保時捷標識誕生

　　盡管在地域劃分上并沒有任何變化，但新時期的符騰堡州還是對盾形徽標進行了大幅修改，盾標中央四塊區(qū)域呈對角線對稱，分別為經(jīng)典的鹿角元素與當年符騰堡州黑紅兩色旗幟，左右兩側(cè)雄鹿則是符騰堡州引以為傲的動物圖騰。

　　也就是在這個時候，費迪南德·保時捷的“保時捷設(shè)計公司”在符騰堡州首府斯圖加特成立了。當時德國國內(nèi)政治形勢相對混亂，納粹勢力逐漸壯大，公司則尚在剛剛成立后的起步階段。在這種大環(huán)境下，保時捷并沒有太多時間來糾結(jié)要為自己公司設(shè)計一個怎么樣的平面形象，而是直接將當時符騰堡州標識作為企業(yè)徽標，從某些意義上講，它算是保時捷公司歷史上首個企業(yè)標識。

　　然而二十年代末期的經(jīng)濟大蕭條最終還是拖垮了以民主為信條的魏瑪共和國，由于政治、經(jīng)濟等外部條件的限制，魏瑪共和國政府無力承擔第一次世界大戰(zhàn)遺留下來的巨額賠款，失業(yè)、治安等社會問題凸顯，在以希特勒為首的極右黨派煽動下，納粹黨（國家社會主義工人黨）在1932年選舉后成為魏瑪共和國最大黨派，希特勒于1933年當選為德國總理，納粹德國誕生。

　　第三帝國所做的第一件事便是查封或解散一切非納粹組織，在這期間符騰堡州及德國原有的所有州府均被廢除，符騰堡州則簡單的與Hohenzollern（霍亨索倫堡）一起被整合為Württemberg-Hohenzollern，不過這次整合僅僅是形式上的，實際的行政區(qū)劃與州府職能與此前并沒有差別。州府標識沒變，保時捷自然也不牽扯到換標的問題。

　　此后希特勒執(zhí)掌大權(quán)后不久便提出了生產(chǎn)一款“大眾”汽車的想法，這個任務(wù)毫無懸念的落在了費迪南德·保時捷身上。1938年，初嘗整車設(shè)計生產(chǎn)的保時捷便憑借大眾甲殼蟲大獲成功，而他也由此開啟了自己的造車生涯，僅僅一年后，與甲殼蟲共用眾多組件的保時捷Type 64便應(yīng)運而生，不過當時保時捷公司并沒有適合懸掛的車標，因此Type 64車頭始終空空如也。

　　也正是在這個時間節(jié)點第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，在納粹政權(quán)要求下，費迪南德·保時捷不得不暫時放下手中的汽車事業(yè)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)名為Kübelwagen與Schwimmwagen的兩款軍用版甲殼蟲，保時捷也在戰(zhàn)爭中轉(zhuǎn)型為一家徹徹底底的軍工企業(yè)，車標成了可有可無的“非必需品”。

　　1945年，第二次世界大戰(zhàn)以納粹德國的全面失敗而告終，戰(zhàn)后大眾汽車公司由英國陸軍少校伊萬·赫斯特代為管理，費迪南德·保時捷不僅失去了原本大眾汽車公司管理委員會主席的職位，還被國際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭罪”判處監(jiān)禁20個月，在此期間，保時捷汽車公司由老保時捷的兒子費里·保時捷苦苦支撐。

　　在經(jīng)歷近2年的沉寂后，費迪南德·保時捷刑滿出獄，并再次投身到對汽車的研發(fā)生產(chǎn)中。很快保時捷父子研發(fā)出保時捷356跑車，在訂單數(shù)量足以支撐生產(chǎn)的前提下，父子二人克服重重困難，用盡各種手段生產(chǎn)出了第一批保時捷356，當時由于保時捷汽車公司依然沒有像樣的品牌標識，因此先期生產(chǎn)的356沒有懸掛任何車標，而是直接以“Porsche”字樣來表示。

　　1949年5月10日，德國被分裂為東西兩部分，即德意志聯(lián)邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。符騰堡州則被拆分為三塊，分別為由美國人實際控制的符騰堡-巴登、法國人占領(lǐng)的符騰堡-霍亨索倫以及面積相對較小的巴登地區(qū)，被迫剝離的符騰堡-霍亨索倫此后擁有了一套屬于自己的州憲法、旗幟及徽標。

　　符騰堡-霍亨索倫采用黑紅相間的雙色旗幟，并重新設(shè)計了一塊盾形徽標。這塊標識同樣被分隔成四個區(qū)域，并呈對角線對稱，左上右下均為具象的鹿角元素，右上左下則以紅黑相間的州旗作為填充，整體造型簡單大方，重點突出。整個標識看上去就像是由此前符騰堡州徽標簡化而成，此時的它已經(jīng)與后來保時捷品牌標識非常相似了。