啟用全新命名規(guī)則、產(chǎn)品陣營日益豐富

　　海馬汽車在2012年啟用了全新的車系命名規(guī)則，轎車以“M”開頭，SUV則以“S”開頭，而海馬商用車依然采用原先的命名方式。2012年3月，海馬鄭州推出名為愛尚的微型家用車，首批推出的四款車型售價3.58至4.58萬元，該車與海馬王子無論從整車尺寸、整體結(jié)構(gòu)還是售價都頗為相似，雖然不像丘比特一樣完全借鑒馬自達2的設(shè)計，但海馬愛尚仍然擁有一個與馬自達2極為相似的前臉設(shè)計，由此可見海馬想要完全脫離馬自達的設(shè)計思路還有很長的路要走。由于海馬鄭州品牌認知度不高，其生產(chǎn)的車型也并未在全國得到普及。

　　海馬3和歡動持續(xù)低迷的銷量，迫使其逐漸淡出緊湊型家用車市場并最終停產(chǎn)。兩款車型的停產(chǎn)使得海馬汽車在緊湊型家用車市場中的布局被打亂，推出新車型彌補海馬3的空缺已勢在必行。2012年4月，新福美來正式上市，雖然新車被定名為新福美來，但依然能從中看到不少海馬3的影子。最先被推向市場的新福美來分為兩廂和三廂共計12款車型，售價7.68至9.88萬元，一次推出如此多的車型可見海馬汽車搶占市場的信心。然而現(xiàn)實是殘酷的，借福美來之名推出的改款車型并未得到市場過多的關(guān)注。

　　2012年9月，海馬鄭州宣布旗下“大微客”福仕達榮達正式上市，售價3.98至5.08萬元的榮達作為福仕達系列商用車的補充車款，與原有的福仕達鴻達、福仕達騰達和陸續(xù)推出的新鴻達及�？ǖ溶囆瓦M一步完善和細化了海馬鄭州的商用車體系。2013年4月的上海車展中，海馬宣布旗下入門級緊湊型轎車M3正式上市，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機的海馬M3分為手動版和CVT版共計10款車型，售價5.98至8.98萬元。雖然主打低端緊湊型家用車市場的海馬M3銷量并不盡人意，但脫離馬自達設(shè)計影響的海馬M3還是讓人們看到了海馬汽車在自主研發(fā)設(shè)計上的進步。

　　隨著國內(nèi)SUV市場的熱度持續(xù)升溫，海馬汽車意識到僅有騎士一款SUV車型已不能滿足市場的需求。2013年6月5日，海馬汽車全新緊湊型SUV海馬S7正式上市，其動力系統(tǒng)采用和騎士相同的海馬自主研發(fā)2.0升自然吸氣發(fā)動機，投放市場的六款車型售價10.68至14.68萬元。值得一提的是，海馬S7較此前的騎士的裝配工藝也進一步得到提升，配置上也更加豐富，頂配車型更是配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)。海馬S7推出后，海馬騎士則以較高的性價比主打低端SUV市場。

　　海馬汽車先后分別成功打入微型車、小型車、緊湊型車及SUV市場，然而中型車領(lǐng)域?qū)τ诤ｑR汽車來說仍然是片空白。2013年底，海馬汽車首款中型車M8正式上市，三款車型售價12.68至16.68萬元，采用前雙橫臂、后多連桿獨立懸架的海馬M8在配置上也頗為豐富。動力方面，M8搭載由海馬汽車自主研發(fā)的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩187N·m，與發(fā)動機匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

　　海馬M8是在概念車“曜”的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，最初的代號為B11，該車的研發(fā)初衷是為了填補海馬汽車在中型車領(lǐng)域中的空白。按照海馬家族命名方式的規(guī)則，最終將其命名為海馬M8。海馬M8的主要競爭對手為長安睿騁、比亞迪思銳和吉利帝豪EC8等幾款售價同為12萬元左右的自主品牌中型車，與競爭對手相比，M8可謂擁有較高的性價比，其造型設(shè)計也逐漸顯露出自己的風(fēng)格，對于海馬來說，提升品牌認知度和影響力才是目前的重中之重。

　　海馬汽車?yán)^續(xù)加快新車研發(fā)及推廣速度，在其車系命名規(guī)則的輔佐下，海馬家族產(chǎn)品陣營及其所對應(yīng)市場也逐漸清晰。2014年1月，海馬宣布旗下全新車型M5將定名為新一代福美來M5。從命名方式可以看出，海馬汽車深知福美來在國內(nèi)消費者心中所產(chǎn)生的影響，雖此前幾款車型同樣以福美來的名義進行銷售，但銷量始終不容樂觀也給海馬汽車帶來了巨大的心理壓力。

　　海馬汽車曾游走于借鑒成熟車型設(shè)計和自主研發(fā)的分叉路口，雖然新一代福美來M5由意大利著名設(shè)計公司LD’A的造型總監(jiān)Lucian親自操刀，但在新一代福美來M5的研發(fā)設(shè)計上，海馬再一次選擇傾向于前者。第一眼觀察新福美來M5，相信大多數(shù)人都會發(fā)現(xiàn)其前臉設(shè)計與別克君威驚人的相似，但其整車除前臉造型外并非完全套用成熟車型的設(shè)計思路，新一代福美來M5的內(nèi)飾設(shè)計可謂相當(dāng)驚艷。動力系統(tǒng)也是新一代福美來M5最大的亮點，除了1.6升自然吸氣發(fā)動機外，163馬力1.5升渦輪增壓發(fā)動機的加入將再一次提升海馬汽車在自主品牌中的競爭力。

　　2013年全國SUV車型整體銷量達304萬輛，較2012年增長超過50%，巨大的市場讓很多廠商都將重點放在了SUV車型的研發(fā)之中，海馬自然也不例外。繼S7之后，海馬汽車于2014年再次投放全新緊湊型SUV——海馬S5。該車將于2014年北京車展正式公布售價，其定位將略低于海馬S7，造型也更加趨于年輕時尚。可讓人感到遺憾的是，海馬S5幾乎采用了與日產(chǎn)逍客完全相同的懸架結(jié)構(gòu)，海馬S5是否能得到市場的認可目前仍是個未知數(shù)，但相信借助成熟車型相關(guān)技術(shù)必然會為海馬S5拉攏一定的人氣。

　　在自主品牌陸續(xù)從借鑒海外成熟車型到自主創(chuàng)新研發(fā)的今天，海馬汽車依舊沒有闖出自己的一片天。和海馬S5情況類似的還有在2013年上海車展發(fā)布的海馬M6，第一次看到海馬M6，相信不少人都能看出它的前臉造型源于馬自達6睿翼，歷經(jīng)多年市場磨礪的海馬汽車至今仍未完全脫離與馬自達“糾纏”不清的關(guān)系，而多款新車在上市后是否能夠逆轉(zhuǎn)此前海馬3、歡動和新福美來銷量不佳的陰影，目前仍然是個未知數(shù)。

　　海馬汽車外觀設(shè)計屢次被指模仿成熟品牌車型的同時，2014年“315”來臨之際，海馬汽車“油耗門”事件的爆出再次讓其被推上輿論的風(fēng)口浪尖。央視新聞曝光海馬汽車涉嫌與工信部委托的汽車檢測機構(gòu)串通，以“粉飾”其油耗數(shù)據(jù)，該事件使海馬汽車的信譽及工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)的可信度受到媒體和消費者的廣泛質(zhì)疑。受此影響，海馬汽車3月17日股票交易被臨時停牌，與此同時，海馬汽車迅速發(fā)布公告稱“質(zhì)疑公司汽車油耗試驗檢測過程中存在造假的傳聞不屬實”，但該公告并未直接解釋報道中海馬車輛送檢員所述隨意修改油耗的問題。

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　　從最初與馬自達合作以KD行駛組裝生產(chǎn)馬自達929旅行車，后來雙方技術(shù)合作后誕生的馬自達福美來，再到海馬汽車自立門戶，馬自達對海馬汽車的影響可謂相當(dāng)深遠。不得不說，海馬汽車即使其中的“犧牲者”也是“勝利者”，海馬汽車用漫長的歲月詮釋著自主品牌一路艱辛到逐漸發(fā)展壯大的辛酸歷程，而整個過程無疑是最寶貴的。如今，海馬汽車將面臨一個艱難的抉擇，是繼續(xù)跟在海外成熟品牌身后走借鑒的老路？還是勇敢闖出屬于自己的一片天？我們將共同拭目以待海馬汽車今后的發(fā)展�。▓D/文：汽車之家 李昊鵬）

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