[汽車之家 品牌歷史]  提起臺(tái)灣，大多數(shù)人都會(huì)想到美麗的檳榔西施、贊不絕口的臺(tái)灣小吃。今天我們要向你介紹不一樣的臺(tái)灣特產(chǎn)—裕隆LUXGEN。相信還有許多網(wǎng)友弄不清LUXGEN、納智捷的來(lái)由，就更別說(shuō)臺(tái)灣裕隆汽車的歷史了。那么下面就讓我們一起看看裕隆汽車、納智捷的發(fā)展歷程吧。

● 臺(tái)灣“車王”創(chuàng)立

　◆1953-1957年：裕隆為臺(tái)灣裝上了“發(fā)動(dòng)機(jī)”

　　1953年時(shí)臺(tái)灣民眾的全年收入只有新臺(tái)幣2000多元，汽車是普通老百姓眼中遙不可及的奢侈品，再加上技術(shù)和市場(chǎng)的限制，要在臺(tái)灣發(fā)展汽車工業(yè)看起來(lái)幾乎是不可能的。但祖籍上海的嚴(yán)慶齡和吳舜文夫婦，為響應(yīng)蔣介石“發(fā)動(dòng)機(jī)”救臺(tái)灣的號(hào)召，以200萬(wàn)新臺(tái)幣的資本額創(chuàng)辦了“裕隆機(jī)械制造公司”，公司主要經(jīng)營(yíng)機(jī)械的制造與銷售。

　　裕隆開(kāi)啟了臺(tái)灣制造汽車的先河，同時(shí)也帶動(dòng)了臺(tái)灣汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從此嚴(yán)慶齡夫婦走上了汽車制造的道路，并定下了“技術(shù)生根”的理念。

　　1955年，在不懈的努力下，裕隆人終于生產(chǎn)出第一臺(tái)屬于臺(tái)灣人的自主發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是排量為2.2升，最大可輸出75馬力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在當(dāng)時(shí)還是比較強(qiáng)悍的。

與威利斯合作，裕隆首輛汽車誕生 

　　1956年，裕隆與美國(guó)威利斯進(jìn)行了技術(shù)合作，制造出臺(tái)灣第一輛吉普車LY-1，這款吉普車主要是為了滿足政府和軍隊(duì)的用車需求。

　　裕隆LY-1的原型車是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期美軍的主力車型“威利斯 M-38”。裕隆LY-1裝配了裕隆自主生產(chǎn)的2.2升75馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)96KM/H。后續(xù)還推出了裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行版LY-4，但最高時(shí)速下調(diào)到90KM/H。由于當(dāng)時(shí)威利斯只提供技術(shù)，所以裕隆LY-1的研發(fā)過(guò)程非常辛苦。裕隆通過(guò)大批量采購(gòu)來(lái)解決轉(zhuǎn)向和剎車的零部件需求。最難辦的車身是先用水泥鑄出大體的外觀，然后再由技師一點(diǎn)一點(diǎn)雕刻而成。

　　1957年時(shí)臺(tái)灣民眾對(duì)裕隆LY-1充滿懷疑，嚴(yán)慶齡為了證明中國(guó)人也能造車，他特地為裕隆LY-1舉辦了一場(chǎng)臺(tái)北到高雄的長(zhǎng)途路試，來(lái)證明裕隆LY-1的性能。這次路試非常成功，完全消除了當(dāng)初的疑慮。路試成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，還有經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)的裕隆吉普車銷售。

● 以市場(chǎng)換技術(shù)，裕隆走上合資道路

　◆1957-1960：裕隆汽車與日產(chǎn)汽車合資并產(chǎn)出青鳥(niǎo)701

　　1957年，還在蹣跚學(xué)步的裕隆和日產(chǎn)汽車簽訂了技術(shù)合作合約。這無(wú)疑是給裕隆汽車提供了學(xué)步車，能夠讓裕隆更快的自我行走。現(xiàn)在，裕隆汽車公司成為日產(chǎn)汽車在全球最重要的合作伙伴之一。

　　1960年，裕隆正式更名為“裕隆汽車制造股份有限公司”。同年，裕隆與日產(chǎn)的處女作裕隆青鳥(niǎo)YLN-701懸掛裕隆的標(biāo)志問(wèn)世。此后，裕隆生產(chǎn)的所有汽車（包括與日產(chǎn)合資生產(chǎn)的日產(chǎn)汽車）都懸掛著裕隆的商標(biāo)在市場(chǎng)上銷售。

　　青鳥(niǎo)701的原型車為“Dtasun Bluebird 210”。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)在日本以外的市場(chǎng)都以Dtasun為商標(biāo)，而Dtasun Bluebird 201則是以?shī)W斯汀MINI為基礎(chǔ)研發(fā)出的小型車。

　　青鳥(niǎo)701采用了日產(chǎn)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為60馬力，最高時(shí)速可達(dá)128km/h。當(dāng)年嚴(yán)慶齡還特意為蔣介石打造了一款特別版車型。特別版的水箱隔柵和后尾燈經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并且由工匠手工打制而成。

　　由于資源的匱乏，青鳥(niǎo)只能以CKD的方式在臺(tái)灣組裝，所以售價(jià)與進(jìn)口汽車基本相同。當(dāng)時(shí)臺(tái)灣民眾的收入極低，消費(fèi)得起汽車的富翁們又不愿支持國(guó)產(chǎn)汽車，再加上日本人喜歡留一手的性格使得青鳥(niǎo) 701的品質(zhì)不是很好。所以青鳥(niǎo)轎車基本沒(méi)有銷路。直到出租公司的大批購(gòu)買，才使得裕隆從困境中走出。