空間、座椅這篇，致勝的精神頭就來了，憑借著超長(zhǎng)的軸距和運(yùn)動(dòng)座椅向邁騰發(fā)出了挑戰(zhàn)！到底實(shí)際情況如何呢？我們就著對(duì)比數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：

　　通過上面的對(duì)比表格，我們可以看到，致勝的前排頭部空間要比邁騰的大了很多，體驗(yàn)人員身高180cm整，當(dāng)他把坐墊調(diào)節(jié)到最低的位置時(shí)候，致勝的頭部比邁騰的要高出一個(gè)手指頭多的高度，大約是2cm左右，前排高度的實(shí)測(cè)致勝比邁騰前排高度高了15mmm。

　　前后排的內(nèi)部橫向?qū)挾确矫妫�二者的�?shù)據(jù)基本屬于一樣，致勝的前排以5mm的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于邁騰，后排寬度數(shù)據(jù)則是一模一樣的1490mm。所以盡管致勝的外尺寸寬度要比邁騰大了不少，不能否認(rèn)的是，致勝的發(fā)尺寸不少都“浪費(fèi)”在了輪眉等厚度上，實(shí)際內(nèi)部橫向?qū)挾确矫�，二者的�?shù)據(jù)可以看做是一樣的。

　　后部空間對(duì)比，邁騰的軸距不足就顯示出來了，當(dāng)180cm體驗(yàn)者坐到后座時(shí)候，很直觀的對(duì)比立刻就顯現(xiàn)出來了，致勝的后排這時(shí)候還可以剩余一拳半的距離，邁騰的后排腿部空間這時(shí)候是一拳緊緊卡住，相差了5cm左右的距離。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也反映出了差距，致勝最大腿部空間910mm，邁騰是860mm。

　　后排頭部方面，致勝后排880mm高度數(shù)據(jù)對(duì)比起邁騰925mm的數(shù)據(jù)沒有什么優(yōu)勢(shì)，4.5cm的高度差距聽起來挺嚇人的，實(shí)際體驗(yàn)中，身高180cm的體驗(yàn)者并沒有體驗(yàn)到很大空間差距，二者基本都是三個(gè)手指頭的距離。

　　★座椅功能及舒適性對(duì)比

　　在座椅配置方面，二者也是各有千秋，并且設(shè)計(jì)思路完全不一樣的，我們來逐一分解：

　　幾個(gè)月前第一次從圖片中看到兩款車的座椅，致勝厚實(shí)的椅子形狀給人感覺非常安穩(wěn)和舒適的感覺，邁騰相比之下有些平直，但這僅僅是一個(gè)視覺上的錯(cuò)覺，呵呵，真實(shí)乘坐之后，我對(duì)這兩個(gè)車的座椅觀念產(chǎn)生了翻天覆地的變化。

　　先說說看起來非常安穩(wěn)舒適的致勝座椅吧！致勝的座椅走的是完全運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，椅面?zhèn)让娴陌�裹襯邊非常的突兀，坐上去之后，還真很有運(yùn)動(dòng)感！我176cm，160斤的身材，完全被致勝的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅包裹住，還真有點(diǎn)初級(jí)賽車桶椅的感覺！緊緊包裹住的感覺的確是非常安穩(wěn)的，但是并談不上舒適，稍硬的坐墊完全偏重的是包裹安全性，對(duì)于座椅舒適度致勝并沒有過人之處，也許把致勝的座椅定義為中型車中的純性能風(fēng)格座椅更合適。

　　邁騰的座椅視覺比較干癟、看起來好像很硬，帶著這樣的心情坐上去并且調(diào)整好之后，突然覺得自己當(dāng)初的想法真是完全不對(duì)，這個(gè)看似平直的真皮座椅實(shí)際上是非常舒適的！邁騰的座椅雖然包裹性不如致勝，但是它厚厚坐墊讓你的身體能合理的陷進(jìn)去，腰部支撐和腿部支撐都恰到好處，側(cè)向包裹性也隨著身體的陷入變得豐滿起來。

　　要說致勝的座椅是運(yùn)動(dòng)座椅的話，邁騰的則更偏重于開起來舒服和放松。二者的定位在座椅的調(diào)校方面有再次印證了車型的定位。一個(gè)不向舒適妥協(xié)、一個(gè)不向運(yùn)動(dòng)妥協(xié)！

　　同時(shí)，還有個(gè)細(xì)節(jié)不能忘記，那就是座椅調(diào)節(jié)的手段。邁騰的前排座椅12方向調(diào)節(jié)，是個(gè)非常實(shí)惠的設(shè)備。邁騰的座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比致勝的主駕駛電調(diào)（副駕駛手調(diào)）高級(jí)多了。

　　后排座椅舒適性方面，致勝要優(yōu)于邁騰，首先從坐墊的長(zhǎng)短說起：致勝的510mm后坐墊長(zhǎng)度從硬數(shù)據(jù)角度就比邁騰長(zhǎng)了2cm。同時(shí)，由于致勝的后座椅也具有一定的包裹性，所以當(dāng)后座只坐兩個(gè)人的時(shí)候，那舒適性是非常好的。問題在于，包裹性的后座椅如果坐3個(gè)人，中間的人會(huì)比較難受，同時(shí)，一定要把頭枕升起來才能坐舒服，我們圖中的體驗(yàn)人員，頭枕就沒升到位。

　　邁騰的座椅相對(duì)比較平直，橫向的穩(wěn)定性比較一般，但是比致勝優(yōu)勢(shì)在于如果坐3個(gè)人，相對(duì)來說中間人的舒適性要略強(qiáng)于致勝。邁騰的后頭枕用處不大，基本正常乘坐不會(huì)枕到。

　　★第五章結(jié)論：

　　通過空間實(shí)測(cè)、實(shí)際體驗(yàn)、座椅舒適度對(duì)比等，我們可以看出致勝的空間優(yōu)勢(shì)比較明顯，這和它超過2.8米的軸距很有關(guān)系！當(dāng)然了，橫向?qū)挾确矫�，邁騰沒有吃虧多少，相反是致勝厚輪眉“浪費(fèi)”了一些空間，呵呵......

　　座椅性能方面，二者座椅和定位非常吻合，一個(gè)運(yùn)動(dòng)、一個(gè)舒適；后排空間，致勝勝于包裹性讓人很踏實(shí)安穩(wěn)，邁騰優(yōu)于在能坐3個(gè)人。