也就是在這一時期，保時捷父子與保時捷公司一班領(lǐng)導(dǎo)人開始著手設(shè)計品牌標(biāo)識，經(jīng)過討論，他們的設(shè)計思路很快達成統(tǒng)一，標(biāo)識首先要能體現(xiàn)保時捷“老家”斯圖加特的特點，其次要具有非常運動的設(shè)計感與強大的功能性，最好能讓人過目難忘。

　　每家企業(yè)自然都想讓自己品牌標(biāo)識得到最大程度的關(guān)注，然而說起來輕松做起來可并不容易，為此保時捷設(shè)計師們開始了嘗試，經(jīng)過多次失敗的草稿后，設(shè)計師Franz Xaver Reimspie（弗朗茲•克薩韋爾•萊姆斯）筆下作品最終獲得了企業(yè)大部分核心成員的認可。這個標(biāo)識借鑒了當(dāng)時符騰堡-霍亨索倫州旗幟及盾形徽標(biāo)設(shè)計理念，將鹿角元素進行風(fēng)格化轉(zhuǎn)換，并將紅、黑條形旗作為盾形標(biāo)識內(nèi)部主要色彩。有意思的是，這款保時捷徽標(biāo)的設(shè)計師正是當(dāng)年大眾“VW”標(biāo)的設(shè)計者。

　　另外值得一提的是，這個標(biāo)識僅僅存在幾年便因為符騰堡-霍亨索倫與符騰堡-巴登的再度合并而宣告廢除，如今人們只有在保時捷車標(biāo)中才能見到這個彌足珍貴的圖案，原本并不復(fù)雜的標(biāo)識也因此承載了一段不該被遺忘的過往。

　　如果僅僅是這樣，那么這個標(biāo)識似乎還缺少了某些重要元素，的確，保時捷車標(biāo)里還有另一個重要組成部分：以黃色為背景，后腿蹬地、前腿抬起黑色駿馬為主體圖案的“小盾標(biāo)”。不過這個躍馬標(biāo)識和法拉利可沒什么聯(lián)系，它最初誕生于1938年，當(dāng)時作為符騰堡州首府斯圖加特市徽標(biāo)出現(xiàn)在公眾面前，并擁有多種配色版本�？偛吭O(shè)在斯圖加特的保時捷選擇它作為品牌標(biāo)識中重要元素自然是無可厚非。

　　不過有關(guān)躍馬盾標(biāo)的故事還遠不止于此，從13世紀(jì)開始，斯圖加特便與“馬”開始有著千絲萬縷的聯(lián)系，其一是因為符騰堡州、特別是斯圖加特盛產(chǎn)名貴的駿馬，養(yǎng)馬、賽馬、馴馬成為當(dāng)?shù)厝松�活中必不可少的組成部分，其二這座城市的名字“Stuttgart”在古高地德語中被譯為“Stuotengarten”，其中前半部分“Stuoten”的意思便是母馬，后半部分“garten”則通常被理解為馬匹居住的地方。

　　保時捷這只同樣采用金黃底色、純黑配色的躍馬圖案在造型上與法拉利有著明顯差別，意大利人明顯更注重駿馬本身線條、毛發(fā)的塑造與雕琢，而德國人追求的則是一種奔騰馳騁的瀟灑狀態(tài)，對細節(jié)并沒有過多苛求，或許這同樣代表著兩家車企的文化差異。

　　至此，我們熟知的保時捷盾形車標(biāo)終于誕生，這款標(biāo)識集鹿角、符騰堡-霍亨索倫徽標(biāo)及躍馬圖案等具有象征意義的元素于一身，準(zhǔn)確表示斯圖加特正是保時捷汽車公司夢開始的地方，動感的躍馬為整塊徽標(biāo)畫龍點睛，很大程度上詮釋了保時捷設(shè)計師們對“動感”的訴求。

　　然而標(biāo)識設(shè)計完成后，能否使用又成了問題，由于車標(biāo)以斯圖加特及符騰堡州徽標(biāo)為主要設(shè)計元素，保時捷為此與當(dāng)?shù)卣�府進行多次艱苦卓絕的談判，最終在保時捷方面的堅持下，政府部門認可了他們“以車標(biāo)紀(jì)念品牌誕生地”的設(shè)計理念，歷盡波瀾的保時捷品牌標(biāo)識這才得以使用。

　　1952年，盾形徽標(biāo)第一次出現(xiàn)在保時捷356方向盤喇叭的位置，遺憾的是創(chuàng)始人費迪南德·保時捷先生卻并沒能見到這一幕，1951年1月30日，保時捷先生因中風(fēng)去世，享年76歲。此后保時捷規(guī)定生產(chǎn)的每一臺車都必須懸掛品牌標(biāo)識，1955年，盾形徽標(biāo)第一次出現(xiàn)在保時捷356發(fā)動機艙蓋正中，1959年，保時捷徽標(biāo)樣式的輪轂蓋誕生并首次裝車，人們從小小的標(biāo)識中認識保時捷，也由此了解到一家知名車企背后的故事。隨著時間的推移，保時捷還曾先后四次對品牌標(biāo)識進行修改。