第四代奧迪100/A6（C4）：1990年至1997年

　　1990年12月，第四代也是最后一代奧迪100（C4）問世。通過提升工藝減少車身縫隙、在內(nèi)飾中持續(xù)使用更高質(zhì)量的材料以及引入六缸發(fā)動機(jī)等措施，奧迪100（C4）向高端市場又邁出了一大步。新車與前代一樣致力于提高空氣動力學(xué)特性，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降至0.29Cd。前臉部分，由鍍鉻飾條環(huán)繞的倒梯形進(jìn)氣格柵尺寸減小，不再與兩側(cè)車燈相連，而是作為發(fā)動機(jī)蓋的延伸，碩大的紅色尾燈辨識度很高。

　　車身尺寸方面，奧迪100（C4）的長寬高為4892mm×1778mm×1430～1448mm，軸距為2687～2692mm，相比上一代更顯輕盈。車身結(jié)構(gòu)方面仍然是四門轎車和Avant旅行版（1991年起），以及運(yùn)動版車型奧迪S4（1992年起）。由于奧迪100（C3）Avant的D柱傾斜角度過大，導(dǎo)致車內(nèi)暴露在陽光下時升溫明顯，引發(fā)了許多批評，所以奧迪100（C4）Avant對車尾進(jìn)行了重新設(shè)計，減少D柱傾斜角度的同時，線條變得更加流暢。

　　內(nèi)飾部分沿用了上代車型中期改款后的風(fēng)格，但對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。繼續(xù)采用四輻式方向盤，方向盤下方的開放式儲物格增加了蓋板。中控臺兩側(cè)出風(fēng)口的位置上移到與儀表盤平齊，駕駛員側(cè)為單出風(fēng)口，而副駕駛側(cè)為并列雙出風(fēng)口，中間的出風(fēng)口與下方控制鍵整合在同一區(qū)域，排布更緊密。

　　動力方面，奧迪100（C4）最初搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)，最高輸出100/115馬力；2.3L五缸發(fā)動機(jī)，最高輸出133馬力；并首次引入2.8L V6發(fā)動機(jī)，最大功率174馬力。傳動系統(tǒng)匹配5速/6速手動變速箱和4速自動變速箱，懸架形式仍然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后托曳臂式非獨(dú)立懸架，驅(qū)動方式有前驅(qū)和四驅(qū)可供選擇。

　　1991年追加了兩款五缸柴油機(jī)，82馬力的2.4L發(fā)動機(jī)和115馬力的2.5 TDI發(fā)動機(jī)，次年又推出了2.0L 16V五缸機(jī)，最大功率140馬力，2.6L V6發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，進(jìn)一步豐富動力選擇。運(yùn)動版車型奧迪S4（C4）配備了最大功率230馬力的2.2T五缸發(fā)動機(jī)以及最大功率280馬力的4.2L V8發(fā)動機(jī)。奧迪100長達(dá)26年的歷史在1994年畫上了句號，中期改款后的新車被正式更名為奧迪A6，相應(yīng)的運(yùn)動版從S4更名為S6。

從外觀上看，A6與奧迪100相比最明顯的變化是前后保險杠取消了黑色防擦條，外后視鏡、車身側(cè)面的防擦條也與車漆顏色相同。同時，車頭和車尾經(jīng)過了重新設(shè)計，采用了與第一代奧迪A8相同的家族式設(shè)計，部分車型配備了氙氣大燈。細(xì)節(jié)部分，駕駛員側(cè)的外后視鏡相對大一些，此外，一些奧迪100（C4）高配車型才有的配置，下放到了A6的中低配車型中。與A8一樣，里程表使用LCD技術(shù)制造，框架結(jié)構(gòu)的座椅頭枕不再使用。

動力方面，奧迪A6（C4）最初搭載了與奧迪100（C4）相同的2.0L、2.3L、2.6L和2.8L汽油發(fā)動機(jī)，2.5 TDI柴油發(fā)動機(jī)，新增最大功率90馬力1.9 TDI柴油發(fā)動機(jī)、最大功率140馬力2.5 TDI柴油發(fā)動機(jī)。次年追加了最大功率125馬力的1.8L四缸汽油機(jī)、最大功率193馬力的2.8L V6汽油機(jī)。在生命周期即將結(jié)束前，終極運(yùn)動版奧迪S6 Plus問世，由quattro GmbH負(fù)責(zé)生產(chǎn)，配備強(qiáng)大的4.2L V8發(fā)動機(jī)，最大功率326馬力。

奧迪A6（C4）在中國

　　1992年12月，第一汽車制造廠轎車二廠開始散件組裝最新一代的奧迪100-4（C4V6），當(dāng)年車價將近37萬，落地價約43.8萬。采用代號為ACZ的2.6L V6發(fā)動機(jī)，具有電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，最大功率139馬力。當(dāng)年進(jìn)口轎車市場比較混亂，沿海轎車的走私活動非常嚴(yán)重，其中不乏一些德國原裝的奧迪100（C4）。

《北京青年報》汽車版曾報道：“水貨奧迪100（C4）的V6發(fā)動機(jī)很多是2.8的，一汽奧迪的V6是2.6的。水貨有駕駛員一側(cè)電動座椅，一汽生產(chǎn)的沒有。水貨有天窗，一汽生產(chǎn)的沒有，水貨有安全氣囊，一汽生產(chǎn)的沒有。一汽奧迪產(chǎn)的車身顏色只有黑色，水貨大部分都是其它顏色。一汽奧迪產(chǎn)的只有手動擋，水貨基本都是自動擋，最后，水貨的價格便宜，一汽產(chǎn)的價格貴……

結(jié)語：

　　1968年問世的奧迪100，幫助汽車聯(lián)盟保持了獨(dú)立身份；第二代車型勇于突破，從五缸發(fā)動機(jī)到渦輪增壓，見證了奧迪品牌定位的逐步提升；第三代奧迪100高度創(chuàng)新，當(dāng)時最符合空氣動力學(xué)的造型設(shè)計、quattro四輪驅(qū)動、全鍍鋅車身、直噴柴油發(fā)動機(jī)、第一輛混合動力車，一系列轟動性的技術(shù)令它成為一代經(jīng)典；最后一代奧迪100也是第一代奧迪A6為進(jìn)取而生，配備6缸發(fā)動機(jī)、氙氣大燈等，成為記錄黃金年代奧迪品牌作為高級轎車制造商的里程碑。下篇中，將繼續(xù)講述從第五代車型到最新一代奧迪A6L的進(jìn)化歷程，敬請關(guān)注。