前面我們說過在整個油耗測試的過程中開啟了節(jié)能模式，就是按下排擋桿前面的那個綠色的ECO按鈕，儀表盤上會亮起一個ECO指示燈。當你踩下剎車，一直到車輛停穩(wěn)之后，發(fā)動機會自動熄火，而當松開剎車踏板的同時發(fā)動機會再次啟動。

　　雖然從理論上來看，這種混動模式的確可以達到節(jié)油的目的，但是會遇到了一個小小的問題，就是每次啟動的時候，smart的小身板兒都會渾身顫抖一下，可能偶爾一次你感覺不會很明顯，但是如果是頻繁的啟動你就會感覺不舒服了。像在路口等待紅燈或者長時間堵車的情況下發(fā)動機熄火，這樣沒有太大問題；而像那種擁堵路況下，車輛走走停停的情況下，發(fā)動機頻繁的停止、啟動，會讓駕駛者感覺比較煩躁了，所以這時候還是建議關(guān)閉ECO功能。

　　至于變速箱方面，可能有些不太了解的朋友會認為smart是一款自動擋車型，當然我們可以這樣理解，但實際上它配備的是一款AMT變速箱，而從上面的圖中我們可以看到smart變速箱的使用方法。

什么是AMT變速箱？

　　AMT變速箱，就是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達到自動切換檔位目的的機構(gòu)。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（MT）的原有基礎(chǔ)上加裝了微機控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋的兩個動作。

　　我們可以把AMT變速箱簡單的理解成為自動變速箱，因為它的使用方法和自動變速箱完全相同，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，而且AMT變速箱動力傳輸更直接，損耗更小，不但是現(xiàn)在的很多小排量車型應(yīng)該這樣的變速箱，而我們所熟知的F1賽車上其實應(yīng)用的也是AMT變速箱。

　　smart的AMT變速箱設(shè)計上似乎換擋速度有些緩慢，因此換擋時會讓你的身體前仰后合，還會感覺加速力度很不到位，因此如果你按照普通車輛的方式來駕駛smart肯定會覺得它不好開，像個難以馴服的小馬一樣。其實如果你了解了它的脾氣之后，跟隨它的換擋節(jié)奏而有選擇性的油門跟進，并且不要追求它能給你帶來什么推背感，在城市中穿梭才是它真正的作用。而當你習慣之后會發(fā)現(xiàn)smart其實還是很好駕馭的，特別是在中速階段是比較舒服的。

　　另外smart有一個比較“倔強”的特點就是剎車和油門踏板都有些偏硬，特別是剎車踏板，基本要到后半程才會感覺到明顯的剎車力度，并且由于踏板的特殊結(jié)構(gòu)，我們按照正常那種以腳后跟為軸心，腳面做圓周運動那種踩踏的方式并不能完全踩下踏板，而必須是要把整個腳面抬起來一些，有一點“向下”踩的感覺，這會多少讓人感覺有些不太習慣，特別是女性用戶還需要適應(yīng)一下。

　　對于smart這樣的小車我們不談什么操控性與轉(zhuǎn)向精準度之類的問題，因為這都不是它所追求的，而我們只從日常的駕駛來看。首先看方向盤，雖然說大小、手感都不錯，但是力度還是稍稍有些沉了，而對于很多女性用戶來說就需要多費點力氣了。

　　而在懸掛的調(diào)教上本身smart是有些偏硬的，再加上小車四輪四角的設(shè)計，因此平時跑在路上會感覺有些顛，但并不會影響到舒適性。不過即使這樣，smart在高速行駛當中穩(wěn)定性還是可以保證的，特別是彎道當中側(cè)傾控制的非常好，不會因為重心高而出現(xiàn)一邊倒的狀況。