令人心馳神往 世界9大越野圣地盤點(diǎn)
北極冰蓋上的行者——育空
基本信息：
“育空”是加拿大西北部育空地區(qū)的簡(jiǎn)稱，這個(gè)區(qū)域位于北極圈內(nèi)，因其特殊的地理位置及氣候特點(diǎn)擁有了世界罕有的獨(dú)特道路形態(tài)——冰路。
育空地區(qū)概況：
在此之前讓我們先為大家解釋何謂冰路，所謂冰路自然不同于常規(guī)意義上的標(biāo)準(zhǔn)道路，也并不是我們通常理解的“冰凍路面”，這種道路只存在于極地等極少數(shù)常年冰凍地區(qū)，是專門在冰面上開辟的通行路線。
加拿大北部的育空便是世界上為數(shù)不多擁有此類特殊“公路”的地區(qū)之一，也是最適合越野愛好者前來旅游、探險(xiǎn)的地方。作為專業(yè)的冰路旅行目的地，育空當(dāng)?shù)貫樵揭皭酆谜邆兲峁┑臈l件非常完善，不僅可以在當(dāng)?shù)刈庥酶魇礁鳂拥乃尿?qū)越野車，還有專業(yè)人士進(jìn)行指導(dǎo)。
育空地區(qū)內(nèi)共有三條冰路旅行線路，分別為北克朗戴河公路（North Klondike Highway），加拿大境內(nèi)最北端的Dempster公路（Dempster Highway）和麥肯茲河冰路（MacKenzie River Ice Road），其中Dempster由于最靠北面，因此溫度最低、氣候最惡劣，而麥肯茲河冰路則以景色最為秀麗而聞名。
盡管地處北極圈附近，但育空地區(qū)也并非常年冰封，夏季育空地區(qū)的冰層厚度及堅(jiān)固程度均不足以支撐開辟冰路，只有到冬季氣溫降到一定程度時(shí)，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門便開始嚴(yán)密監(jiān)控冰層情況，當(dāng)冰面達(dá)到合適的厚度及溫度時(shí)，當(dāng)?shù)芈氛块T會(huì)先沿路進(jìn)行考察，最后用專門的車輛對(duì)冰路進(jìn)行清理及加固作業(yè)，當(dāng)路面通過承載測(cè)試后，這段“安全”的冰路才可以向公眾開放。
也就是說，如果您想來一次北極圈冰路上的越野體驗(yàn)，想過去“避暑”是不大可能的，您需要面對(duì)的是最為嚴(yán)酷的寒冬。在育空地區(qū)的官方網(wǎng)站上會(huì)定期發(fā)布當(dāng)年和歷史的冰路情況以及各個(gè)地區(qū)冰路開放時(shí)間，有興趣的朋友可以登錄查看。http://www.gov.yk.ca/
不僅如此，剛才我們提到的“安全”路面也僅僅是相對(duì)于普通冰面而言，即使冰路達(dá)到了規(guī)定厚度，這些本質(zhì)是液體的公路同樣是危機(jī)四伏，不僅光滑的冰面對(duì)車輛抓地力及駕駛技巧是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，冰面間隨時(shí)變化的裂隙同樣令行駛其上的越野愛好者們提心吊膽。
也正是因此，為了充分保證冰路上行駛車輛的安全，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門還專門制定了詳細(xì)的冰情監(jiān)測(cè)及遇險(xiǎn)處置方案，并規(guī)定冰路上行駛的車輛速度不得超過30公里/小時(shí)，每臺(tái)車的重量也有著嚴(yán)格限制。一旦政府方面查出有車輛存在違反制度的行為，將會(huì)對(duì)其進(jìn)行巨額罰款等嚴(yán)苛的懲罰措施。
另外，當(dāng)?shù)卣瑯咏ㄗh到育空的越野愛好者們盡量使用四輪驅(qū)動(dòng)的越野車，要知道車輛在這里行駛就像是人穿著冰刀在水冰上行走，不管怎么說，四腳著地都比兩輪驅(qū)動(dòng)要強(qiáng)多了。
從嚴(yán)格意義上說，育空地區(qū)的冰路駕駛并不能算是純粹的越野活動(dòng)，它更大的意義在于體驗(yàn)在極地行走的身體與心理的雙重極限。行走在滿眼白色的北極圈中，伴著車輪與冰面接觸的咯咯聲，前方的任何一個(gè)小變化都足以讓本就緊繃的神經(jīng)不敢怠慢，盡管當(dāng)?shù)卣畷?huì)盡力保證您的人身安全，相信親身體驗(yàn)后，育空定將是人生難忘的經(jīng)歷。
神秘的人間天堂——林芝-墨脫穿越線路
基本信息：
墨脫位于我國(guó)西藏地區(qū)東南角，地勢(shì)南低北高，面積達(dá)3萬多平方公里，屬于雅魯藏布江下游山川河谷地帶，也就是我們所熟知的雅魯藏布大峽谷深處，平均海拔1000米左右�！蹦摗耙辉~在藏文中是花的意思，過去墨脫也稱“白瑪崗”，有“蓮花圣地”之意。今天我們與大家的分享的便是林芝-通麥-波密-嘎隆拉雪山-墨脫縣城的穿越路線。
林芝-墨脫穿越線路概況
在扎墨公路全線貫通前，想從林芝駕車進(jìn)入墨脫幾乎是件不可能的事，墨脫西北東三面被喜馬拉雅山與崗日嘎布山阻隔，雅魯藏布大峽谷以及帕隆藏布峽谷則從一側(cè)將其分割。由于墨脫極為特殊的地理環(huán)境，導(dǎo)致這里是我國(guó)最后一個(gè)既不通車也不通郵的地方，就在兩年前，人力背夫還是這里唯一的運(yùn)輸方式，而生活在這里的門巴人則過著與世隔絕的日子。
進(jìn)入墨脫需要翻越4000米以上的雪山隘口，穿越各種害蟲出沒的原始森林，并且隨時(shí)可能遭遇雪崩、暴雨、塌方等自然災(zāi)害，不過也正是如此險(xiǎn)峻的環(huán)境與世間罕見的美景，吸引著無數(shù)探險(xiǎn)者與越野愛好者不斷嘗試。
在我國(guó)開始整修墨脫地區(qū)公路前，通往墨脫的古道共有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫；二由波密縣大興越金珠拉至墨脫；三由波密縣翻索瓦拉至墨脫；四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。 不過無論哪條土路都不能滿足駕車通行的需求，直到上世紀(jì)90年代一條初具雛形的公路修成后，才陸續(xù)有人駕駛汽車到達(dá)了墨脫。
盡管林芝到墨脫縣城的直線距離并不長(zhǎng)，但由于地理?xiàng)l件所限，從林芝前往墨脫需要繞行318國(guó)道，途徑通麥，到達(dá)波密后轉(zhuǎn)入修建并不完善的“毛路”繼續(xù)向前，此后翻越嘎隆拉山、穿越熱帶雨林地帶，最終到達(dá)墨脫。毫不夸張的說，在墨脫公路貫通前，這里是我國(guó)最難行走的穿越路線之一，由于當(dāng)?shù)貧夂驐l件惡劣，因此一年中只有秋季是可以陸陸續(xù)續(xù)直接開車從波密到墨脫縣城的，如果冬季進(jìn)入墨脫趕上大雪封山，那么再想出去可就得等到第二年3月份了......
阻隔在墨脫面前的最大障礙便是這座嘎隆拉山，地處喜馬拉雅山脈迎風(fēng)坡，受印度洋氣候影響，這座山的氣候多變，加之地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隨時(shí)都有可能發(fā)生雪崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害。在這里，嘎隆拉山被稱作“神山”，而隧道未打通前想要駕車進(jìn)入墨脫就必須要翻越這座猶如絕地一般的神山。
那個(gè)時(shí)候走在這條山路上就像是在進(jìn)行一場(chǎng)越野拉力賽，只不過它的獲勝標(biāo)準(zhǔn)不是用時(shí)最短，而是是否能夠全身而退。公路一側(cè)是深不見底的懸崖峭壁，另一側(cè)是可能隨時(shí)塌方的高山巨石，腳下則是無盡的搓板路、砂石路，并且山路上有些彎角需要倒車才能順利拐過，這也為穿越之旅又增添了一份危險(xiǎn)。
翻過嘎隆拉山后，爛泥路成了主角，周邊的環(huán)境也立即從皚皚雪山變成了原始森林，此時(shí)穿越者們還不能肆意陶醉于身邊的美景，因?yàn)槟_下的路雖然沒有雪山上那樣艱險(xiǎn)，卻也隨時(shí)都有陷車、打滑的危險(xiǎn)。在這里，豐田蘭德酷路澤、Jeep牧馬人以及三菱帕杰羅之類的硬派越野車才是主角，整個(gè)穿越路線雖然僅有100公里左右，但僅單程耗時(shí)往往都要在12小時(shí)以上，不過盡管路上如此艱難困苦，其間的美景依然足以吸引人們接踵而至。
隨著2010年12月15日嘎隆拉隧道的貫成通車，林芝-墨脫的穿越路線一下子變得簡(jiǎn)單了許多，到這里感受高原之美的游客、越野愛好者也是逐漸增多。走在崎嶇坑洼的道路上，貪婪欣賞著身邊隨處可見的美景，或是穿行在長(zhǎng)達(dá)3310米的嘎隆拉隧道中，感嘆人與大自然的博弈，墨脫的吸引力遠(yuǎn)不止景色秀美那樣簡(jiǎn)單。
總結(jié)：
局限于資料及個(gè)人經(jīng)歷的限制，我們這次僅為大家搜羅了世界比較知名的九大越野圣地，對(duì)這些越野圣地的認(rèn)知也僅限于初級(jí)階段，旨在與您共同分享越野給我們生活帶來的樂趣。也許我們無法親身體驗(yàn)?zāi)ρ盒〕堑耐鏄肪瘛aja California的重口味、丁加奴州的雨林求生以及育空的極地穿行，但這并不妨礙我們懷揣著對(duì)這些圣地的向往，尋找屬于自己的越野天堂。（文/圖 汽車之家 陳雷）
加載中
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