.8L的618車(chē)型，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100馬力，最大扭矩155牛米。不過(guò)這款車(chē)型并沒(méi)有得到美國(guó)市場(chǎng)的太多認(rèn)可，1973年馬自達(dá)便停止了馬自達(dá)618的銷(xiāo)售，而之后美國(guó)市場(chǎng)只剩其搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)版本的RX-2。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速手動(dòng)變速箱。

　　上面說(shuō)到的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)可以說(shuō)是馬自達(dá)的專(zhuān)利，以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的馬自達(dá)公司在1970年到1973年轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到了全盛時(shí)期，自然馬自達(dá)同樣推出了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)Capella車(chē)型。代號(hào)12A的轉(zhuǎn)子引擎是專(zhuān)門(mén)為Capella設(shè)計(jì)的，其排氣量為573ml*2，其最大功率為120馬力，最大扭力為160牛米，搭載在馬自達(dá)Capella車(chē)型上之后，最高時(shí)速可達(dá)190公里/時(shí)，完成0至400米加速花費(fèi)15.7秒。搭載轉(zhuǎn)子引擎的Capella也外銷(xiāo)至包括美國(guó)的海外市場(chǎng)，稱(chēng)之為馬自達(dá)RX-2。

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● 第二代馬自達(dá)Capella(616/618):1974-1978年
　　相比第一代變化不大/轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展進(jìn)入低谷

　　1974年2月，馬自達(dá)Capella迎來(lái)了一次換代，其實(shí)與其說(shuō)是換代，不如說(shuō)是大改款更為恰當(dāng)，因?yàn)橄啾壬弦淮��?chē)型整體沒(méi)有發(fā)生太多改變，只是在外觀的前臉和內(nèi)飾的儀表板進(jìn)行了簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，而動(dòng)力上依然沿用了上一代的轉(zhuǎn)子、1.6L和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)。

　　在外觀改變上，第二代的馬自達(dá)Capella的前臉增加了更多鍍鉻裝飾，下保險(xiǎn)杠也變成了全新設(shè)計(jì)，而車(chē)型尺寸上，只有長(zhǎng)度增加了110mm達(dá)到了4260mm，其他尺寸沒(méi)有變化。此外在內(nèi)飾上，其儀表盤(pán)部分為了連續(xù)四個(gè)個(gè)圓形的設(shè)計(jì)。

　　到了1976年，為了應(yīng)對(duì)日本昭和51年（1976年）頒布的汽車(chē)廢氣排放規(guī)定，第二代馬自達(dá)Capella也在同年進(jìn)行改款，分別推出了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的AP和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的AP車(chē)型，其中AP指的是Anti-Pollution（防污染）的意思。在第一代和第二代馬自達(dá)Capella推出的這9年中，Capella在日本累積售出共225003輛。

　　值得一提的是，在1973年馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的全盛時(shí)期之后，原打算將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面推廣的馬自達(dá)在1973年遇上了全球石油危機(jī)，汽油供應(yīng)緊張的問(wèn)題令大部分的車(chē)主對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)敬而遠(yuǎn)之（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：油耗高、制造成本高）。因此馬自達(dá)品牌的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)進(jìn)入了前所未有的低谷，1977年，陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的東洋工業(yè)（馬自達(dá)汽車(chē)的原公司名），在銀行機(jī)構(gòu)的介入下重整了公司架構(gòu)，同時(shí)松田耕平退位并由山崎芳樹(shù)接任社長(zhǎng)。