第三代歐藍(lán)德（2012年至今）

　　 2012年的第82屆日內(nèi)瓦國際車展上，三菱公布了第三代歐藍(lán)德。這次三菱又將歐藍(lán)德根據(jù)2011年東京車展上發(fā)布的PX-MiEV概念車的外觀重新設(shè)計打造。新車取消了家族化的“鯊魚”前臉，全新設(shè)計后的外觀看上去厚重感很強(qiáng)，而且少了很多稚嫩的感覺。車身總體線條變得更加圓潤，整體對比上代車型更加沉穩(wěn)。車尾中央的鍍鉻裝飾連接了車輛左右的后尾燈，相比上代車型看上去就像一位青年變成了成年人。

　　 第三代歐藍(lán)德在車型尺寸方面沒有太大的變化，長寬高為4655×1800×1680mm，軸距2670mm，只有車身長度方面相比上代僅僅多了15mm。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達(dá)到了1681升的容積。與同級別的斯巴魯森林人和本田CR-V對比后，歐藍(lán)德的空間還是具有一定的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計應(yīng)用了當(dāng)今比較流行的整體偏向駕駛員傾斜式中控臺。音響與空調(diào)調(diào)節(jié)鈕周圍使用了鋼琴漆材質(zhì)的面板，儀表不再使用以往那雙炮筒的設(shè)計，新儀表采用了如今比較中庸的造型，左右同樣大小的自發(fā)光轉(zhuǎn)速表與時速表，然后中間附有一個電子信息顯示屏。三輻多功能方向盤的質(zhì)感要比上代車型的用料更好，換擋撥片也依然保留了下來。內(nèi)飾整體的檔次提高了不少。

　　 動力部分共有2.0L排量的4B11，專供歐洲市場的4J11，2.4L排量的4B12和4J12，以及代號6B31的3.0L排量V6發(fā)動機(jī)，和代號4N14的2.2L四缸柴油渦輪發(fā)動機(jī)。變速箱方面有5速、6速手動，和可模擬6速的CVT無級變速箱。懸架系統(tǒng)使用了前麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。加入電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 全新一代車型在安全方面增加膝部氣囊，配合正面、側(cè)面和頭部氣簾給予駕乘人員全面保護(hù)。電子安全系統(tǒng)中有全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，和基本的ABS+EBD、牽引力控制及主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。全新加入的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航使用相同的傳感器，當(dāng)車速低于30km/h以下該系統(tǒng)被激活，傳感器監(jiān)測到前方有靜止物體時系統(tǒng)可自動采取緊急制動防止意外發(fā)生。不過現(xiàn)實生活當(dāng)中駕駛者還是不能依靠這類電子安全系統(tǒng)，一定要有主觀的安全駕駛意識。

　　 2012年，三菱發(fā)布了歐藍(lán)德PHEV混合動力車型，車型名稱PHEV全稱為PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，即插電式混合動力汽車。該車在外觀方面與普通版歐藍(lán)德基本沒有什么差別，只是在車身顏色或者一些標(biāo)識上具有混合動力的特征。歐藍(lán)德PHEV動力部分首先搭載了2.0L直列四缸MIVEC汽油發(fā)動機(jī)，然后在車輛前、后軸上各增加了一個60千瓦的電動機(jī)來提供動力。安裝在車內(nèi)地板下方的12kWh的鋰離子電池組，在滿電的情況下根據(jù)日本JC08燃油模式測試后，該車用純電動模式下，可在最高時速120km/h行駛約60公里。車輛可以用家用電源或者特定充電樁進(jìn)行充電，而使用快速充電口30分鐘約可充滿80%的電量。最后在滿油滿電的情況下它的續(xù)航里程可高達(dá)800公里。直到今年的北京車展上三菱才將新款插電式混合動力歐藍(lán)德PHEV首次在國內(nèi)亮相，并宣稱該車在未來會在國內(nèi)上市。

　　 2012年12月18日，第三代三菱歐藍(lán)德正式在國內(nèi)市場上市。此次新車引進(jìn)了2.0L和2.4L兩種排量5款配置車型，售價區(qū)間為22.98萬元-34.48萬元。由于排量稅和同級別車型排量的原因，這次三菱沒有把那臺3.0L排量V6發(fā)動機(jī)同時引進(jìn)國內(nèi)市場。變速箱方面也只有一款可模擬6速的CVT無級變速箱。根據(jù)不同的配置消費(fèi)者可選擇5座或7座和兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動形式。由于中國汽車市場發(fā)展速度迅速，這次換代后的歐藍(lán)德三菱在很短的時間內(nèi)就引進(jìn)到了國內(nèi)市場。

　　2015年的紐約國際車展上，三菱推出了改款后的歐藍(lán)德車型。新車的外觀造型借鑒了2014年巴黎車展上亮相的歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車的外觀。主要變化是在整個車頭部分，前保險杠看似“大嘴”的造型是采用了三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計語言。另一個明顯變化的地方就是車輛后尾燈，新的后尾燈改變了尾燈的造型增加了占有面積，相比改款前使車輛尾部看上去更加活分，更新穎。

　　在其它細(xì)節(jié)方面新款車型針對全車40處地方做了隔音降噪工作，例如車窗、車門等處的風(fēng)噪，和降低發(fā)動機(jī)對車內(nèi)的噪音，以及抑制底盤、懸架地方傳來的噪音。此外，車輛前大燈還加入了LED日間行車燈，車身長度增加到了4695mm等這些小改變使得歐藍(lán)德提升了整體氣質(zhì)，進(jìn)一步的加強(qiáng)了該車在同級別車型里的豪華程度。

　　2012年9月，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與三菱自動車株式會社、三菱商事株式會社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司，公司注冊資金17億元人民幣，主要從事車輛的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、售后等相關(guān)業(yè)務(wù)。主要車型有勁炫ASX和帕杰羅·勁暢。就在今年本月初，爆出了由廣汽三菱生產(chǎn)的第三代全新歐藍(lán)德車型，新車已經(jīng)國家工信部進(jìn)行申報預(yù)計在下半年推出。這次將是距2004年第一代歐藍(lán)德國產(chǎn)以來，再次以合資身份出現(xiàn)在國內(nèi)市場，相信新歐藍(lán)德在國產(chǎn)以后在保證質(zhì)量和性能的同時，再擁有合適的價格保證高性價比的品質(zhì)來面對國內(nèi)的消費(fèi)們。

總結(jié)：

　　三菱歐藍(lán)德設(shè)計研發(fā)當(dāng)初以全新CUV跨界車型的理念成功的推出，并且在很短的時間內(nèi)就贏得了全世界汽車市場的認(rèn)可。從2001第一代車型問世到2016年這15年間總共歷時3代車型，其中每代車型都經(jīng)過多次改款，而且還以官方形式推出達(dá)喀爾拉力賽、派克峰登山賽官方工作用車，和歐洲警車等一些特殊版本歐藍(lán)德�？梢哉f該車?yán)^承了三菱眾多優(yōu)良品質(zhì)，并且在三菱比較衰敗時候還保持了一個難能可貴銷量。（文 汽車之家 朱旭冉）