● 川汽的復(fù)興2（2004年-2009年）：與青島頤中合資造車

　　雖然有了基地，但是沒有相應(yīng)的造車技術(shù)是困擾川汽最大的問題，包括現(xiàn)在這也是野馬面臨的最大挑戰(zhàn)。就在基地的建設(shè)的同時(shí)，饑不擇食的川汽選擇了跟青島頤中汽車廠合作造車。青島頤中是由中國(guó)煙草公司和青島政府合作辦的廠。當(dāng)時(shí)青島市要造汽車，中煙有錢，于是中國(guó)煙草公司就和青島市政府就進(jìn)入了汽車行業(yè)，把七八十年代英國(guó)羅孚的兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)四款車型的設(shè)備買了進(jìn)來，但是運(yùn)營(yíng)了2年多，當(dāng)年也生產(chǎn)過一款車，叫做解放陸豹。采用羅孚的底盤，豐田8A 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了3000多臺(tái)車型，就停產(chǎn)了。

　　在當(dāng)時(shí)的情況下，青島頤中的生產(chǎn)設(shè)備買了好多年都沒有賣出去，用當(dāng)時(shí)川汽負(fù)責(zé)人的話說：“雖然青島頤中這些東西是一堆剩飯，但還可以吃，要飯的不能嫌飯餿，這是川汽的定位。”而借助這個(gè)事件，眾多媒體都紛紛大肆宣傳川汽野馬采用羅孚的基因生產(chǎn)新車，其實(shí)背后的故事，卻沒有多少人了解。

　　在購(gòu)得頤中的生產(chǎn)線后，野馬研發(fā)出了四款全新的樣車，并在2007年的西博會(huì)上亮相，不過怪異的是，這一系列的車型都和2004年車展上亮相的車型一樣，曇花一現(xiàn)就沒有了下文。

　　其中的原因除了技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題之外，可能還跟2006年加入川汽的總經(jīng)理張才林有一定的關(guān)系，2006年曾先后擔(dān)任過北京Jeep、華泰現(xiàn)代、華翔富奇銷售總經(jīng)理的張才林出任川汽總經(jīng)理。一年多的時(shí)間里，張才林為川汽搭建起了工藝齊全的新廠，但由于董事會(huì)內(nèi)部的分歧以及對(duì)當(dāng)年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的疑問，他于2008年提出了辭職。

　　而隨后直到2009年5月，川汽“復(fù)活”后第一款自稱具有“英倫血統(tǒng)”的車型野馬F99正式上市，售價(jià)5.98-6.98萬。至此，四川野馬經(jīng)過多年沉寂后才算正式復(fù)出。外觀上，其實(shí)當(dāng)時(shí)很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似度，而動(dòng)力上它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98馬力（72千瓦），最大扭矩132牛·米，配置上擁有四輪碟剎、ABS、雙安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)等，上市當(dāng)天，野馬F99便實(shí)現(xiàn)300輛訂單的交付，其年度的銷售目標(biāo)是5000輛。