第二代寶馬5系（E28）：1981年至1988年
外觀變化不大，第一代M5誕生

　　由于第一代寶馬5系（E12）獲得的巨大成功，更增加了寶馬研發(fā)新車(chē)型的信心。1981年8月，寶馬推出了第二代5系（E28）轎車(chē)。初見(jiàn)第二代寶馬5系你會(huì)產(chǎn)生這樣的想法：“寶馬設(shè)計(jì)師是在開(kāi)玩笑么？”。與其說(shuō)新款，不如說(shuō)它是第一代寶馬5系的“小改款”，因?yàn)樗鼈儗?shí)在是太像了。

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，第二代寶馬5系相比上一代車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上更為飽滿，或許是車(chē)頭那“四眼”大燈太過(guò)經(jīng)典，以至于設(shè)計(jì)師不忍放棄這一辨識(shí)度極高的家族特征設(shè)計(jì)。為了區(qū)別于上一代車(chē)型，第二代寶馬5系的大燈被設(shè)計(jì)為一大一小的樣式，鍍鉻雙腎型進(jìn)氣格柵被明顯加寬，使其不再顯得那么呆板，車(chē)頭保險(xiǎn)杠下端也“豐滿”了許多。有趣的是，寶馬為第二代5系車(chē)頭那標(biāo)志性四只圓眼睛配備了四把“小刷子”，這就是它雨刷式的大燈清洗裝置。

　　第二代寶馬5系最顯著的變化來(lái)源于其尾部造型，一改上一代寶馬5系那傾斜角度偏大的后備廂設(shè)計(jì)，位于C柱的換氣口由第一代寶馬5系略顯呆板的黑色橫條格柵改為更為優(yōu)雅的隱藏式設(shè)計(jì)。尾燈樣式也更符合大眾的審美，中置偏右的排氣管設(shè)計(jì)使其格外另類(lèi)。第二代寶馬5系整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4620mm，寬1700mm，高1415mm，軸距2628mm，車(chē)重1370kg。

　　與較為“偷懶”的外觀設(shè)計(jì)相比，第二代寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則有了明顯的改變。四輻方向盤(pán)雖造型依舊，但手感上卻有了很大的提升，部分車(chē)型則配有更為運(yùn)動(dòng)的三輻方向盤(pán)。儀表盤(pán)樣式清晰易讀并已初見(jiàn)寶馬經(jīng)典的傳統(tǒng)風(fēng)格，中控臺(tái)整體布局清晰且層次感依舊，中間的音響、空調(diào)控制面板及中央出風(fēng)口向駕駛員一側(cè)傾斜，電動(dòng)車(chē)窗按鍵則分布于換擋桿四周。

　　第二代寶馬5系采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨(dú)立懸架，其配置較第一代5系也更為豐富，為了滿足不同市場(chǎng)的需求，寶馬提供了包括電動(dòng)車(chē)窗、中央門(mén)鎖、電動(dòng)天窗、定速巡航、行車(chē)電腦、真皮內(nèi)飾和真皮座椅、前排電動(dòng)可調(diào)座椅、鋁合金輪轂及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多配置。此外，還可選裝加熱座椅和立體聲音響系統(tǒng)等配置。

　　第二代寶馬5系相繼推出了518、518i、520i、525i、528i、535i及數(shù)量極少的533i（僅供北美市場(chǎng)）等多款車(chē)型，寶馬根據(jù)不同車(chē)型提供了4速、5速手動(dòng)變速箱及3速、4速自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。其中主流車(chē)型520i搭載代號(hào)M20B20的直列六缸自然吸氣燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力（92kW)/5800rpm，最大扭矩170N·m/4000rpm。此外，寶馬525e及528e則搭載代號(hào)M20B27的2.7升“高效率”直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中525e最大功率122馬力，最大扭矩230N·m。

　　值得一提的是，第二代寶馬5系首次推出了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的524d和524td車(chē)型。524d搭載代號(hào)M21D24的86馬力2.4升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬524td則搭載2.4升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力（85kW）/4800rpm，最大扭矩210N·m/2400rpm，其最高時(shí)速180km/h，每百公里油耗為7.6升，這也讓它成為當(dāng)時(shí)速度最快的柴油動(dòng)力轎車(chē)。

　　讓第一代寶馬5系出盡風(fēng)頭的M535i車(chē)型于1985年出現(xiàn)在了第二代的產(chǎn)品目錄中，有了專(zhuān)屬的前后保險(xiǎn)杠及側(cè)裙加持后讓第二代M535i顯得極富力量感。與上一代M535i不同的是，第二代車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)被明顯弱化了，該車(chē)采用代號(hào)M30B34的3.4升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力（136kW）/5400rpm，最大扭矩290N·m/4000rpm，其最高時(shí)速則降至211km/h，0-100km/h加速時(shí)間9.6秒。1985至1988年間，第二代寶馬M535i共生產(chǎn)了10335臺(tái)。

　　或許是M535i已慢慢讓車(chē)迷提不起興致，又或許是M535i的成功“試水”增加了寶馬推出更強(qiáng)5系的信心。第二代M535i推出7個(gè)月之后，一款完全由寶馬運(yùn)動(dòng)部門(mén)基于寶馬5系（E28）打造的M5正式推出，寶馬決定在歐洲市場(chǎng)限量發(fā)售500臺(tái)M5（E28），但此后接到的訂單數(shù)量遠(yuǎn)超寶馬的預(yù)期，達(dá)到原定數(shù)量的4倍之多。最終該車(chē)產(chǎn)量鎖定為2241臺(tái)，其中歐洲市場(chǎng)588臺(tái)、英國(guó)市場(chǎng)187臺(tái)、北美市場(chǎng)1370臺(tái)、南非市場(chǎng)96臺(tái)。

　　寶馬傾力打造的M5（E28）并沒(méi)有過(guò)于張揚(yáng)的外觀，這種“拿捏得當(dāng)”的設(shè)計(jì)反而讓人對(duì)它的性能更為期待，如果不是其進(jìn)氣格柵上那枚“M5”的徽標(biāo)，恐怕你會(huì)誤以為它是一臺(tái)M535i，與車(chē)身同色的外后視鏡恐怕是與M535i為數(shù)不多的區(qū)別之一。如果你認(rèn)為它僅是做了些表面功夫就大錯(cuò)特錯(cuò)了，與M535i（E28）僅在懸架調(diào)教上“動(dòng)動(dòng)手腳”不同的是，M5（E28）擁有一套與普通寶馬5系截然不同的底盤(pán)。

　　為了與強(qiáng)悍的性能相匹配，寶馬M5（E28）刻意將內(nèi)飾風(fēng)格營(yíng)造出一份競(jìng)技味道，座椅與門(mén)板上的格子紋遙相呼應(yīng)，同時(shí)，寶馬M5（E28）還提供真皮內(nèi)飾可供選擇。賽車(chē)風(fēng)格的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和換擋桿上裝點(diǎn)著寶馬“M”的經(jīng)典配色，寶馬還針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)為M5（E28）提供了座椅加熱的選裝服務(wù)。

　　寶馬運(yùn)動(dòng)部門(mén)對(duì)其面向轎車(chē)市場(chǎng)的第一個(gè)作品給予了很大的期望，以至于將寶馬M1跑車(chē)的M88/1發(fā)動(dòng)機(jī)用在了寶馬M5（E28）身上，為了配合M5（E28）較重的車(chē)身，寶馬對(duì)M1的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改良。M5（E28）搭載代號(hào)M88/3的3.5升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力（210kW）/6500rpm，最大扭矩340N·m/4500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，其最高時(shí)速245km/h，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，這也讓它成為了當(dāng)時(shí)速度最快的四門(mén)轎車(chē)。而北美市場(chǎng)的M5（E28）則搭載S38B35發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率降至260馬力。1981至1988年間，第二代寶馬5系共生產(chǎn)了722328臺(tái)，如此輝煌的成績(jī)?yōu)橄乱淮��?chē)型的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。