0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　賽拉圖運(yùn)動(dòng)版采用的是1.8升的伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教。4500轉(zhuǎn)爆發(fā)164N/m扭矩；6000轉(zhuǎn)達(dá)到96kw(130馬力)，是款比較典型的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不出我們所料，12.1秒的加速可以說(shuō)對(duì)于1.8排量來(lái)說(shuō)是個(gè)很中庸的成績(jī)。

　　在加速測(cè)試數(shù)據(jù)圖中，可以看到自動(dòng)變速箱的換檔頓挫比較明顯，曲線被分為了3段，頭段和中段的加速還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上升很快，自動(dòng)變速箱6000轉(zhuǎn)升檔，但是升到3檔之后，因?yàn)橹皇莻�(gè)4速變速箱，3擋齒速比只能調(diào)教為高速設(shè)計(jì)的小齒比，所以轉(zhuǎn)速跌落幅度明顯，提速減緩了許多，從圖中可以看到，3擋持續(xù)了6秒之后才突破100公里大關(guān)�！　�

　　100-0公里/小時(shí)剎車(chē)測(cè)試

前唇邊幾乎啃到地面，但是剎車(chē)距離竟然只有39米！

　　現(xiàn)在來(lái)具體說(shuō)說(shuō)前面引言中提到的剎車(chē)給我們一個(gè)大驚喜！在剎車(chē)測(cè)試中看著賽拉圖運(yùn)動(dòng)版幾乎快啃到地上的前臉，心想這剎車(chē)怎么也得45米了，但是看到導(dǎo)出的測(cè)試數(shù)據(jù)，我們嚇了一跳！只有39.77米！可以說(shuō)這是個(gè)非常優(yōu)秀的成績(jī)！比寶馬325i的39.99米成績(jī)還要強(qiáng)悍！并且連續(xù)3次剎車(chē)都是成績(jī)?nèi)绱�，測(cè)試儀是不會(huì)騙人的！經(jīng)過(guò)我們反復(fù)測(cè)試和再三的確認(rèn)，賽拉圖的剎車(chē)成績(jī)就是39.77米！躍升為汽車(chē)之家評(píng)測(cè)部剎車(chē)記錄中的最好成績(jī)！

從測(cè)試數(shù)據(jù)中可以證實(shí)39.77米的剎車(chē)距離

　　剎車(chē)的前段非常軟，車(chē)身“點(diǎn)頭”的感覺(jué)非常明顯，隨著深踩，坐在駕駛艙內(nèi)也能明顯感覺(jué)到整車(chē)前傾的非常明顯。踩下剎車(chē)踏板4分之3行程之后，ABS啟動(dòng)了，腳感很突兀，頻率不是很快，好像ABS的版本不高。

　　就是這樣難看的姿態(tài)卻創(chuàng)造了最好的剎車(chē)成績(jī)，剎車(chē)測(cè)試完后，我們仔細(xì)對(duì)剎車(chē)盤(pán)和輪胎進(jìn)行了檢查。創(chuàng)造這個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)中，韓泰輪胎起到了至關(guān)重要的作用。軟軟的胎面提供了強(qiáng)大的附著力，同時(shí)也造成了磨損過(guò)快的弊端，的確如此，性能和經(jīng)濟(jì)性二者永遠(yuǎn)不能兼得。

　　噪音測(cè)試

　　賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的噪音主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，怠速情況下可以清晰的聽(tīng)到皮帶和漲輪摩擦的噪音，也許是測(cè)試車(chē)使用過(guò)度造成的，估計(jì)在售車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況。

　　60公里速度下，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版噪音成績(jī)比較出色，達(dá)到了中級(jí)車(chē)安靜程度；隨著油門(mén)深踩，80公里時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音突然非常明顯，但是還在可以接受的范圍內(nèi)；120公里時(shí)速下，4檔變速箱迫使轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速維持的很高，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)之后噪音突兀，接近嘶吼，但是轉(zhuǎn)速也僅僅才4000轉(zhuǎn)而已，不免有些讓人心里壓力增大，80～100是最適合它的速度，120公里之后的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有些刺激你的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)……

　　性能測(cè)試之后，令人期待的賽道測(cè)試終于到來(lái)了，一個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的車(chē)在賽道肯定會(huì)是非常特別的，OK，不跟這里YY了，上去跑跑不就知道了么！