[汽車之家 品牌歷史] 對于比亞迪相信無論你是不是車迷都能對其評論一二，作為一個發(fā)展只有十年的汽車品牌，毫不夸張的說，比亞迪是伴隨著我們70、80和90后一起長大的品牌，但是捫心自問你真的了解比亞迪么？這一篇文章我們就將和大家一起回顧比亞迪發(fā)展的這十年，我相信你肯定會對比亞迪有新的認識。（如果您對自主品牌歷史系列感興趣可點此閱讀）

● 比亞迪汽車的成立背景及過程（1990-2003年）
　　從電池做起/收購秦川、創(chuàng)立品牌

　　要說比亞迪的誕生背景還得從比亞迪的創(chuàng)始人王傳福說起�？赡芎芏嗳硕贾�道比亞迪除了汽車業(yè)務之外還有電池和新能源業(yè)務，除了汽車之外最值得一提的還是電池業(yè)務，它目前已經成為全球最大的充電電池生產商，而比亞迪公司最初也是從電池業(yè)務起步的。

　　1990年王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，并留在該院工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級工程師、副教授，還曾帶出過一批研究生。1995年，王傳福發(fā)現作為自己研究領域之一的電池面臨著巨大的投資機會。當時要花2萬-3萬元才能買到一部“大哥大”，而欲買者還趨之若鶩。王傳福意識到手提電話的發(fā)展對充電電池的需求會與日俱增。而在他這個教授看來，技術不是什么問題，只要能夠上規(guī)模，就能做出大事業(yè)。1995年2月，王傳福毅然決定下海經商，在深圳注冊了比亞迪實業(yè)。

　　王傳福的決定沒有讓他失望，2003年，比亞迪公司就成為了全球第二大充電電池生產商，而就在這一年，比亞迪再次做出一個重大的決定，那就是進軍汽車行業(yè)，作為一個門外漢想要進軍汽車行業(yè)談何容易，比亞迪選擇的辦法就是收購當時的秦川汽車。

　　對于秦川汽車可能很多人都不太了解，它曾經是國家在西北地區(qū)唯一批準的一家轎車生產企業(yè)，秦川的汽車項目始建于1985年，擁有軍工企業(yè)的背景，在早些年中國軍工企業(yè)大轉型的過程中，有四個企業(yè)先后得到了來自日本鈴木的汽車制造技術，它們是重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、西安秦川奧拓與吉林江北奧拓，當時這四大企業(yè)同時生產了奧拓車型，但是只有秦川奧拓與長安奧拓取得了較好的發(fā)展。

　　在1998-1999年間，兩家主要的奧拓生產廠曾展開過一場競爭，以長安奧拓全面取勝結束。此后秦川公司基于原來的奧拓平臺推出自主研發(fā)的福萊爾轎車，并聲稱是中國最便宜的轎車，與長安奧拓、吉利汽車之間展開競爭。2001年年初，公司已投入7.2億元完成了生產線建設和新車型開發(fā)工作，并于2002年底完成了整車制造所必備的生產線建設。2001年以后，秦川福萊爾取得了不錯的銷售業(yè)績，誕生只用了一年時間便摘取了中國0.8L微型汽車制造商的第6位。

　　雖然秦川福萊爾取得的銷量還算可觀，不過由于出身于老牌軍工企業(yè)，資金問題始終困擾企業(yè)發(fā)展，即使在2002年福萊爾汽車取得了17000臺銷量的時候，秦川汽車2002年的凈利潤也只有70多萬元。2002年，秦川一直謀求與他人合作。

　　至于比亞迪為何收購秦川其實是一個偶然機會，當時王傳福與朋友閑聊中得知了秦川汽車正在尋求買家。王傳福一聽當即斷定這是個機會，主要原因是當時的比亞迪電池業(yè)務基本已經到達頂峰，必須尋求企業(yè)轉型，不然用不了多少時間，時局就會發(fā)生改變。但是做什么呢？一直是一個難題。王傳福覺得手機肯定不能做，因為不能和比亞迪下游企業(yè)競爭；家電也不能做，因為競爭太激烈；房地產也不能做，因為門檻很低，未來競爭會很激烈。王傳福的邏輯很簡單：要找一個玩家少一點、門檻高一點、競爭程度相對低一點的行業(yè)進入。他想來想去，只有汽車。

　　其實除了王傳福的主觀原因外，也有當時市場的客觀原因。在2002年，汽車業(yè)的豐厚利潤在制造業(yè)激發(fā)起一股強烈的“造車沖動”，隨后家電業(yè)、手機業(yè)、煙草業(yè)等行業(yè)的巨額資本像潮水一般涌入汽車業(yè)，所有人都想在汽車市場分到一塊蛋糕。在2003年一年就有包括美的空調、奧克斯集團、格林柯爾、波導等諸多企業(yè)紛紛花大價錢開始進軍汽車行業(yè)，而比亞迪只是其中的一家。

　　另外，秦川汽車自身的背景也是比亞迪決定收購的一個重要原因，首先：秦川汽車擁有轎車目錄，說白了就是“汽車準生證”，國家發(fā)改委每年都會發(fā)布幾期車輛生產企業(yè)產品目錄，只有榜上有名的車型才能生產。很多企業(yè)都在這個“準生證”上走了彎路。比如：奇瑞是分給上汽集團20%的股權才獲得的“準生證”。

　　其次，秦川汽車有自主研發(fā)福萊爾的經驗和技術，其生產線當時都是從國外進口的，設備上還算先進。

　　 當然，收購也不是一帆風順的。雖然比亞迪企業(yè)內部都能夠理解王傳福的行為，不過當時持有比亞迪股份的幾個外部投資人知道這一消息之后強烈反對王傳福的做法，甚至還威脅王傳福，如果比亞迪收購秦川，那么他們將瘋狂拋售比亞迪股份。隨后，在比亞迪收購秦川后的幾天內，比亞迪的股價真如投資者所說的那樣從18港元急跌到了9塊多港元。

　　在這種情況下，王傳福緊急召開了記者會和投資人會議，并告訴大家他的意圖，其實做電動汽車是比亞迪進入汽車業(yè)的初衷，他認為電動汽車、混動車和車用驅動電池具有龐大的潛力，收購秦川汽車有助于開發(fā)電動汽車的充電電池，能夠將比亞迪制造電池的技術有效利用。在一番解釋之后，投資人們仍將信將疑，但放緩了他們的過激行為。至此，比亞迪汽車公司得以正式創(chuàng)立。

　　關于比亞迪的車標，最初是由兩個同心的內外橢圓構成，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內橢圓等分為藍天白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車的意志。兩個橢圓間的橢圓帶中鑲嵌的“BYD”，展現比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結構彰顯比亞迪既是勇立潮頭的大船，更是孕育自主品牌的搖籃。