◆ 第三代福克斯ST(2012年-至今)
　　全面進化，外觀最具特點的ST車型

　　第三代�？怂褂�2010年正式推出，福特在同年的巴黎車展上首次公布了新一代�？怂筍T的概念車，量產(chǎn)版新福克斯ST于2012正式上市，這是福特推出的第一個真正意義上的全球性能車。

　　新�？怂筍T整車尺寸長4362mm×寬1823mm×高1484mm，軸距2648mm。相比普通版�？怂梗��？怂筍T的離地間隙下降了10mm。輪胎規(guī)格由上一代ST的225/40 R18升級為235/40 R18，懸架結(jié)構(gòu)上依然采用前麥弗遜式/后多連桿式的布局。

　　新�？怂筍T外觀設(shè)計極為搶眼，前臉采用如今流行的“大嘴”設(shè)計，造型方面相比普通版�？怂箵碛袠O高的辨識度。前霧燈位置更貼近地面，紅色“ST”標識鑲嵌在蜂窩狀進氣格柵一側(cè)，整體造型極富攻擊性。尾部的中置雙出排氣管極為醒目，為其性能版身份增色不少，外觀的種種變化表明這輛�？怂菇^非善類。

　　比起激進的外觀，新�？怂筍T的內(nèi)飾則要保守許多�；�本保留了普通版的設(shè)計元素，僅是在配色與一些小的細節(jié)中下了點功夫。方向盤底部的ST標識依然延續(xù)第二代ST的風(fēng)格，中控臺上方三組儀表和視覺效果更強的金屬質(zhì)感手動擋桿都是新ST的專屬特征。相比第二代ST，新ST的內(nèi)飾設(shè)計層次感更強烈，讓人有眼前一亮的感覺，一改往日“簡陋”的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　新�？怂筍T搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，福特還為新�？怂筍T加入超增壓模式，開啟后發(fā)動機在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%，并可為駕駛者帶來長達15秒的快感。動力數(shù)據(jù)上，該款發(fā)動機的最大功率為250馬力（184kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm，與發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱。

　　除標準的五門版外，福特在2011年法蘭克福車展上還發(fā)布了ST的旅行版車型—Focus ST Wagon，該車于2012年正式上市。旅行版福克斯ST車身尺寸為：長4533mm×寬1823mm×高1465mm。�？怂筍T旅行版在外觀風(fēng)格、配置與動力系統(tǒng)上和普通版ST保持一致。

★ �？怂筍T在中國（2013年-至今）

　　2013年2月28日，第三代福克斯ST在國內(nèi)正式上市。進口到國內(nèi)的�？怂筍T共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　內(nèi)飾方面，進口福克斯ST整體內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致，而車內(nèi)配有的RECARO賽車座椅是點睛之筆，該座椅不僅為車內(nèi)增加了“戰(zhàn)斗”氣息，還能夠為乘員提供良好的包裹性。同時，為了與四種車身顏色相呼應(yīng)，RECARO賽車座椅還有黑藍、黑黃和黑灰供消費者選擇。

　　進口到國內(nèi)的新�？怂筍T僅有一款車型配置，配有氙氣大燈（含自動清洗裝置）、主動引擎聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等配置。安全配置方面，進口�？怂筍T配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、前后配安全氣簾系統(tǒng)等。舒適和娛樂配置也較為豐富，配備了電動天窗、定速巡航、自動空調(diào)、索尼音響系統(tǒng)、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和帶加熱功能的手動調(diào)節(jié)RECARO座椅等。

　　進口�？怂筍T動力配置是我們熟悉的那臺2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。采用全鋁材質(zhì)缸體，進排氣可變氣門，缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)。在國內(nèi)市場上的蒙迪歐-致勝、福特銳界、沃爾沃XC60/S60和攬勝極光上我們都能見到這臺發(fā)動機的身影。而搭載在進口�？怂筍T上的這臺發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校之后，最大功率達到了250馬力/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm，0-100km/h加速時間6.5秒，最高時速可達248km/h。

總結(jié)：

　　縱觀歷史，�？怂筍T設(shè)計的初衷僅是為了制造一輛融入賽車技術(shù)又能輕松駕馭的原廠性能車，且從誕生到今天也只是經(jīng)歷了短短11個年頭、三代車型的演變，但即便如此，它卻讓在歐洲市場上被譽為原廠性能鋼炮領(lǐng)軍者的高爾夫GTI汗顏。而隨著新一代�？怂筍T正式引入國內(nèi)，相信未來高爾夫GTI在國內(nèi)的日子也將不再好過，11年的恩恩怨怨也即將在國內(nèi)市場上繼續(xù)上演下去。（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

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