噪音方面，兩款車(chē)的水準(zhǔn)基本不分上下，實(shí)屬正常。睿翼稍好一點(diǎn)，原因方面我們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能力是其一，另外則與輪胎有關(guān)，與地面接觸面積越大產(chǎn)生噪音的幾率也就越高。其實(shí)新君威的多擋位設(shè)計(jì)也挺有優(yōu)勢(shì)，尤其在高速行駛時(shí)，120km/h巡航也不過(guò)2100rpm，比睿翼要低，但基于上述的兩個(gè)原因，似乎這種優(yōu)勢(shì)也沒(méi)能顯現(xiàn)出來(lái)。

　　同樣的時(shí)間、地點(diǎn)以及駕駛方式，我們對(duì)睿翼轎跑和新君威的2.0AT版本進(jìn)行了油耗測(cè)試，路況包括城市擁堵（大概占30%左右）、環(huán)路和高速；駕乘人員為1人+10公斤以下的負(fù)重；經(jīng)過(guò)130多公里的路程后，最終我們得到了雙方的平均油耗數(shù)值：新君威2.0AT款為9.5L/100km，睿翼轎跑2.0AT款為8.6L/100km。

　　兩車(chē)相差不到1L，這是個(gè)正常的范圍，要知道新君威需要背負(fù)較多的壓力，本身車(chē)重就要比睿翼轎跑多出96kg，這相當(dāng)于兩個(gè)人駕駛睿翼；再加上輪胎（225mm）也要比對(duì)方寬，所以說(shuō)油耗高一些也合情合理！

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　新君威與睿翼的較量已經(jīng)不是第一次，之前三廂版的對(duì)比結(jié)果其實(shí)就已經(jīng)給出了本篇的預(yù)測(cè)，再次見(jiàn)面，除了睿翼在展示轎跑造型以及稍有不同的駕駛感覺(jué)外，我們也聞到了熟悉的“挑釁”味道。

　　要說(shuō)運(yùn)動(dòng)，睿翼轎跑的確帶來(lái)了更多的元素，這些內(nèi)容有之前存在的，也有后天新生的，簡(jiǎn)單說(shuō)就是來(lái)自于它堅(jiān)持走下去的轎跑車(chē)路線(xiàn)。和老馬自達(dá)6轎跑相比，視覺(jué)效果的改進(jìn)是主要看點(diǎn)，大進(jìn)氣口、大擾流板，多個(gè)夸張的元素可以解釋“更運(yùn)動(dòng)”的意義。

　　和對(duì)手相比，睿翼轎跑的自身優(yōu)勢(shì)就在于輕、快和樂(lè)于駕駛，前提是2.0排量的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，然而一旦走出這個(gè)“優(yōu)勢(shì)范圍”，對(duì)手們的實(shí)力就會(huì)無(wú)限的拉開(kāi)差距，想想看，假如新君威的頂級(jí)動(dòng)力PK睿翼2.5那將會(huì)是怎樣的結(jié)果？

　　很顯然，睿翼應(yīng)該增加自己的強(qiáng)項(xiàng)內(nèi)容，比如將性?xún)r(jià)比這個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行到底，看看現(xiàn)在老馬自達(dá)6吧，用超值形容一點(diǎn)也不為過(guò)！再或者將車(chē)系的配置分配得更平均一些，讓主力的2.0L車(chē)型也能擁有DSC或BOSE音響，那樣的促進(jìn)消費(fèi)同樣會(huì)有效果，說(shuō)不定口碑也會(huì)跟著大幅增長(zhǎng)也說(shuō)不定呢。（文/圖/攝：汽車(chē)之家 孟慶嘉 梁巍 胡正暘 視頻：汽車(chē)之家 鄭巖）

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