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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

個(gè)性化私人座駕!測(cè)試馬自達(dá)睿翼 2.5

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極限油耗測(cè)試

  大家可能經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況,就是自己的油表報(bào)警燈已經(jīng)亮了,提示車輛需要加油了,但偏偏這時(shí)候附近找不到加油站或者是被堵在環(huán)路上,這時(shí)候你只能眼巴巴的看著亮起的報(bào)警燈而提心吊膽,不知道是否能夠在沒油之前找到加油站。

  那么根據(jù)這個(gè)問(wèn)題我們也引出了下面這項(xiàng)測(cè)試,那就是測(cè)試車輛從油表報(bào)警燈亮起到最終燃油耗盡,到底能夠行駛多少公里?這的確是個(gè)讓人感興趣并且非常實(shí)用的話題,那么下面我們就馬上開始吧!

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  首先我們讓睿翼在油量充足的情況下(油表報(bào)警燈未亮)在道路上行使,當(dāng)油表報(bào)警燈亮起時(shí),在保證安全的情況下我們立刻靠邊停車,對(duì)車輛信息進(jìn)行記錄。此時(shí)睿翼油表指針唯一倒數(shù)第二格中間位置,并且行車電腦顯示剩余里程只有40公里,這是總公里數(shù)為6668公里。

汽車之家 一汽馬自達(dá) 睿翼 09款 2.5 至尊版

  在記錄了初始數(shù)據(jù)之后,我們繼續(xù)上路,而這時(shí)我們采用了比較謹(jǐn)慎的駕駛方式,始終以60~80km/h左右的速度勻速行駛,而我相信大多數(shù)朋友在油燈亮起的時(shí)候也不會(huì)踩地板油了吧。測(cè)試期間有70%左右的暢通環(huán)路,另外有30%左右的擁堵及交通路口等待情況,全程乘坐2人,并且攜帶15公斤左右的負(fù)載。

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  測(cè)試過(guò)程中睿翼的行車電腦讓我們小小的緊張了一把,當(dāng)剩余里程為0公里時(shí),我們實(shí)際只行駛了31.5公里,而之后還能繼續(xù)行駛多遠(yuǎn),我們心里也沒底了,好在我們有備用油桶,盡管放心的開吧。

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  最終當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)耗盡最后一滴燃油熄火之后,我們立刻打開雙閃停靠在路邊,此時(shí)里程表顯示為77.4公里,可以說(shuō)這個(gè)數(shù)字讓我們比較吃驚了,我想無(wú)論是那個(gè)城市這樣的距離足夠您找到十個(gè)加油站了,像一些比較大的城市在5公里范圍之內(nèi)就肯定會(huì)有加油站。

  至于行車電腦信息,單單從我們這次的測(cè)試來(lái)看似乎并不準(zhǔn)確,就像剛才從行車電腦顯示剩余0公里一直到燃油耗盡,我們足足又開了46公里,可見睿翼的電腦設(shè)定是比較保守的。不過(guò)我認(rèn)為這并不是什么壞事,這樣可以提前提醒用戶加油,可以給自己留些余地。

  那么看到這里廣大的睿翼車主也可以放心了,您不必因?yàn)橛蜔魣?bào)警而緊張,要知道油箱里的油足夠您跑上很長(zhǎng)一段距離。即使是在山里,只要不是人跡罕至的偏遠(yuǎn)山區(qū),在這樣一段距離內(nèi)找到加油站也應(yīng)該不成問(wèn)題,不過(guò)前提是需要您溫柔的駕駛,心浮氣躁的大腳油門只能縮短您的續(xù)航里程。

  另外這里還是要提醒大家一點(diǎn),汽油從油箱當(dāng)中通過(guò)油泵被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里,而油泵本身工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定熱量,如果油箱當(dāng)中燃油充足的話可以將整個(gè)油泵浸泡在汽油里,這樣可以對(duì)油泵產(chǎn)生一定的降溫作用,但是如果燃油過(guò)少的話油泵工作時(shí)升溫有可能會(huì)造成損壞,所以說(shuō)大家還是盡量在1/4左右剩余油量的時(shí)候就去加油,盡量不要再報(bào)警燈亮起之后加油。

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  這個(gè)東西大家看著眼熟吧?沒錯(cuò),這就是十一期間伴隨我們內(nèi)蒙之行的油桶,要進(jìn)行極限有好測(cè)試,它可是必不可少的!汽油跑干了,這里還有20L,足夠我們找到加油站了吧……

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    如果不是為了BOSE音響,我想也不會(huì)去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了,在性能方面,相對(duì)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢(shì),10秒多的成績(jī)讓我比較失望,有這個(gè)價(jià)錢,我想能選擇的車型還有很多。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    對(duì)于睿翼這款車,一直都沒有什么過(guò)于深刻的印象,不過(guò)感覺上似乎是一款還算很好開的車,論操控性來(lái)說(shuō)在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的,其他方面并不突出。而轎跑版其實(shí)也沒什么本質(zhì)區(qū)別,外觀上的不同而已,不過(guò)倒是省去了一些改裝的麻煩。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生,它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高,但卻發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們似乎進(jìn)步得更快,在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下,獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來(lái)越困難,想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少,和同級(jí)、同價(jià)對(duì)手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢(shì)是外形及操控。另外,2.0的紅色也挺扎眼的,高調(diào)的不得了,更吸引年輕用戶。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少,動(dòng)力還可以,不比2.5升車型差太多。配置簡(jiǎn)單了很多,買回來(lái)的都是比較實(shí)用的,不用多花錢買一堆用不著的東西回來(lái)。論性價(jià)比的話,2.0升比2.5升更值得購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    接觸過(guò)之后,我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠,論動(dòng)力、油耗,該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置,作為頂配車型,DSC被棄用實(shí)在不太厚道。

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    睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車,它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子,暫時(shí)看起來(lái)似乎用戶認(rèn)可度不溫不火。它的動(dòng)力性能在同級(jí)里說(shuō)的過(guò)去,不過(guò)對(duì)比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼,竟然沒能在動(dòng)力上占優(yōu)勢(shì),這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀,在其它方面就不那么突出了,這并不是說(shuō)它不好。睿翼很適合駕駛,開起來(lái)感覺也不錯(cuò)。但如果單從某個(gè)角度比,它并不特別擅長(zhǎng)什么。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    從性能到駕駛表現(xiàn),睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意。在中型車中,它并不是看上去很大或靠空間說(shuō)話的那種;合適的尺寸,偏重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車,之前的馬自達(dá)6是這樣,現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去。

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睿翼 2009款 2.5L 自動(dòng)至尊版

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