●  四驅(qū)系統(tǒng)性能測(cè)試

　　看過(guò)進(jìn)口Tiguan測(cè)試文章的朋友應(yīng)該對(duì)它的四驅(qū)系統(tǒng)有了更深的了解，那么途觀表現(xiàn)如何呢？由于兩者使用的四驅(qū)系統(tǒng)完全一樣，所以表現(xiàn)上也沒(méi)有太大不同，不過(guò)在對(duì)途觀的測(cè)試時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)中央多片離合差速裝置的前后扭矩分配能力還是挺強(qiáng)的。

　　對(duì)途觀四驅(qū)系統(tǒng)的性能測(cè)試共有兩個(gè)項(xiàng)目，第一個(gè)是考察途觀的中央多片離合器結(jié)構(gòu)的差速裝置對(duì)扭矩的前后分配能力如何，第二個(gè)則是大家已經(jīng)很熟悉的交叉軸項(xiàng)目，考驗(yàn)途觀的脫困性能。為了增加難度我們把兩個(gè)項(xiàng)目都放到傾斜橋面上來(lái)進(jìn)行。我們使用的傾斜橋面是暗藏玄機(jī)的，表面可以是正常的鋪裝鋼板，也可以把前后輪位置替換成滾輪組來(lái)模擬輪胎打滑的狀態(tài)。

　　1.前后橋扭矩分配能力測(cè)試

　　在這項(xiàng)測(cè)試中我們把兩個(gè)前輪的位置替換成滾輪組，也就是說(shuō)車輛一旦開(kāi)到這里來(lái)，兩個(gè)前輪就會(huì)同時(shí)失去抓地力，而此時(shí)后輪的附著力是正常的，如果途觀的中央多片離合器式差速器能夠?qū)⑴ぞ卦谇昂髽蜷g分配，那么車輛就能繼續(xù)攀爬上橋。

　　測(cè)試中，途觀在上行過(guò)程中前輪接觸滾輪組開(kāi)始打滑，但僅僅不到1秒的時(shí)間，中央多片離合差速器便把扭矩幾乎全部分配給了后輪，幾乎毫不費(fèi)力的走了上去�？梢哉f(shuō)途觀這套四驅(qū)系統(tǒng)的在扭矩前后橋分配方面的能力是非常強(qiáng)的，難能可貴的是系統(tǒng)的反應(yīng)速度也非常之快。

　　2.交叉軸項(xiàng)目測(cè)試

　　交叉軸測(cè)試的內(nèi)容就不用多介紹了，相信大家都很熟悉，只是這次難度加大，也是在傾斜橋面上進(jìn)行，這對(duì)電子剎車輔助來(lái)說(shuō)是不小的考驗(yàn)。測(cè)試中途觀的左前輪和右后輪位置被替換成滾輪組，而右前輪和左后輪則是正常的路面。

　　結(jié)果途觀沒(méi)能通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，測(cè)試中電子剎車輔助僅僅是減慢了車輪打滑的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的制動(dòng)，也就是說(shuō)扭矩?zé)o法有效分配到有抓地力的車輪上去，動(dòng)力全被打滑輪消耗掉，面對(duì)如此強(qiáng)度的測(cè)試只能敗下陣來(lái)。

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●  油耗測(cè)試 

　　首先需要說(shuō)明的是圖中大家看到有兩張油表的圖，一張29.85升，一張1.66升。那是因?yàn)榈谝淮渭拥教鴺屢院�，油站的同志以迅雷不及掩耳之�?shì)拔了油槍并收了回去，所以不得不加了第二次油。

　　測(cè)試的兩天正趕上北京突然升溫的時(shí)候，所以一路上空調(diào)使用的比較頻繁，不過(guò)擁堵路段的情況只占少數(shù)，大部分時(shí)候還是比較通暢的，所以11.1升/百公里的油耗不能算低，尤其跟日韓系SUV比起來(lái)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。還是得把責(zé)任歸咎到車身尺寸上，多出來(lái)的這113公斤確確實(shí)實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，要寬敞還要省油，恐怕比較難。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié)

　　不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，加大的內(nèi)部空間，扎實(shí)的選料做工，良好的性能表現(xiàn)，一輛車把這些優(yōu)勢(shì)集于一身，難怪會(huì)受到大家的熱捧。從產(chǎn)品角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)途觀無(wú)疑是中高端緊湊型SUV市場(chǎng)非常有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，也許只看單項(xiàng)比拼可能拿不到幾個(gè)冠軍，但論起綜合實(shí)力，它的多才多藝恰恰是最能打動(dòng)家庭消費(fèi)者的。

　　然而東西好并不意味著有資本挑戰(zhàn)市場(chǎng)規(guī)律，加價(jià)銷售對(duì)產(chǎn)品本身和消費(fèi)者其實(shí)都很不合適，不論是產(chǎn)能問(wèn)題還是4S店的個(gè)體行為，總之當(dāng)你要多掏三、五萬(wàn)并且還要排大隊(duì)等車時(shí)，是否也考慮過(guò)需要轉(zhuǎn)移目標(biāo)呢？（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 孟慶嘉 梁�。�

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