家用為先測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版

王苦公

2009年11月18日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 后備廂空間——后排座椅平整度不錯，擴展性很強

　　“好戲通常在后面”，作為i30最大的亮點之一，后備廂的實用性是我們本次體驗的重
點。i30的后排座椅可以按比例放倒，但要想完全放平的話，還需要把坐墊先向前翻，同時把頭枕拆下才能完成。

　　要想打開后備廂，只要輕輕按下車標(biāo)下的按鈕就可以了，并且i30的遙控鑰匙集成了遙控開啟功能，使用起來更加簡便。稍有遺憾的是，雖然i30的遙控鑰匙形狀和手感與大眾車型極為接近，但它并不能實現(xiàn)遙控開啟/關(guān)閉車窗的功能。

　　從數(shù)據(jù)上看，307升的后備廂初始容積并不算大，不過經(jīng)過大號行李箱的測試，i30的后備廂還是比較寬敞的，無論是長度還是高度都可以滿足日常使用需求。

　　要想完成測試，還要請出編輯部“著名”的大行李箱，它的曝光指數(shù)非常高，不知道
多少車型的后備廂曾“葬身”于它殘酷的考驗之下。i30面對這個大家伙毫不示弱，不但輕松將其收入囊中，而且對它的擴展能力，編輯也是“呼呼”贊美聲不絕于耳。

　　此外，當(dāng)我們打開后背廂蓋板的時候，除了發(fā)現(xiàn)這個可以存放備胎之外，其上中下還
分別有三塊不小的儲物空間，這個空間可以存放一些修理工具和不常用到的私密物品。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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北京現(xiàn)代i30 2009款 2.0L 手動尊享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.61秒	45.23米	7.55升
測試文章：家用為先測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版
評測編輯-韓路：	在海外i30是和高爾夫搶市場的，國內(nèi)的i30少了多連桿后懸掛一下就省了不少成本，也把自己的對手從出色的高爾夫變?yōu)榱?0萬出頭的百姓車。也許是i30給我當(dāng)初期望太高了，當(dāng)看到一款沒有大問題的i30擺在面前時候，我反而很不知足了，我認(rèn)為它毫無特點，僅僅是個兩廂悅動而已……
評測編輯-王苦公：	雖然是新上市的車，但怎么看都和3、4年前的產(chǎn)品沒什么差距，有點忽悠人。雖說是源自歐洲，但一點也不純正，也許原車確實學(xué)到了歐洲車的長處，但國產(chǎn)后，已經(jīng)改得面目全非，連皮毛都丟了。我斷言，3年內(nèi)自主品牌就能做出完全超越i30的產(chǎn)品。
評測編輯-孟慶嘉：	i30并沒有傳說中優(yōu)秀，和悅動底盤差不多，這一點就讓我不太滿意，要知道現(xiàn)在主流的緊湊型車起碼得是后獨立懸掛；成本降低了，但價格卻沒體現(xiàn)出優(yōu)勢，我很擔(dān)心消費者在對i30出現(xiàn)審美疲勞后會怎樣。

指導(dǎo)價：13.18萬

級別：緊湊型車

發(fā)動機：2.0L 143馬力...

變速箱：5擋手動

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