『左圖為致勝全油門(mén)起步姿態(tài) / 右圖為邁騰全油門(mén)起步姿態(tài)』

　　對(duì)比測(cè)試中，邁騰的1.8TFSI沒(méi)有辜負(fù)我們對(duì)他的期望，8.7秒之后達(dá)到了100公里/小時(shí)速度，幾乎和比他輕150千克的明銳加速成績(jī)一模一樣，同時(shí)6擋自動(dòng)變速箱也提供非常完美的加速曲線，對(duì)于這種成績(jī)來(lái)說(shuō)我們非常的滿意！

　　致勝的2.3升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率數(shù)據(jù)和邁騰一樣，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和持續(xù)性永遠(yuǎn)是無(wú)法和低排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比的，少了50N/m的峰值扭矩輸出，也讓致勝在直線加速測(cè)試中無(wú)法追趕上增壓的邁騰，邁騰一路高歌，以領(lǐng)先2秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)沖線。

　　致勝10.6秒的加速成績(jī)?nèi)绻�和他�?chē)身質(zhì)量和外形尺寸來(lái)比的話，應(yīng)該還算拿的出手！但是在加速成績(jī)極為出色的邁騰面前，致勝只能悄悄的把成績(jī)單藏入自己口袋里，不好意思拿出來(lái)展示了。

　　我們大膽的假設(shè)，如果致勝能使用新的2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)的話，動(dòng)力總成方面應(yīng)該就能和現(xiàn)在整體很運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)匹配上了，您說(shuō)呢？

『左圖為致勝全力剎車(chē)姿態(tài) / 右圖為邁騰全力剎車(chē)姿態(tài)』

　　致勝的懸掛雖然硬，但是形成還是有些長(zhǎng)，這個(gè)有點(diǎn)遺憾，全力剎車(chē)就可以看出，重心向前轉(zhuǎn)移的還是比較明顯的，但是憑借更大尺寸的輪轂和輪胎，剎車(chē)性能還是非常有保證的。

　　剎車(chē)測(cè)試則是致勝的天下了，憑借更硬的懸掛、更寬的輪胎、更大尺寸的輪轂，致勝的連續(xù)10次剎車(chē)都穩(wěn)定在38米左右，剎車(chē)成績(jī)出色的讓我們有些驚訝！反觀邁騰，41米左右的剎車(chē)成績(jī)，單獨(dú)看是不錯(cuò)的！但是在致勝面前，這次悄悄藏起剎車(chē)成績(jī)單的換成了邁騰......

　　連續(xù)10次的高強(qiáng)度剎車(chē)，致勝的剎車(chē)系統(tǒng)能穩(wěn)定的保持在38米左右（左右不出0.3米的范圍），這個(gè)就比邁騰在40-43米之間跳來(lái)跳去的成績(jī)穩(wěn)定多了。剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性這部分，致勝優(yōu)勢(shì)較為明顯。

● 對(duì)比測(cè)試結(jié)論：

　　邁騰與致勝的對(duì)比測(cè)試落下了帷幕，也許單獨(dú)駕駛一款車(chē)的時(shí)候，我們并沒(méi)有什么特殊感覺(jué)，但是當(dāng)兩款產(chǎn)品放在一起時(shí)候，對(duì)比的威力就立刻呈現(xiàn)了！

　　可以這么說(shuō)，邁騰和致勝在為各自的目標(biāo)人群優(yōu)化上是非常堅(jiān)決的，邁騰從內(nèi)至外的大氣、致勝?gòu)念^到尾的動(dòng)感，都時(shí)時(shí)刻刻向我們傳遞著兩個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)思路不同。

　　正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)思路的不同，我們才能在今天的對(duì)比測(cè)試中看到兩款完全不同的產(chǎn)品：

　　當(dāng)邁騰還在為家族的大嘴造型努力設(shè)計(jì)新臉的時(shí)候，致勝已經(jīng)擺脫了之前蒙迪歐的沉悶造型，煥然一新面對(duì)我們；
　　當(dāng)邁騰在悄悄降低內(nèi)飾用料提高利潤(rùn)時(shí)候，致勝的內(nèi)飾改變卻是實(shí)實(shí)在在讓人眼前一亮；
　　當(dāng)致勝在努力為它加高的懸掛提高硬度的時(shí)候，邁騰早已經(jīng)妥協(xié)為非常舒適的底盤(pán)設(shè)置；
　　當(dāng)致勝把已經(jīng)上市兩年的馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)吊入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候，邁騰先進(jìn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)悄悄得意冷笑了一下；

　　1外觀部分，致勝的運(yùn)動(dòng)形象讓我們眼前一亮，邁騰顯得沉悶了許多；
　　2內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料上，還是致勝給我們帶來(lái)的驚喜更多，邁騰則像個(gè)身體進(jìn)入暮年的老頭毫無(wú)生機(jī)；
　　3空間座椅部分，邁騰沒(méi)有針對(duì)中國(guó)優(yōu)化的車(chē)身尺寸在致勝超長(zhǎng)的軸距面前，顯得比較狹窄。邁騰的座椅倒是比致勝舒服了很多，致勝的座椅如果乘坐一個(gè)200斤的強(qiáng)壯男性會(huì)非常拘束和束縛；
　　4配置部分，各有千秋，邁騰7000元禮包內(nèi)的轉(zhuǎn)向氙燈實(shí)在吸引人，同時(shí)AUTOHOLD功能也是一個(gè)亮點(diǎn)。致勝則整體的配置全面性還可以，時(shí)尚的行車(chē)儀表成為必殺；
　　5行駛的感覺(jué)，邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更加游刃有余，畢竟250N/m發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不是鬧著玩的，變速箱方面，二者平順性相當(dāng)。
　　6懸掛和操控部分，致勝偏重真實(shí)路感的傳遞欠舒適性，邁騰偏重舒適性的調(diào)校欠真實(shí)路感。
　　7動(dòng)力總成部分，邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)效率要明顯比致勝的2.3自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高了不少，這就是8秒和10秒的差距。

　　如果我是一個(gè)出入寫(xiě)字樓的公司中層領(lǐng)導(dǎo)，我會(huì)毫不猶豫的選擇邁騰，低調(diào)厚實(shí)的外觀和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，就和我的工作效率一樣的高效。但是如果我是一個(gè)富有激情的進(jìn)取青年的話，邁騰略顯老氣的感覺(jué)就不是太適合我，上班時(shí)候我溫文爾雅，下班我也許會(huì)搖身一變成為一個(gè)活力四射的運(yùn)動(dòng)健將，致勝時(shí)尚的內(nèi)外細(xì)節(jié)，才是我最需要的！

　　對(duì)比測(cè)試已經(jīng)結(jié)束了，要說(shuō)誰(shuí)強(qiáng)于誰(shuí)將是一個(gè)非常困難且不負(fù)責(zé)的事情，標(biāo)題里說(shuō)的兩個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)思路完全不同，這也是我們通過(guò)對(duì)比測(cè)試得出的結(jié)論，完全不同的產(chǎn)品才是最好的結(jié)果，方便您的購(gòu)車(chē)選擇！文章最后，我們?cè)俳o您做一次購(gòu)買(mǎi)推薦吧！

　　30-37歲，大型企業(yè)，中層管理者，低調(diào)、務(wù)實(shí)人士，選擇邁騰更加合適。
　　25-33歲，私營(yíng)企業(yè)，部門(mén)經(jīng)理級(jí)，時(shí)尚、進(jìn)取人士，選擇致勝更加合適。

　�。ㄎ�、攝/韓路　　助理/胡永平 祁子鑫 郭驍 何寬）