◆ 加速性能測試：

　　前面我們只是談了smart的駕駛感覺，但是最終我們還是要以這種它最不擅長的形式來表現(xiàn)它真實的性能，而根絕它之前的表現(xiàn)，特別是AMT變速箱的反應(yīng)速度，我們對于smart的成績并沒有抱太大希望，當然作為一款城市游走的小車，這也就顯得沒那么重要了，下面我們進入性能測試部分……

　　雖然車身重量很輕，但是畢竟只有1.0排量的發(fā)動機，扭矩輸出并不算太強，因此起步的時候還算是比較溫柔的，而且不出我所料，AMT變速箱給整個加速過程產(chǎn)生了非常嚴重的影響，換擋時間超過了一秒，而0～100公里加速需要兩次換擋，這對smart的加速成績影響是非常大的。如果能將變速箱的換擋時間調(diào)教到1秒以內(nèi)，那么加速成績完全有可能達到15秒以內(nèi)。

◆ 剎車性能測試：

★ 汽車之家認為無論車的價格高低，剎車距離都以越短越好為標準，因此

我們列舉了目前測試過的全部微型車的剎車情況

　　在剎車性能的表現(xiàn)上，smart也沒有給我們驚喜，它和同級別、同排量車型的成績在同一水平線上，不過作為奔馳旗下的產(chǎn)品，這樣的剎車成績可就不算合格了。在城市中穿行是沒有什么問題，但上了高速，我們還是建議您不要開的太快了……

　　雖然成績不理想，但是剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得稱贊，連續(xù)10次之后還都能穩(wěn)定在一條直線上，波動范圍很小，如果能把成績再提高那么幾米，相信會更加完美。

◆ 噪音測試：

　　在一段無車的高速公路上，我們對smart進行了車內(nèi)實際噪音測試，我們得到的噪音值為，怠速：56.2分貝、60km/h：70分貝、80km/h：71.2分貝、120km/h：77.8分貝

　　畢竟smart太小了，只有兩個座位，而發(fā)動機幾乎就在我們的座位下面，因此我們在這樣一個狹小的空間內(nèi)，又近距離的接觸如此大的噪音源，那么噪音偏高也就完全可以理解了。當然由于是敞篷車的原因，在高速行駛時頂棚車架的震動也會產(chǎn)生一定的噪音。

　　通過這一次和smart親密的接觸，讓我對這款小車有了更深的了解，首先它可愛的外形所帶給人們的那種輕松浪漫的駕車感覺就讓我對它產(chǎn)生了好感，而經(jīng)濟的油耗，那種在城市的車流中毫無顧忌的自如穿梭，停車時的隨心所欲更是大大方便了向我這樣生活在擁擠城市中的人們，也契合了當今環(huán)保的概念，而這些都是smart身上的閃光點。

　　不過這個小家伙畢竟是出身名門，這讓它擁有了看起來似乎和自身價值并不相符的價格，因此也注定了它在以價格為導(dǎo)向的國內(nèi)市場成為了小眾產(chǎn)品。當然這并不影響它在人們心中的形象，走在街上它依然會成為人們圍觀、議論的焦點。而我認為如果是擁有smart 的用戶，那么一定是把它作為家里第二輛、第三輛，甚至是第四輛車，僅僅把它當成是對生活的一種態(tài)度，追求的是一種輕松愉悅的心情，相信這也是很多朋友的愿望吧？（文/圖/ 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 梁巍、孟慶嘉）