最后再讓我們一起來(lái)看看斯帕可的測(cè)試成績(jī)：

◆ 加速測(cè)試：

　　起步時(shí)，1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋變速箱的動(dòng)力組合沒(méi)有能讓輪胎出現(xiàn)任何不安分的滑動(dòng)，起步過(guò)程極為低調(diào)，顯得有些沉悶。

　　在整個(gè)加速過(guò)程中，從靜止到時(shí)速60公里乃至?xí)r速80公里都算是比較流暢，但想要達(dá)到100公里/小時(shí)的目標(biāo)，變速箱不得不換上3擋，使得加速過(guò)程瞬間疲軟下來(lái)，最終這款車的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?6.4秒，屬于意料之中的正常表現(xiàn)。

◆ 剎車測(cè)試：

　　斯帕可采用前盤后鼓的剎車配置，155毫米寬度的輪胎以及較高的車身使得我們不能對(duì)它的剎車性能抱有太大的希望，然而最終的測(cè)試成績(jī)卻優(yōu)秀的讓人感到驚訝，100公里/小時(shí)到靜止的平均剎車距離在40.36米左右，而一般同級(jí)別車型的剎車成績(jī)平均都在45米左右，確實(shí)是有差距。

　　在連續(xù)剎車測(cè)試過(guò)程中斯帕可沒(méi)有出現(xiàn)明顯熱衰減現(xiàn)象，剎車踏板響應(yīng)靈敏，ABS系統(tǒng)的介入果斷，馬牌輪胎也是功不可沒(méi)，可以說(shuō)所有環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都很理想，最后的成績(jī)甚至達(dá)到一些高性車的水平，安全性令人滿意。

◆ 噪音：

　　斯帕可的噪音抑制還不錯(cuò)，在同級(jí)中屬于較好的水平。如果說(shuō)還有什么遺憾的地方，恐怕就是在剛才試駕環(huán)節(jié)中提到的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速整體略高，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音占了總噪音中的很大一部分，這也是為了保證扭矩輸出而不得不做出的犧牲。

注：由于此次測(cè)試時(shí)間有限，只有一天的時(shí)間，所以我們沒(méi)能對(duì)斯帕可進(jìn)行進(jìn)行油耗測(cè)試。

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● 總結(jié)：

　　最后我給斯帕可駕駛感受的總體評(píng)價(jià)是：它有個(gè)性的外觀和內(nèi)飾，駕駛感受、剎車等性能的表現(xiàn)又證明了它不是徒有其表，而是一輛開(kāi)起來(lái)很順手且富有樂(lè)趣的小車。它像是一把外科手術(shù)刀那樣小巧而精致，準(zhǔn)確的瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的喜好下手，不是那種一刀切的作風(fēng)。

　　結(jié)合我們測(cè)試的這款車8.88萬(wàn)的價(jià)格，前景就變得有點(diǎn)復(fù)雜了，因?yàn)榫�品小車路線不是中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念所能輕易接受的。目前這款車以全進(jìn)口的形式引進(jìn)，高出大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一倍左右的價(jià)格恐怕讓絕大多數(shù)人望而卻步。所以我希望斯帕可國(guó)產(chǎn)之后的價(jià)格可以更具競(jìng)爭(zhēng)力，只有合理的價(jià)格才能更適應(yīng)我們這個(gè)并不算太成熟的汽車市場(chǎng)。最后我還是覺(jué)得動(dòng)力是最明顯的短板，也許今后能出個(gè)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，或者是1.2T什么的就更好了。（靜態(tài)體驗(yàn)：文/圖 劉昱欣；動(dòng)態(tài)測(cè)試：文/圖/攝 羅浩；視頻拍攝、制作/汽車之家 鄭巖）