內(nèi)馬爾為哪些車代言過？

　　內(nèi)馬爾的代言相當(dāng)多，但主要有耐克、紅牛、松下、吉列、嘉實(shí)多和Beats等，本屆世界杯期間還為哈爾濱啤酒代言，但給車企這個廣告預(yù)算大戶的代言卻并不多，而且內(nèi)馬爾的座駕雖然大多是豪車，他所代言的車型卻比較親民，畢竟車企更看重的是他在全世界的名氣。

　　大眾汽車巴西地區(qū)代言人

　　2012年，內(nèi)馬爾成為大眾汽車在巴西地區(qū)的代言人。選擇他的原因很簡單，一方面內(nèi)馬爾當(dāng)時已經(jīng)在南美“封王”。2012年，他成為繼球王貝利之后第二位“hors concours”大獎的球員。同年又獲得了2012年度南美足球先生的王冠。另一方面，巴西將在2014年舉辦世界杯，正處于事業(yè)起步期的內(nèi)馬爾自然是最合適不過的人選了。

　　不過內(nèi)馬爾在廣告中主要是與有巴西國民車美稱的大眾GOL（高爾）等一同出現(xiàn)，而非途銳、帕薩特等車型。畢竟大眾更希望繼續(xù)鞏固平民車市場的影響力。之所以如此，有一個很大的原因是巴西巨大的貧富差距。

　　近年來，巴西經(jīng)濟(jì)下行，貧富差距不斷拉大。按照世界銀行最新的國際貧困標(biāo)準(zhǔn)，目前巴西貧困人口達(dá)到4550萬，占總?cè)丝诘?2%。然而僅占人口1%的巴西富豪的年平均收入?yún)s能夠達(dá)到了54.1萬美元，竟然可以達(dá)到趕超法國富豪的水平。

　　貧富差距從汽車市場就能看得出來。巴西乘用車銷量榜前十多年來都由兩廂小型車、微型車等車型占據(jù)，其中2013年的銷量冠軍就是由內(nèi)馬爾代言的大眾GOL。與之相對的，卻是2013年前后寶馬、路虎、奧迪等豪華品牌紛紛布局巴西。所以巴西能歷年舉辦F1這么燒錢的運(yùn)動賽事就不奇怪了，畢竟巴西不缺富人。

　　所以大多數(shù)不富有的巴西人自然而然選擇了不燒錢的足球運(yùn)動。再加上內(nèi)馬爾是從平民家庭走出來的南美足球先生，更是廣大窮苦人民喜聞樂見的“屌絲逆襲”偶像，豪華車請他代言才是真的昏頭。

　　廣汽本田第十代雅閣代言人

　　到了2018年世界杯期間，內(nèi)馬爾又一次為汽車代言，而這一次選擇他的是廣汽本田剛剛推出的第十代雅閣。代言雅閣自然要比大眾GOL高了不止一個檔次，而此時的內(nèi)馬爾的身價也早比2012年高了不止一個檔次，他已經(jīng)是世界足壇前三甲的球員。

　　即便如此，內(nèi)馬爾也沒有成為十代雅閣的唯一代言人。雅閣是中國市場的老牌中級車，從1999年的第六代開始進(jìn)入中國，19年來給人主要印象是中年人、成功人士的座駕，也算是所謂“神車”。但第十代雅閣的整體風(fēng)格卻來了個大轉(zhuǎn)變。有多大？從代言人的選擇就看得出來。

　　三個代言人都是實(shí)力派，章子怡是中國屈指可數(shù)的國際女星，獲得過眾多國際獎項，代表著中國對于國際化的追求；蝙蝠俠是DC漫畫世界也是漫畫史上首位沒超能力卻能混到C位的超級英雄，還能夠跟超人剛正面，靠的是不計成本地研發(fā)高科技；90后一代的內(nèi)馬爾是少年成名，22歲便成為五星巴西隊史上最年輕的隊長，26歲就進(jìn)入世界足球運(yùn)動員三甲之列，也是目前轉(zhuǎn)會費(fèi)紀(jì)錄保持者。他們?nèi)�人所代表的特質(zhì)正是本田所希望表達(dá)的品牌特質(zhì)。

　　在世界杯期間邀請內(nèi)馬爾代言可以捆綁“世界杯”這個當(dāng)前全球最熱門的活動話題，而且中國足球疲軟多年，導(dǎo)致其他各個足球強(qiáng)國在中國都能有大量球迷，球風(fēng)華麗的巴西球員更是備受青睞。另一方面，第十代雅閣搭載帶有VTEC的1.5T高功率版發(fā)動機(jī)，同時整體設(shè)計、旋風(fēng)輪圈以及紅色內(nèi)飾都展示了新車在運(yùn)動風(fēng)格方面的傾向，而內(nèi)馬爾作為頂尖運(yùn)動員不但正好符合十代雅閣的運(yùn)動氣息，他個人日常的潮范兒和張揚(yáng)性格也符合十代雅閣想要贏得的年輕群體的審美。

　　至于邀請蝙蝠俠這個影視形象來代言毫不意外，初音未來都出道好些年，本田請超級英雄形象而不是二次元就已經(jīng)很接地氣了。蝙蝠俠帶有的科技這個標(biāo)簽，也是十代雅閣所想要凸出的，畢竟本田是涉及各種黑科技的“本田技研”,他們這幫工程師的腦洞可謂是突破天際。

　　而在汽車領(lǐng)域，本田以發(fā)動機(jī)技術(shù)著稱，所以這些年來“買發(fā)動機(jī)送車”深入人心。本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)的成名之作就是89年誕生的VTEC系統(tǒng)（可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)），既能滿足低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性，又能滿足高轉(zhuǎn)速時的動力性能。VTEC源自當(dāng)時本田對于兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，以及后來的i-VTEC等歷代升級。內(nèi)馬爾所代言的第十代雅閣同樣擁有VTEC技術(shù)，曾經(jīng)讓本田引以為傲的技術(shù)在不斷升級有依舊綻放著光彩。

　　但VTEC畢竟是燃油車時代的技術(shù)，在走向新能源和智能化的過程中，熱愛黑科技的本田還要面向未來。如搭載在十代雅閣上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它是本田的各種主動安全技術(shù)不斷整合和改進(jìn)的產(chǎn)物，目前就已經(jīng)能夠最大限度地規(guī)避風(fēng)險、保護(hù)乘員行人安全，并且輔助駕駛，對駕駛員起到駕駛技術(shù)大幅加成作用，而未來它將發(fā)展成為本田自動駕駛系統(tǒng)。

　　至于有人吐槽內(nèi)馬爾這位壞小子的浮夸與不安分，恐怕本田還真不在乎，你見過哪家跨國巨頭會造出這種造型充滿不可描述風(fēng)格的機(jī)器人？內(nèi)馬爾場上場下的這股子騷浪帥看似與本田氣場不合，但真正了解本田技研的人會告訴你本田的工程師們的悶騷。

　　或許內(nèi)馬爾等三位代言人真的為雅閣帶來了好運(yùn)氣，在剛剛過去的6月份，雅閣的總銷量達(dá)到14443輛，其中第十代雅閣的銷量占13241輛，新車已經(jīng)獲得了市場的認(rèn)可。廣本這下可算是松了一口氣，畢竟雅閣這樣的老牌熱門車雖然有口碑加成，但換代總是因給予厚望而產(chǎn)生巨大壓力，這就和內(nèi)馬爾被賦予“下一個球王”的壓力一樣。內(nèi)馬爾能否“封王”，十代雅閣能否繼續(xù)輝煌下去，還得靠他們的努力和機(jī)遇。

　　寫在最后：結(jié)尾：巴西隊有五冠的榮譽(yù)，巴西巨星輩出，巴西人崇尚進(jìn)攻，巴西全民將足球融入生命。這或許就是人們對巴西期待如此之高的原因，以至于無法接受巴西輸給比利時。然而現(xiàn)實(shí)情況是，在羅納爾多、羅納爾迪尼奧退役后，巴西再也沒有能夠統(tǒng)治綠茵場的頂級前鋒，再也沒能讓人們感受到進(jìn)攻的快感了。

　　后來內(nèi)馬爾出現(xiàn)了，逆天的過人讓人們再一次感受到勢如破竹的快感，人們看到了希望，但巴西隊還是沒能取得勝利。有人責(zé)怪內(nèi)馬爾，認(rèn)為他配不上球王的稱號，但現(xiàn)如今這個時代似乎已經(jīng)不再是能夠出球王的時代，梅羅相爭10年未能有公認(rèn)的球王，這是一個超級巨星群雄爭鋒的年代。雖然內(nèi)馬爾讓巴西人看到了希望，但依舊是一副鄰家壞小子的模樣，好在他還年輕，身體狀態(tài)保持良好的話，他還會有2次帶領(lǐng)巴西爭奪世界杯冠軍的機(jī)會。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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