人生尊享區(qū)：試駕沃爾沃S80L、沃爾沃C70

● 沃爾沃S80L：性能表現(xiàn)讓人驚喜的行政車

　　現(xiàn)在的中大型車看上去越來越生猛，雖然這樣的車走在路上會有一種獨特的拉風(fēng)感，但卻總讓人覺得有點隔閡，潛在客戶們也不見得人人都喜歡這樣的風(fēng)格。如果你是從事著優(yōu)雅的工作，那我想這種風(fēng)格顯然不適合你。我想說的是或者S80L才是你所需要的，就像你的性格一樣，它優(yōu)雅、恬靜，沒有過多的兇狠，即使國產(chǎn)后也盡量保持著自己的這一特征，就如同骨子里對安全性的重視一樣。

　　它是一款以商務(wù)行政為主打的中大型車，坐在它的后排座椅上可謂有著尊貴感，但如果你把它想像成那種只為舒適安逸而生的行政車的話，那你就錯了。雖然4991mm的車長和1.7噸凈車重這些數(shù)據(jù)往往會令人把它想像成一個“土包子”，不過事實上它對自己的性能毫不保留，在200馬力最大功率、300N·m最大扭力的T5發(fā)動機推動下進行全油門直線加速時，它的加速起步迅猛，似乎連輪胎也承受不了它那300N·m最大扭力的折磨而發(fā)出“尖叫聲”。

　　它的T5發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)以后，渦輪就會介入，在1500—4500轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺下均能輸出300N·m的最大扭矩，這樣確保了在低速和高速的狀態(tài)下都有出色的動力輸出。

　　與動力出色的渦輪增壓發(fā)動機搭配的是6速手自一體變速箱，這款變速箱有著不錯的平順性，動力銜接也比較直接。如果你需要更多的駕駛樂趣的話，那不妨把變速箱切換至手動模式，讓變速箱電腦去模擬手動變速器，這個時候你需要把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，動力銜接會更加緊密，你也將會感受到這款發(fā)動機給你帶來的源源動力。

　　雖然S80L擁有一副龐大的身軀，但在急剎車的時候它不會產(chǎn)生令你不安的晃動，剎車踏板總會給你安心的反饋，或許它能做到的就是以平穩(wěn)的方式停下來來取悅你。在剎車性能方面，一向注重安全性能的沃爾沃品牌似乎不容置疑。

性能表現(xiàn)給人驚喜 測試長安沃爾沃S80L
//www.bjhplwc.com/drive/200908/67841.html

● 沃爾沃C70:與外觀一樣的紳士駕駛感受

　　沃爾沃C70以福特�？怂�雙門轎跑車敞篷版為基礎(chǔ)，用30秒就可以把三部分構(gòu)成的折疊金屬車頂藏入車尾。目前進口國內(nèi)有2.4i自然吸氣發(fā)動機和2.5 T5渦輪增壓發(fā)動機兩個版本，其中2.4i自然吸氣發(fā)動機最大功率為170馬力/6000轉(zhuǎn)、最大扭矩230N·m/4400轉(zhuǎn)；T5渦輪增壓發(fā)動機最大功率為230馬力/5000轉(zhuǎn)、最大扭矩320N·m/1500-5000轉(zhuǎn)。而今天的試駕車型為2.4i自然吸氣發(fā)動機版。

　　作為一款以休閑為主的敞篷車，你要它有很好的加速性能，給你很強的推背感的話，那似乎并不實際。而事實上它的加速性能跟外表一樣，也是那樣的溫文爾雅！在全油門直線加速的過程中，你會明顯感受到它的動力傳遞很順暢和線性，但加速有點“肉”。

　　動力輸出的平順性還得益于它那5速手自一體變速箱，這款變速箱與2.4L自然吸氣發(fā)動機的配合不錯。D擋模式下，駕駛感受明顯偏向于安逸舒適。當(dāng)然在手動模式下，它也不會有過多的駕駛樂趣，整體仍然以舒適為主，只是動力輸出相對D擋來說會更直接一些。

　　沃爾沃C70的剎車感受跟同系其他車型的區(qū)別不大，同樣是很“沃爾沃”，也就是一貫的沃爾沃剎車風(fēng)格。你在剎車時不會因為這是一款敞篷車而感到不安，剎車踏板的反饋總會給你踏實的感覺，讓你清楚到了解到車子將會在什么時候停下來。

享受拂面的海風(fēng) 試駕沃爾沃C70敞篷車
//www.bjhplwc.com/drive/200602/12724.html

總結(jié)：

　　沃爾沃品牌相對來說是一個低調(diào)而有藝術(shù)韻味的品牌，它骨子里隱藏著對安全性的重視，從安全帶的誕生到目前自動剎車系統(tǒng)的發(fā)明，無一不顯示著它是一個對汽車安全性能方面有著獨到見解的汽車廠家。除了安全性外，我們也可以看到它旗下車型在性能和舒適等方面也有著不錯的實力，我相信一款好車或者說一個好的汽車品牌總會有人欣賞的，對吧？（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）