力帆興順微面，車名意指興旺發(fā)達(dá)、時運(yùn)昌順。該車以大空間為特點(diǎn)，車身尺寸長寬高為4201mm×1650mm×1908mm，軸距2850mm，搭載力帆1.0L、1.3L發(fā)動機(jī)，匹配175載重型輪胎，突出微車裝載功能，滿足客戶對大空間、多承載的購車需求。

　　力帆福順微面，車身尺寸長寬高為3756mm×1500mm×1850mm，軸距2500mm。采用三排座椅設(shè)計(jì)，中排和后排座椅均可折疊，車內(nèi)駕乘空間布置合理，并提供了足夠大的有效載物空間，其最大載重質(zhì)量達(dá)600kg。動力方面搭載力帆1.0L和1.0L大功率發(fā)動機(jī)，可以滿足用戶在裝載貨物和復(fù)雜路況等條件下的動力要求。

　　力帆T11微卡，特點(diǎn)多拉快跑，其貨箱長2800mm，寬1520mm，高335mm，尺寸超越同類車型，搭載力帆1.0L、1.3L和1.0L大功率發(fā)動機(jī)，匹配175載重型寬胎。它的消費(fèi)群體大部分是專營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客戶，是一款指向性較強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　力帆T21微卡，采用2+3式雙排座，駕駛室可載5人。該車貨箱長2000mm，寬1542mm，高350mm，額定載重490kg。動力系統(tǒng)搭載1.3L發(fā)動機(jī)，最大功率90馬力，匹配175寬載重型輪胎，既能拉人又能載貨。

五、別樣營銷：走出國門，體育造勢

　　力帆集團(tuán)始于1992年，歷經(jīng)22年奮斗發(fā)展成為以科研開發(fā)、發(fā)動機(jī)、摩托車和汽車的生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)的大型民營企業(yè)。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，是中國首家上市A股的民營乘用車企。2013年，力帆集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入100.73億元，出口創(chuàng)匯53.52億元人民幣，位列重慶民營企業(yè)第一位。

★ 國內(nèi)市場：銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國

　　國內(nèi)市場方面，截止目前，力帆汽車銷售網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已經(jīng)覆蓋全國31個省、直轄市、自治區(qū)，在全國設(shè)立了已經(jīng)超過500家一級服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了全國省會城市的全面覆蓋，除了西藏和新疆外，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)半徑不超過100公里的目標(biāo)。

★ 海外市場：走國際化路線，海外建廠

　　海外市場部分，力帆堅(jiān)持走國際化發(fā)展路線，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全世界160多個國家和地區(qū)，在美國、德國、法國、意大利、墨西哥等地區(qū)有直銷公司。自2007年開始在海外建立生產(chǎn)工廠，2007年3月，力帆汽車在越南河內(nèi)工廠順利投產(chǎn)；8月，力帆汽車在俄羅斯工廠組裝下線。

　　2008年7月，由伊朗工廠組裝的力帆汽車下線并在當(dāng)?shù)厣鲜�；同時，力帆俄羅斯新組裝廠正式投產(chǎn)。2010年初，力帆在阿塞拜疆和埃塞俄比亞的海外汽車組裝工廠相繼投產(chǎn)；5月，力帆在烏拉圭的汽車組裝工廠落成并投產(chǎn)。2014年3月，力帆汽車在伊拉克的組裝車輛生產(chǎn)正式啟動。隨著力帆在全球的快速擴(kuò)張，力帆汽車全球化戰(zhàn)略已初具規(guī)模。

★ 體育營銷：足球、賽車

　　為了提升品牌知名度，力帆在營銷上頗費(fèi)了一番心機(jī)。尹明善說：“足球是個打造品牌的最好載體，中國有3億球迷，全世界有10億球迷，進(jìn)入足球界，就意味著在眾多球迷中引起品牌效應(yīng)。”2000年8月，力帆用5580萬元收購了重慶前衛(wèi)寰島足球俱樂部，并更名為重慶力帆足球俱樂部。然而，在隨后幾年中，力帆隊(duì)一直掙扎在甲A中下游，并在2003年慘遭降級，無緣中超。

　　2003年12月底，力帆又斥資3800萬元收購了云南紅塔足球俱樂部的中超參賽資格及22名球員，不過，按照足協(xié)規(guī)定，企業(yè)所有權(quán)變更一年內(nèi)不能使用企業(yè)名稱，于是俱樂部命名重慶奇足球俱樂部，其中“奇”是汽車的諧音。2004年3月，力帆出資2580萬元，正式冠名力帆足球隊(duì)，并買下球隊(duì)球衣的前胸和后背廣告，這標(biāo)志著力帆的大旗可以飄揚(yáng)在首屆中超聯(lián)賽的賽場上。

　　盡管力帆足球隊(duì)的成績差強(qiáng)人意，接下來幾年又被降級到中甲，但力帆并沒有離開足球。尹明善說：“將足球進(jìn)行到底是我們的一個基本口號，搞足球就像登山，只要你不后退，肯定就能到達(dá)頂點(diǎn)。只要我有一口氣，我就要堅(jiān)持。”

　　2008年5月，力帆320車隊(duì)成立并宣布參加全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）。力帆320采用的是“先上賽場，再上市場”的策略，在經(jīng)受拉力賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)后才正式上市，一方面是出于對自身產(chǎn)品的信心，另一方面也是希望通過拉力賽為力帆320積淀賽車文化。

　　繼力帆320之后，力帆汽車在2012年年初便著手為力帆X60出征場地越野賽進(jìn)行積極籌備。從2013年4月起，力帆X60正式開始參加全國汽車場地越野賽（COC）。作為已經(jīng)上市的量產(chǎn)車型，力帆X60登上全國場地越野賽賽場，是為了充分檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)，同時比賽中對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，為后續(xù)產(chǎn)品品質(zhì)與性能提升提供基礎(chǔ)分析資料，也為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)提供重要的支持。

　　總結(jié)：回顧完力帆的發(fā)展歷程，我們可以看到這又是一個民企逆襲的勵志故事。力帆的發(fā)展模式與本田非常相似，都是原本為一個純粹的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，后來將汽車制造逐漸發(fā)展成了主業(yè)。而作為汽車行業(yè)中的后來者，力帆在夾縫中摸索出一條屬于自己的路來。經(jīng)過十年的發(fā)展，力帆在自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理、營銷體系等方面，都取得了一定的成績，但想要后來居上，從眾多自主品牌汽車中成功突圍，力帆還有很長的路要走。（文/汽車之家 李伊文）

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