試了才懂其定位試駕寶馬X1 xDrive28i

韓路

2010年01月22日 03:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 第二章：內(nèi)飾篇

　　內(nèi)飾篇我都快不想寫了，因?yàn)閷?shí)在沒的可寫，和3系幾乎一模一樣的造型讓文字描述成了多余的事情，大家自己看下圖，我沒說謊吧？

　　對(duì)于這個(gè)風(fēng)格我個(gè)人非常不喜歡，既然是定位很時(shí)尚的年輕人消費(fèi)群，為什么就不嘗試弄得時(shí)髦風(fēng)格進(jìn)來？從06年開始我就看著這套3系內(nèi)飾長(zhǎng)大的，直到2010年，唉......

● 第三章：車內(nèi)人性化服務(wù)篇

　　X1的人性化體驗(yàn)整體說的過去，各個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者努力把這款車要打造成滿足多元化用戶需求的車型，不過有些地方不盡如人意。

　　做的好的地方：

『左圖：門板有水瓶預(yù)留位　　右圖：門板內(nèi)帶束縛帶，可固定物體』

『中控旁水杯架很實(shí)用，不過磕副駕駛的腿』

『中控下方大面積儲(chǔ)物空間，多功能顯示屏改用防滑處理，可放置零碎物品』

『扶手箱內(nèi)含有水杯架，同時(shí)帶有移動(dòng)煙灰缸』

　　做的不好的地方：

『我查了下連最便宜的318i都有遮陽板化妝鏡燈，55萬的車不該沒有。材質(zhì)也很硬』

● 第四章：座椅、乘坐空間篇

　　前排空間乘坐180cm身高朋友非常寬敞，乘坐視線很高、很寬闊。座椅皮質(zhì)比較硬，包裹性很差（幾乎沒有包裹性）。

　　座椅功能性方面，沒有座椅電加熱和腰部支撐調(diào)節(jié)。作為X1旗艦車型、作為價(jià)值55萬的車，缺少了這2個(gè)功能，于情于理都說不過去。如果給前排座椅整體打分的話，我給0分--理由是不夠?qū)⑿谋刃摹?/P>

　　后排空間方面比較常規(guī)，沒有亮點(diǎn)，只能算是合格，傳動(dòng)軸鼓包讓中央的第3位乘客比較難受。

　　后排座椅的皮質(zhì)同樣比較硬，并且因?yàn)檎疹櫟?0/20/40的比例放倒功能，所以椅面設(shè)計(jì)的比較平直，幾乎不含有包裹性。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測(cè)試文章：年輕酷俊混合體測(cè)試寶馬X1 xDrive28i
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	一款極富個(gè)性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點(diǎn)上，寶馬X1找到了精準(zhǔn)的位置，這種評(píng)價(jià)是建立在對(duì)兩邊車型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面，它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)明顯，屬于很難模仿且暫無對(duì)手的現(xiàn)狀。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	按常理來說寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV，而且從外形看也確實(shí)是這種感覺，但是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，特別是開起來之后，會(huì)讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別，靈活的操控，不算很高的視線，充足的動(dòng)力，但是空間的表現(xiàn)又能達(dá)到SUV的標(biāo)準(zhǔn)，我相信年輕的白領(lǐng)們一定會(huì)對(duì)它愛不釋手的，當(dāng)然你要有一份不錯(cuò)的薪水。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	我們?cè)?jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車，管它是什么呢！反正它開起來很輕松，動(dòng)力挺強(qiáng)，空間和實(shí)用性完全滿足家用需求，最重要的是它行駛在路上回頭率很高！

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