四、吉利汽車快速發(fā)展第一階段（2000-2005年）
　　獲得“準生證”/推出吉利汽車“老三樣”

　　進入2000年，李書福覺得該讓世界知道吉利這個品牌了，在2000年的1月6日，李書福開始第一次大規(guī)模的媒體秀，這天1300人從全國各地趕到了廣州，參加吉利組織的全國銷售商會議暨摩托車、汽車新品展示會，這次活動之后，很多人記住了吉利。

　　李書福為了把吉利品牌推向世界，可以說到處發(fā)表演說，不過最初李書福走到哪里都會被奚落，有一次在一個地方衛(wèi)視關于汽車行業(yè)的節(jié)目上，邀請了許多汽車行業(yè)的大腕前來捧場，這些財大氣粗的老總們侃侃而談，談自己雄厚的資金、技術、品牌，而衣著土里土氣的“鄉(xiāng)下人”李書福說道：“造汽車嘛，我看也沒什么了不起，不就是四個輪子兩個沙發(fā)再加一個車殼嗎？”車評人聽了立即插上一句：“原來吉利的車就是這么造出來的。”臺下一片哄堂大笑。雖然不管名聲好壞，通過這些辦法，李書福真正讓世界知道了這個品牌。

　　2001年對于吉利來說可謂是名利雙收的一年，首先，李書福被《中國企業(yè)家》雜志評為最執(zhí)著的人物，當選理由是--不管外界如何評論，也不管受到怎樣的挫折，頑強地做著自己的造車夢�！捌�車瘋子”的稱號由此而來。除此之外，這一年吉利的銷售局面開始打開，實現(xiàn)了盈虧持平。

　　最值得一提的就是，2001年11月9日，中國加入WTO前夕，國家經貿委發(fā)布了第六批中國汽車生產企業(yè)產品《公告》，吉利JL6360榜上有名。國家經貿委的公告，明確了吉利是國家汽車定點生產基地的地位，吉利終于從一個“黑戶孩”，得到一紙“正式戶口”。一位吉利元老級人物回憶，吉利轎車登上“汽車目錄”的那天晚上，李書福和眾多員工、高管徹夜狂歡，喝了很多酒。2001年12月26日，國家經貿委發(fā)布了第七批車輛生產企業(yè)及產品《公告》，吉利集團生產的輕型客車HQ6360、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，實現(xiàn)了從生產兩廂輕型客車到生產三廂轎車的跨越。

　　有國家政策的支持，接下來吉利汽車的發(fā)展如魚得水，2002年7月，李書福等人搞了一個吉利的中長期規(guī)劃，提出三個工程，即：駿馬工程、獵豹工程、雄獅工程。這計劃雄心勃勃，駿馬工程就是到2005年要實現(xiàn)產銷轎車30萬輛，其中寧波10萬輛，臨海5萬輛，路橋10萬輛，上海5萬輛，銷售收入180億元，利潤10億元。獵豹工程就是2010年實現(xiàn)產銷汽車100萬輛，其中浙江省內50萬輛，銷售收入400億元，利潤25億元。雄獅工程就是2015年實現(xiàn)產銷汽車200萬輛，其中國內150萬輛，銷售收入800億元，利潤40億元，并力爭使吉利汽車在國內的市場份額超過10%。雖然后來這項工程因為集團轉型，并沒有嚴格執(zhí)行下去，但是這項計劃的頒布，讓人們看到了吉利汽車的雄心。

　　在產品上大家后來就順利的看到了吉利優(yōu)利歐，可以把它看成三廂的美日，這款車型的出現(xiàn)打破了吉利慣用的“模仿”的尷尬，整車設計可圈可點。三廂的整車造型，打破了吉利只有兩廂車的單一局面。隨后，震驚國內外的“中國第一跑”吉利美人豹也誕生了，這款車型是由意大利設計公司操刀，整個車型極富動感。

　　價格上，吉利美人豹也足夠驚喜，當時12.99-14.88萬元的售價也顛覆了大家對“跑車”動輒百萬價格的傳統(tǒng)概念，只是動力上，吉利美人豹離真正的跑車還有點遠，當時它搭載的是1.3L和1.5L直列4缸發(fā)動機，最大功率分別為86馬力和94馬力，最大扭矩分別為110�！っ缀�128�！っ�。匹配的都是5速手動變速箱，其官方公布的0-100km/h的加速成績分別為12.8秒和12秒。

　　在2001-2005年期間，吉利汽車就是通過主銷的吉利豪情、美日和優(yōu)利歐逐步向自己的計劃邁進，而在基地建設上，當時除了臨海、寧波工廠之外，還有路橋和上海兩大基地，其中臺州路橋工廠是在2002年8月開始正式開工興建，陸續(xù)投資了49.1億元，2004年11月28日一期竣工，基本完成15萬輛的生產能力。

　　最值得一提的還是上海的工廠，其實李書福在造汽車的同時弟弟李書通也在上海搞汽車，當時生產華普杰士達，由于杰士達一樣沒有上車輛生產企業(yè)及產品《公告》，后來華普杰士達合并到吉利，改名上海華普，基地在上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，始建于2000年，一期工廠占地42萬平方米，2002年建成投產，二期工廠2007年8月竣工投產，年生產能力為15萬輛，華普先后推出了海鋒、海尚、海迅、海域等車型。

　　2003年，被譽為“中國汽車知識產權第一案”的豐田投訴吉利美日商標侵權及廣告語不正當競爭案件正式宣判：吉利獲勝。案件的起因是豐田認為吉利美日車標圖酷似其“小地球”造型，侵害了豐田的商標權；同時還認為吉利“豐田動力、價格動心”的宣傳語是不正當競爭行為，為此向吉利汽車索賠1400萬元。

　　李書福解釋道，吉利美日商標圖形是將“美日”兩個字漢語拼音M和R變形結合，跟豐田商標沒什么關系。至于“豐田動力，價格動心”，李書福認為他們的發(fā)動機確實是豐田的8A系列，當時他們在購買天津豐田生產的8A發(fā)動機的時候，豐田并沒有反對，不過在吉利對發(fā)動機改進后，豐田覺得這并不是“豐田動力”，用“豐田動力”會誤導消費者，但最終的判罰結果為豐田敗訴。

　　到了2005年，可以說是吉利汽車首個駿馬工程收獲的一年，雖然最終銷量為近15萬輛，離最初制定的30萬臺相去甚遠，但是其同比36%的增長，不得不讓人們?yōu)樗�鼓掌，而就在這一年吉利汽車首次入圍全國汽車銷量十強，排名第八。同時這一年吉利汽車股票正式在香港發(fā)售。

　　另外，2005年吉利汽車的另外一款車型吉利自由艦三廂轎車正式上市，該車型是吉利集團與韓國大宇株式會社等諸多世界公司聯(lián)合開發(fā)的一款擁有自主知識產權的小型車。該車相比此前的車型給人最大的印象就是：耳目一新，脫胎換骨。

　　除了在外觀和內飾上的升級之外，動力上自由艦匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的發(fā)動機，1.5L、1.6L發(fā)動機是自主研發(fā)的兩款新機型。自由艦可匹配三種變速器：2款5速手動變速箱，1款是吉利自主開發(fā)的自動變速器。這是當時國內唯一擁有自主產權的車用自動變速器。