0～100公里加速測試中，馬自達2沒有給人帶來什么驚喜，盡管2擋已經(jīng)接近90公里的速度，但無奈還要靠3擋破百，最終只獲得了12.7秒的成績。不知道1.5款的車型在動力方面能有多大的提升，而手動款又會怎樣錦上添花？在這里期待一下……

　　100～0公里的剎車測試中，馬自達2傳出佳績！前盤后鼓的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出色，盡管是連續(xù)的高強度考驗，但仍舊保持很高的水準，最終錄入的剎車成績?yōu)?0.7米，這個數(shù)字在同級別車中還是非常突出的！

　　以下是馬自達2在連續(xù)剎車測試中的工況圖：

◆ 馬自達2 1.3AT測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 04:12　　Date 16/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測試：

0-60　　05.2
0-100　　12.7

◆ Braking results 剎車測試：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0　　02.0　　14.4
100-0　　03.2　　40.7

■ 小知識：剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性和熱衰減意味著什么？

　　剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減性能是決定著你這款車在高強度的剎車機動中能否穩(wěn)定的控制住車輛。

　　雖然我們在日常行駛中，可能幾乎99％時間考察不到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但是在連續(xù)十幾公里的連續(xù)下山路中，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減就尤為重要。穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)可以提供從始至終的制動力度，而剎車持續(xù)穩(wěn)定性不高的剎車系統(tǒng)可能就會存在慢慢的剎車變軟、距離加長等危險狀況。

　　所以，我們的連續(xù)剎車測試，就是用短時間模擬高飽和度的剎車情況，來論證這款車的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性，給大家一個數(shù)據(jù)方面的參考。

◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進行測試以確保準確性，之后將該車分別在60公里、80公里、120公里巡航速度下進行測試（開啟定速巡航系統(tǒng)）。最終車內(nèi)的噪音分別為67.1分貝、68.4分貝和69.2分貝，而怠速狀態(tài)下則為，51.2分貝。

　　全新馬自達2的誕生告訴我們長久的等待并不是白費功夫！它的孕育不僅傳承了馬自達汽車多年來的品牌內(nèi)涵；同時也敘寫馬自達汽車未來的征程；而“Zoom-Zoom”理念又的確讓我們感覺到了活力與動感，面對這樣一款個性十足的小車我們怎能不被吸引？

　　在小型車領(lǐng)域中，同樣打出駕駛樂趣與操控牌的對手盡管屈指可數(shù)，但個個都身懷絕技，馬自達2能否在前有強阻有后追兵的市場競爭下贏取更多的贊賞，我看除了在自身的品質(zhì)外，價格的優(yōu)勢才更具力度！面對新鮮的馬自達2，也許有些人早就蠢蠢欲動；也許有些人在漫長的等待中已經(jīng)變得有些麻木，不管怎樣，我很想再次提醒你們——就在今天，馬自達2真的來了！（圖/文/攝 汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 王苦公 于聲遠 高超 梁巍 祁子鑫 胡永平）

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