● 第五代Familia/323（1985-1989年）

　　馬自達在1985年緊接著推出了第五代Familia/323，車型代號BF。基于四代車型的成功馬自達底氣十足，除了繼續(xù)推出三門、五門兩廂掀背車型和三廂四門轎車，以及旅行版車型以外，還發(fā)布了敞篷版和四驅(qū)版車型，可以說豐富完善了整個車系的產(chǎn)品線，拿出強大的自信和實力來制造這款成熟的家用轎車。

　　這一次新車在外觀上并沒有特別大的改變，與上代車型幾乎一樣。兩廂掀背版車型尺寸為4110×1645×1390（mm），轎車版：4310×1645×1390（mm），旅行版：4310×1645×1430（mm），軸距都是2400mm，相比上代車型小幅度增加了車身尺寸。而馬自達Familia兩廂敞篷版車型只提供給日本市場，海外市場則是換標生產(chǎn)的福特Laser才有。

　　車型豐富的同時動力單元也有所改變，第五代車型使用了1.3L、1.5L、1.6L三款自然吸氣發(fā)動機，1.5L和1.6L兩款渦輪增壓發(fā)動機，及1.7L柴油發(fā)動機。其中1.5L自然吸氣和1.5L渦輪發(fā)動機，還有1.6L自然吸氣及1.7L柴油發(fā)動機，這四款僅提供給日本國內(nèi)市場。另外，還有一款2.0L排量發(fā)動機被搭載在專供南非市場的車型上。

　　說到專供南非市場的這款車，是南非的一家汽車制造商Samcor所貼牌生產(chǎn)的，名為Sao Penza。這家汽車公司是南非福特汽車與一家名為Anglo-American汽車公司聯(lián)合開設(shè)的，他們在南非生產(chǎn)銷售了換標后的馬自達Familia/323也就是Sao Penza車型，雖然只是更換名稱沒有改變其他部分，但生產(chǎn)質(zhì)量遠不及馬自達原車型。然而這家南非汽車廠商在1998年被福特全部收購，歸屬到福特汽車非洲部公司旗下。

　　1985年10月，馬自達在日本推出了四驅(qū)版本的Familia，該車搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩187牛·米，搭配五速手動變速箱。由于這款車優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，使第五代馬自達Familia還在WRC比賽中獲得不錯的成績，在同級別車型中獲得了更高的榮譽。該兩廂掀背款的四驅(qū)版馬自達Familia，在1987年進入了海外市場，同年日本還推出了三廂轎車的四驅(qū)版本，并且還為歐洲市場發(fā)布了旅行四驅(qū)版車型。

● 第六代Familia/323（1989-1996年）

　　1989年，第六代Familia/323上市，代號為BG。車型方面保留了三門、五門版兩廂掀背車和四門三廂轎車，除此之外，還推出了一款五門溜背款式車型，也就是咱們俗稱的兩廂半轎車。而旅行版車型還在延續(xù)生產(chǎn)上代中改款后的版本，沒有重新設(shè)計開發(fā)�？傮w看來，這幾款車型風(fēng)格不統(tǒng)一各款有各款的特點。另外，這一代車型為了參加WRC賽事仍提供有四驅(qū)版本車型。

　　第六代兩廂掀背版Familia/323車身尺寸為3995×1670×1340（mm），軸距為2450mm。外觀造型上少了一些菱角元素，掀背式的后備廂角度增大，不再那么顯得那么低矮。整體看上去脫離了80年代的老舊感，增添了一些靈活性。同樣四門三廂版轎車的外觀變化也沒有了上代車型感覺，就是標準的90年代普通轎車的設(shè)計樣式。

　　特殊的五門溜背款轎車在日本采用Familia Astina的新名稱，海外版本叫做馬自達323F。這款車采用了翻燈的設(shè)計，再加上相對比較低矮的轎跑風(fēng)格車身，讓它完全脫離了普通Familia/323的身影。雖然Familia Astina外觀非常運動，但這款車的性能方面并沒有那么強勁，至少在動力操控方面沒有使用車系中的渦輪增壓發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　在1989年-1990年間，馬自達在日本推出了一款運動性能更強的Familia，取名為Infini。該車在外觀上擁有更加運動的中網(wǎng)和前保險杠，及小型后擾流板。廠商還特意搭配了15英寸的BBS輪圈，四輪250mm尺寸的剎車碟，特殊調(diào)校了懸架系統(tǒng)并且加裝了LSD限滑差速器，還有前后頂巴及加粗防傾桿。內(nèi)飾部分裝備了momo賽車方向盤，包裹性更強的運動座椅。動力方面搭載了1.8L雙頂置凸輪軸高性能自然吸氣發(fā)動機，峰值轉(zhuǎn)速可達到7100rpm，配合5速手動變速箱。

　　另外在90年代馬自達還根據(jù)WRC拉力賽車推出了Familia GT系列高性能四驅(qū)版車型，這一系列車型無論是日本還是其他海外版本，一律都是兩廂三門掀背車。外觀上運動型前保險杠搭配了拉力版大尺寸霧燈，發(fā)動機蓋上設(shè)計了散熱導(dǎo)風(fēng)孔，后面還有一一副小尺寸擾流板。動力方面使用了車系中最強勁的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了180馬力。底盤方面包括裝備了限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，該車還曾推出過210馬力版本的車型，但后來在90年代日本經(jīng)濟泡沫破裂后，馬自達為此“節(jié)衣縮食”從此退出了WRC賽事，高性能版車型也不再生產(chǎn)。

　　從60年代到90年代30年期間，可以說第六代馬自達Familia/323是最“肆無忌憚”的一代車型，車系中多元化的車型充分施展著馬自達對此車的厚愛。而且還有根據(jù)賽車轉(zhuǎn)化而來的運動版四驅(qū)車型更是能讓消費者們血脈噴張。最后必須要說的是，國內(nèi)海南汽車廠在1994年引進生產(chǎn)了第六代馬自達Familia/323的三廂轎車版本，那時前方懸掛著馬自達“火焰”車標，后面貫穿式后尾燈的海南馬自達323，至今令消費在印象深刻，甚至不少人還認為是進口車型。