雪鐵龍品牌：三任法國總統(tǒng)座駕

　　今年正值中法建交50周年，各種慶祝活動正在各地上演。本屆北京車展上，雪鐵龍汽車帶來了3輛不同時期的法國總統(tǒng)座駕，它們分別是：戴高樂將軍的雪鐵龍DS 19、德斯坦總統(tǒng)的雪鐵龍DS 23以及希拉克總統(tǒng)的雪鐵龍CX。（歷屆法國總統(tǒng)座駕）

戴高樂將軍座駕：DS 19（1955年至1965年）

　　雪鐵龍DS 19由意大利雕塑家、工業(yè)設計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師AndréLefèbvre設計，后者曾經(jīng)歷過雪鐵龍2CV到雪鐵龍Traction Avant等一系列車型的開發(fā)工作。雪鐵龍DS 19的車身設計極具未來風格，空氣動力學設計使其看起來頗像一臺時髦的航空器，只是多了四個輪子。

　　1955年，雪鐵龍DS 19在巴黎車展展出，次年該車被指定為總統(tǒng)座駕。雪鐵龍DS 19最初采用最大功率75馬力的1.9L直列四缸發(fā)動機，1961年后由于使用了Weber-32雙體化油器，提高了發(fā)動機壓縮比后，最大功率提升到83馬力。在戴高樂將軍執(zhí)政期間，雪鐵龍DS 19在他遇險時，承擔了非凡的職責。

　　1962年8月22日，戴高樂將軍在前往威拉庫貝拉軍用機場準備乘機回到他的故鄉(xiāng)科隆比的途中，遭到反對阿爾及利亞獨立的殺手的襲擊。幾名殺手的自動步槍射出了150發(fā)子彈，其中15發(fā)擊中了總統(tǒng)的雪鐵龍DS 19，造成兩個輪胎爆胎。盡管狀況危險，但司機仍竭力控制著汽車，踩動油門飛馳而去，救了總統(tǒng)的性命。

德斯坦總統(tǒng)座駕：雪鐵龍DS 23（1965年至1974年）

　　1965年，雪鐵龍向市場正式推出了DS 21車型，搭配排量為2.2L直列四缸五氣門發(fā)動機，這款車型隨即成為戴高樂總統(tǒng)任期最后階段的座駕。1973年，雪鐵龍推出了當時DS系列的最后一款車型DS 23。DS 23在車身側(cè)面比DS 21增加了更多鍍鉻飾條，提升了車輛的檔次感。

　　1974年，德斯坦當選總統(tǒng)后便添置了一輛雪鐵龍DS 23，該車匯聚了隨動轉(zhuǎn)向大燈、液壓懸架液壓助力轉(zhuǎn)向、助力剎車以及4速半自動變速箱等眾多當時領先的技術于一身。這款車型配備了2.35L直列四缸發(fā)動機，分化油器和電噴兩種規(guī)格，其中電噴車型是全系中動力最大的，最大功率達到了143馬力。

　　DS 23的前大燈帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，其中靠近內(nèi)側(cè)的車燈在駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時會與之同步轉(zhuǎn)向，最大可轉(zhuǎn)向角度為80°。DS 23采用的4速半自動變速箱，離合器由車輛自動控制，駕駛者只要根據(jù)車速推拉擋把進行手動換擋即可�！澳⒐健毙偷膭x車踏板造型獨特，參考當年媒體對這款車的試駕評述：“這個剎車踏板就像個壓力感應裝置，一般駕駛者很難適應�！�

希拉克總統(tǒng)座駕：雪鐵龍CX（1974年至1991年）

　　雪鐵龍DS系列在生產(chǎn)了145615輛之后停產(chǎn)，1974年由全新的CX接替了其旗艦車型的地位。CX是雪鐵龍第一款裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型，作為當時法國最高級別的轎車，CX體現(xiàn)了雪鐵龍的技術創(chuàng)新，它的發(fā)動機、變速箱橫置在車的前部，四輪獨立、高度可調(diào)的液壓懸架、前盤式制動、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未來型儀表板，都在CX身上得以體現(xiàn)。

　　CX一經(jīng)推出便被當選為歐洲“1975年度車型”。第二年，雪鐵龍進一步推出了加長軸距至3100mm的雪鐵龍CX Prestige。雪鐵龍CX與中國的特別故事更增添了親切的感覺。1985年7月，雪鐵龍參加中國首屆上海車展，并在此期間簽署了250臺CX轎車的交付合同，CX是從法蘭西走進中國市場的第一款車型。

　　1995年5月7日，在當選總統(tǒng)當晚，希拉克乘坐雪鐵龍CX首次公開巡游。作為西歐經(jīng)濟發(fā)展“黃金時代”的重要象征，雪鐵龍CX的運動性能同樣令人矚目，其在賽車運動中以優(yōu)異的操控性能囊括了多項重量級獎項。1976年，CX在摩洛哥拉力賽中奪得冠軍。此后，CX又橫掃多項拉力賽事，甚至出現(xiàn)過4輛CX囊括賽事總成績前4位的結果。