◆ 第三代福克斯ST(2012年-至今)
　　全面進化，外觀最具特點的ST車型

　　第三代�？怂褂�2010年正式推出，福特在同年的巴黎車展上首次公布了新一代�？怂筍T的概念車，量產(chǎn)版新福克斯ST于2012正式上市，這是福特推出的第一個真正意義上的全球性能車。

　　新�？怂筍T整車尺寸長4362mm×寬1823mm×高1484mm，軸距2648mm。相比普通版�？怂梗��？怂筍T的離地間隙下降了10mm。輪胎規(guī)格由上一代ST的225/40 R18升級為235/40 R18，懸架結(jié)構(gòu)上依然采用前麥弗遜式/后多連桿式的布局。

　　新�？怂筍T外觀設計極為搶眼，前臉采用如今流行的“大嘴”設計，造型方面相比普通版福克斯擁有極高的辨識度。前霧燈位置更貼近地面，紅色“ST”標識鑲嵌在蜂窩狀進氣格柵一側(cè)，整體造型極富攻擊性。尾部的中置雙出排氣管極為醒目，為其性能版身份增色不少，外觀的種種變化表明這輛�？怂菇^非善類。

　　比起激進的外觀，新�？怂筍T的內(nèi)飾則要保守許多�；�本保留了普通版的設計元素，僅是在配色與一些小的細節(jié)中下了點功夫。方向盤底部的ST標識依然延續(xù)第二代ST的風格，中控臺上方三組儀表和視覺效果更強的金屬質(zhì)感手動擋桿都是新ST的專屬特征。相比第二代ST，新ST的內(nèi)飾設計層次感更強烈，讓人有眼前一亮的感覺，一改往日“簡陋”的內(nèi)飾風格。

　　新�？怂筍T搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，福特還為新福克斯ST加入超增壓模式，開啟后發(fā)動機在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%，并可為駕駛者帶來長達15秒的快感。動力數(shù)據(jù)上，該款發(fā)動機的最大功率為250馬力（184kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm，與發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱。

　　除標準的五門版外，福特在2011年法蘭克福車展上還發(fā)布了ST的旅行版車型—Focus ST Wagon，該車于2012年正式上市。旅行版福克斯ST車身尺寸為：長4533mm×寬1823mm×高1465mm。�？怂筍T旅行版在外觀風格、配置與動力系統(tǒng)上和普通版ST保持一致。

★ �？怂筍T在中國（2013年-至今）

　　2013年2月28日，第三代�？怂筍T在國內(nèi)正式上市。進口到國內(nèi)的福克斯ST共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　內(nèi)飾方面，進口�？怂筍T整體內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致，而車內(nèi)配有的RECARO賽車座椅是點睛之筆，該座椅不僅為車內(nèi)增加了“戰(zhàn)斗”氣息，還能夠為乘員提供良好的包裹性。同時，為了與四種車身顏色相呼應，RECARO賽車座椅還有黑藍、黑黃和黑灰供消費者選擇。

　　進口到國內(nèi)的新�？怂筍T僅有一款車型配置，配有氙氣大燈（含自動清洗裝置）、主動引擎聲浪傳導系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等配置。安全配置方面，進口�？怂筍T配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、前后配安全氣簾系統(tǒng)等。舒適和娛樂配置也較為豐富，配備了電動天窗、定速巡航、自動空調(diào)、索尼音響系統(tǒng)、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和帶加熱功能的手動調(diào)節(jié)RECARO座椅等。

　　進口�？怂筍T動力配置是我們熟悉的那臺2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。采用全鋁材質(zhì)缸體，進排氣可變氣門，缸內(nèi)直噴等主流技術。在國內(nèi)市場上的蒙迪歐-致勝、福特銳界、沃爾沃XC60/S60和攬勝極光上我們都能見到這臺發(fā)動機的身影。而搭載在進口�？怂筍T上的這臺發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校之后，最大功率達到了250馬力/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm，0-100km/h加速時間6.5秒，最高時速可達248km/h。

總結(jié)：

　　縱觀歷史，福克斯ST設計的初衷僅是為了制造一輛融入賽車技術又能輕松駕馭的原廠性能車，且從誕生到今天也只是經(jīng)歷了短短11個年頭、三代車型的演變，但即便如此，它卻讓在歐洲市場上被譽為原廠性能鋼炮領軍者的高爾夫GTI汗顏。而隨著新一代�？怂筍T正式引入國內(nèi)，相信未來高爾夫GTI在國內(nèi)的日子也將不再好過，11年的恩恩怨怨也即將在國內(nèi)市場上繼續(xù)上演下去。（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

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