● 第一階段：1906年-1932年

　　在1908年的凱迪拉克LOGO設(shè)計(jì)中，原本位于盾牌之下的凱迪拉克先生的貴族名字La Mothe Cadillac，變成了一句簡潔的口號(hào)——世界標(biāo)準(zhǔn)（Standard of the World）。因?yàn)楫?dāng)時(shí)凱迪拉克工廠為了追求產(chǎn)品的高品質(zhì)，開始推行零件標(biāo)準(zhǔn)化與高精度，要求零部件能達(dá)到通用性，相同部件的誤差不能大于0.05mm。

　　1908年1月，凱迪拉克在英國進(jìn)行了一場有關(guān)零部件通用性的測試，技師先將最新生產(chǎn)的三輛Model K車型全部拆散，并把三輛車的零部件混在一起。然后再將三輛車重新組裝起來，過程中除少量極高精度的部件換用新件外，其余都用拆車件。雖然組裝期間下過暴雨，導(dǎo)致部分零件生銹，但重新組裝起來的三輛車在之后大于800公里的試駕測試中并沒有出現(xiàn)任何問題，證明了車輛的可靠性。

　　凱迪拉克因此獲得了英國皇家汽車俱樂部頒發(fā)的杜瓦獎(jiǎng)（Dewar Trophy）。杜瓦獎(jiǎng)是英國下議院議員杜瓦爵士在20世紀(jì)初設(shè)立的，每年評(píng)選一次，用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在英國完成了最傳奇的性能表現(xiàn)、最舉足輕重的試驗(yàn)測試或最促進(jìn)汽車行業(yè)進(jìn)步的發(fā)明創(chuàng)造的汽車及品牌。凱迪拉克在1912年因研發(fā)出電子起動(dòng)機(jī)、Delco點(diǎn)火系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)而再次獲得杜瓦獎(jiǎng)，并因此被永久性的授予“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　時(shí)間來到1927年，凱迪拉克率先在車身上使用了彩色車漆，為車主提供超過500種顏色的個(gè)性組合，要知道在此之前汽車是沒有車漆的。凱迪拉克LaSalle是世界上第一款有顏色的汽車，一時(shí)間成為時(shí)尚、奢華的代名詞。為了紀(jì)念這一創(chuàng)新之舉，凱迪拉克設(shè)計(jì)了新車標(biāo)，最大的變化是將原本分開的王冠與盾牌連成了一個(gè)整體。

　　凱迪拉克LaSalle由被后人稱作“汽車設(shè)計(jì)之父”的哈利·厄爾設(shè)計(jì)，采用了油泥模型輔助設(shè)計(jì)法，這種在如今已經(jīng)普及的方法在當(dāng)時(shí)卻是一種創(chuàng)新。車名LaSalle源自法國探險(xiǎn)家LaSalle的貴族姓氏，此人在1682年為法國在密西西比河流域開拓了新的殖民地。LaSalle定位為凱迪拉克的入門級(jí)車型，采用后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76馬力，匹配3擋手動(dòng)變速箱。

● 第二階段：1932年-1941年

　　在1930年紐約車展上，凱迪拉克發(fā)布了汽車行業(yè)中首款量產(chǎn)的V16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了45度夾角，中置單凸輪軸，排量為7.5L，最大功率為175馬力。當(dāng)時(shí)的美國正處于大蕭條時(shí)期，因此V16注定不會(huì)成為市場的主流，但凱迪拉克堅(jiān)持造V16車型，主要因?yàn)闅飧讛?shù)量在那個(gè)時(shí)代是衡量汽車技術(shù)的重要指標(biāo)，凱迪拉克希望憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)確保自己的頂級(jí)豪華車地位。

　　凱迪拉克的V16、V12（縮減版的V16）發(fā)動(dòng)機(jī)都由Owen Nacker設(shè)計(jì)，伴隨著新發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，凱迪拉克在1932年更換了車標(biāo)，新車標(biāo)在原有王冠、盾牌設(shè)計(jì)元素基礎(chǔ)上增加了一對天使翅膀，彰顯出凱迪拉克高貴、獨(dú)特的氣質(zhì)。不過，受大蕭條的影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產(chǎn)，1941年V16也消失了，同時(shí)天使翅膀車標(biāo)也不再使用。

● 第三階段：1941年-1946年

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國于1940年7月組建了裝甲部隊(duì)，凱迪拉克則從1941年12月開始為軍隊(duì)生產(chǎn)軍用裝備，同時(shí)兼顧少量民用車的生產(chǎn)。這一時(shí)期的凱迪拉克車標(biāo)不再擁有天使翅膀，取而代之的是在王冠與盾牌后面兩把利刃般的筆直羽翼，像是隨時(shí)準(zhǔn)備投身戰(zhàn)場。1942年2月起，凱迪拉克完全停止了民用車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)輕型坦克、榴彈車、防空車等。

　　戰(zhàn)爭中的凱迪拉克車標(biāo)只保留了核心的王冠與盾牌元素，在制造坦克時(shí)，凱迪拉克使用兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)Hydra-Matic自動(dòng)變速箱各驅(qū)動(dòng)一條履帶，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好、啟動(dòng)容易、低速平穩(wěn)，因此在二戰(zhàn)中得到了普遍應(yīng)用。同時(shí)，凱迪拉克還為美軍戰(zhàn)斗機(jī)搭載的Allison V-1710航空發(fā)動(dòng)機(jī)（Allison公司于1929年加入通用）提供曲軸、凸輪軸、推桿、活塞銷、減速齒輪組件等。