●裕隆巨虧、嚴(yán)凱泰上任后又重獲生機(jī)

　◆1991-1999年：遭遇危機(jī)，少主中興，力挽狂瀾

　　發(fā)展到上世紀(jì)90年代的裕隆汽車(chē)出現(xiàn)了前所未有的四大危機(jī)。首先，裕隆汽車(chē)內(nèi)體系的官僚化、辦事低效率。第二，飛羚系列的誕生，導(dǎo)致裕隆與日產(chǎn)的矛盾愈演愈烈，日產(chǎn)幾乎不再提供新車(chē)型讓裕隆生產(chǎn)。第三，裕隆與“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”分道揚(yáng)鑣，導(dǎo)致了裕隆銷(xiāo)售渠道的混亂，造成有車(chē)無(wú)市的局面。第四，便是投入了巨大財(cái)力物力的飛羚系列虧損失敗。這幾項(xiàng)重大危機(jī)導(dǎo)致了裕隆汽車(chē)在1993-1996年間持續(xù)虧損。

注：“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”成立于1958年，是臺(tái)灣的第一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)由張?zhí)砀�和張建發(fā)創(chuàng)辦，在1958年全權(quán)代理裕隆旗下所有汽車(chē)的銷(xiāo)售代理權(quán)。1988年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)與裕隆汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)30年的合作宣告終止。　　

　　1995年經(jīng)歷虧損后的裕隆重新思考了企業(yè)發(fā)展的道路，實(shí)行由新的領(lǐng)導(dǎo)者嚴(yán)凱泰制定的“廠辦合一”改革方案，方案把臺(tái)北總公司、桃園工程中心、新店工廠等單位陸續(xù)遷至三義集中辦公，減少溝通成本，整合公司資源，提升競(jìng)爭(zhēng)能力。同年，裕隆汽車(chē)與其旗下的中華汽車(chē)合資創(chuàng)辦了華擎機(jī)械，用自己的實(shí)力來(lái)研發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)共享戰(zhàn)略，為公司節(jié)省制造成本。

　　嚴(yán)凱泰還積極改正與日產(chǎn)的關(guān)系，于1996年推出裕隆和日產(chǎn)共同研發(fā)的日產(chǎn)風(fēng)度，正式扭轉(zhuǎn)了裕隆虧損的現(xiàn)狀。首批上市的車(chē)型裝配了型號(hào)為VQ20DE的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)電視廣告以媲美勞斯萊斯的靜肅性為主題，成功吸引消費(fèi)者的注意，迅速締造銷(xiāo)售佳績(jī)。1996年9月裕隆汽車(chē)又生產(chǎn)了裝配型號(hào)為VQ30DE的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)風(fēng)度。

　　1998年，裕隆汽車(chē)工程中心改名為“裕隆亞洲技術(shù)中心”，成為日產(chǎn)汽車(chē)眾多重要的研發(fā)中心之一。

◆2000-2002：裕隆汽車(chē)與大陸合作單方失敗

　　2000年，裕隆汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)共同組建風(fēng)神汽車(chē)公司，裕隆占股25%。風(fēng)神汽車(chē)主要生產(chǎn)擁有日產(chǎn)技術(shù)的風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)。2001年，風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)在內(nèi)地上市，上市后市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常驚人。2002年，東風(fēng)風(fēng)神汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)正式合資，組建了東風(fēng)日產(chǎn)，裕隆非常被動(dòng)的為東風(fēng)和日產(chǎn)做了一次媒人，并且迅速的被東風(fēng)風(fēng)神邊緣化。

　　 東風(fēng)風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)的原型車(chē)，是1991年在日本推出日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo) U13車(chē)型。東風(fēng)風(fēng)神共生產(chǎn)過(guò)包括風(fēng)神、藍(lán)鳥(niǎo)、藍(lán)鳥(niǎo)II以及藍(lán)鳥(niǎo)智尊4個(gè)改款車(chē)型。而且每次改款都出自裕隆亞洲技術(shù)中心。

　　風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)搭載了日產(chǎn)成熟的SR20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107千瓦，最大扭矩為183N.m，搭配帶有O/D擋的4速自動(dòng)變速箱（O/D擋的全稱(chēng)為Over Drive擋，作用基本和S擋相同）。

◆2003-2006與通用坎坷的合作

　　2005年裕隆與通用合作，成立裕隆通用汽車(chē)股份有限公司，代理通用旗下品牌。裕隆花費(fèi)數(shù)億元新臺(tái)幣在全臺(tái)灣建設(shè)卡迪拉克、歐寶和別克三大品牌的渠道。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩，通用汽車(chē)自身難保，臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了低迷的負(fù)增長(zhǎng)期。三年內(nèi)，通用系列的經(jīng)銷(xiāo)商全部業(yè)績(jī)低迷、虧損連連，資本幾乎燒光。

　　最終，通用汽車(chē)把手中持有的49%股份以一元的價(jià)格買(mǎi)個(gè)裕隆汽車(chē)。從此，裕隆通用正式成為裕隆汽車(chē)的子公司。