●  日常行駛表現(xiàn)

　　既然是國產(chǎn)，那么勢必要針對國內(nèi)消費者的需求進(jìn)行一些調(diào)整，最明顯的區(qū)別莫過于懸掛系統(tǒng)。在國內(nèi)摸爬滾打多年，上海大眾對消費者的心理還是揣摩的比較透徹的，知道大部分人買車偏愛舒適多于運動，Tiguan上強硬的調(diào)校到了途觀這里進(jìn)行了變通，在保證了不錯支撐性的前提下，加入了更多舒適性的考慮。

　　在日常駕駛當(dāng)中，途觀的前半段油門響應(yīng)似乎不是那么積極，你慵懶它更慵懶，發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右便能維持60km/h的速度，給你的感覺是整車非常敦實厚重，而增加30馬力動力的效果似乎被增加的體重所拖累，想象一下高高在上的坐姿以及靜謐的駕駛艙，這時的你甚至想要打開定速巡航在環(huán)路上前進(jìn)。

　　雖然沒有雙離合的輔佐，但是六速自動變速箱的表現(xiàn)仍然可圈可點。它對駕駛者的心意判斷的比較準(zhǔn)確，如果你覺得D擋下缺少了點激情，完全可以稍稍深踩一些油門，一旦進(jìn)入二分之一深度，變速箱便會用延遲到3200轉(zhuǎn)左右再升擋來迎合你的需求。還嫌不夠嗎？沒關(guān)系，加快腳下踏進(jìn)的速度，積極降擋也不是什么難事。不過整體看來，D擋下這臺變速箱還是以舒適為主，在它的監(jiān)督，或者說限制下，發(fā)動機也被馴化的更溫柔了。

　　難道200馬力動力要對1705公斤體重俯首稱臣嗎？當(dāng)然不是。大眾最近對S擋的參數(shù)設(shè)定一直相當(dāng)激進(jìn)，為了壓榨出更多的動力，甚至不反對把轉(zhuǎn)速指針拉到紅線區(qū)之后去。所以你在途觀身上也能看到呼嘯至6300轉(zhuǎn)再升擋的效果，此時途觀已經(jīng)儼然變身成一頭沖出牢籠的猛獸，相比邁騰那種突如其來的前竄，在四驅(qū)系統(tǒng)及車重的限制下，途觀的提速顯得要緩和一些，不過對于這么大的車身來說，已經(jīng)足以讓你瞬間清醒了。

　　國產(chǎn)途觀更像是進(jìn)口Tiguan的長兄，這么比喻似乎把順序搞顛倒了。但在幾天的測試中，它確實體現(xiàn)出了更成熟的一面，或者說更符合國人審美標(biāo)準(zhǔn)的一面。不過于活潑，在關(guān)鍵時刻能挺身而出，除了對過輕的轉(zhuǎn)向力度頗有微詞，駕駛層面的其他部分都能滿足我們絕大部分需求。