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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

小技巧玩轉(zhuǎn)大塊頭 路虎全系冰雪試駕

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● 嘗試漂移 到冰湖上撒開(kāi)了跑吧

  所有的鋪墊項(xiàng)目已經(jīng)完畢,最后的重頭戲登場(chǎng)。路虎在一個(gè)面積不小的冰湖上為大家安排了冰面拉力賽道的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目,對(duì)我們這些冰上新手來(lái)說(shuō),撒歡很重要,學(xué)習(xí)一些駕駛技巧更重要。

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  這個(gè)環(huán)節(jié)的用車是路虎在售車型當(dāng)中體型最小巧的神行者2,為了體驗(yàn)更純粹的樂(lè)趣,也為了能充分練習(xí)技巧,車上能手動(dòng)關(guān)的電子系統(tǒng)都被關(guān)閉。最近幾天沒(méi)有什么大的降雪,冰層上的積雪不是特別厚,教練示范了幾圈之后,冰面基本就都暴露出來(lái)了,而我們面臨的將是更徹底的打滑。

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汽車之家 路虎 神行者2 2011款 2.2T SD4 HSE柴油款

  這意味著,不論轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度,在這里都會(huì)輕易發(fā)生。要想讓車輛繞著規(guī)定的軌跡前進(jìn),得在這兩種狀態(tài)之間找到最恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn),這算是之前所有項(xiàng)目的綜合實(shí)戰(zhàn)演練了。

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  也許是因?yàn)閳?chǎng)地特別空曠的原因,大家在賽道上常出現(xiàn)進(jìn)彎前忘記減速的情況,尤其是在唯一的一個(gè)掉頭彎處,轉(zhuǎn)向不足很容易發(fā)生,反復(fù)實(shí)驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)需要急減速到30km/h以下才能順利過(guò)彎,這再次驗(yàn)證了之前的論述,要想避免轉(zhuǎn)向不足(尤其是急彎),最有效的訣竅就是減速。

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  賽道的其余部分由直線和幾個(gè)大半徑的低難度彎道組成。沒(méi)有ESPABS,直道也變得不那么輕松,路面的冰雪混雜在一起,四條輪胎的附著力差異很大,入彎前剎車減速得非常小心,踏板一踩下去車身便會(huì)出現(xiàn)小幅度的跑偏,這時(shí)候的修正動(dòng)作要求細(xì)膩謹(jǐn)慎,否則錯(cuò)誤操作的結(jié)果會(huì)被迅速放大,造成車輛失控。保守一點(diǎn)話,可以使用手動(dòng)降擋來(lái)減速,這也是之前學(xué)到的內(nèi)容。

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  最受歡迎的當(dāng)然是低難度的大半徑彎道,可以在相對(duì)寬松的情況下嘗試漂移動(dòng)作。具體方法大家肯定都爛熟于心了,先做轉(zhuǎn)向過(guò)度動(dòng)作,然后反打方向,漂移出彎。強(qiáng)調(diào)兩個(gè)容易忽略的知識(shí)點(diǎn):跟之前講解處理轉(zhuǎn)向過(guò)度有少許不同,在反打方向、找到出彎的指向之后,緊接著就要給油把車“頂”出彎道,踩油門的動(dòng)作得順滑均勻,不給油或者猛給油,車輛都有可能失控;其次,跟鋪裝路面上的漂移相比,因?yàn)樽サ亓Σ蛔愕脑颍@里車手的操作需要一定程度的提前。

● 總結(jié)

  路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)在這次冰雪試駕中表現(xiàn)突出,我相信成功的汽車電子產(chǎn)品都是通過(guò)把客戶培養(yǎng)的更懶來(lái)創(chuàng)造依賴性,不需要多操心,所有問(wèn)題交給電子系統(tǒng)去對(duì)付。當(dāng)然這套系統(tǒng)的意義不只是在很大程度上降低了駕駛難度,它也盡可能的保證了駕駛者和乘客的安全,對(duì)豪華SUV車主們來(lái)說(shuō),顯然這更重要。

汽車之家 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  今天的文章介紹了幾個(gè)雪地駕駛的小技巧,看似不起眼,真起作用的還就是那么幾招。如果大家有機(jī)會(huì)到冰雪路面上駕車,可以把這些理論知識(shí)拿來(lái)操練一下,假如遇到突發(fā)狀況也不至于手忙腳亂,那么我這篇文章的目的就達(dá)到了。不管怎么說(shuō),冰雪駕車是一種樂(lè)趣,也充滿了危險(xiǎn)和未知,在保證安全的前提下,逐漸提高自己的認(rèn)知和理解是不錯(cuò)的思路。想起件事,前幾天有朋友想買車,跟我說(shuō)他拿駕照都三年了,但也沒(méi)開(kāi)過(guò)幾次車......其實(shí)勤加練習(xí)比紙上談兵有用的多,這不是駕照滿三年就能解決的問(wèn)題。再嘮叨一句,安全第一。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)


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3. 公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    作為路虎品牌的旗艦車型,攬勝本來(lái)就擁有足夠的豪華感,加長(zhǎng)版的推出更加強(qiáng)調(diào)了這一特質(zhì)。SUV、豪華車、禮賓車,攬勝加長(zhǎng)版自己一個(gè)人全包辦。

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    新一代攬勝采用了全鋁車身,外觀和內(nèi)飾的奢華感相比上一代都有明顯提升,越野能力幾乎無(wú)可挑剔,是一款既能夠出席高端商務(wù)場(chǎng)所,也能夠披荊斬棘的全能車型。不過(guò)它的后排空間不如同級(jí)別對(duì)手,而且在國(guó)內(nèi)的售價(jià)有些高的離譜。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    威嚴(yán)的外形、豪華的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)、強(qiáng)悍的性能、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力,幾乎讓對(duì)手無(wú)法望其項(xiàng)背。毫無(wú)疑問(wèn),它和新S級(jí)是富人們最佳的選擇。當(dāng)然不足也不是沒(méi)有,對(duì)于它的價(jià)格和定位來(lái)說(shuō),后排空間實(shí)在有些慘不忍睹。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    攬勝在歷經(jīng)了徹底的內(nèi)外變化后,通過(guò)配置的增加和技術(shù)的進(jìn)化,它在自己擅長(zhǎng)的詮釋豪華、行動(dòng)迅猛和越野自如三個(gè)方面再次證明了自身的實(shí)力。不過(guò)和上一代車型一樣,后排乘坐空間小的問(wèn)題依舊沒(méi)有有效改進(jìn),如果這方面攬勝能和奔馳GL級(jí)一樣出色,那它將會(huì)成為這個(gè)級(jí)別的王者。

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    單就產(chǎn)品而言,攬勝絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有實(shí)力的一款,豪華程度、越野能力、動(dòng)力方面都有上乘表現(xiàn),不過(guò)價(jià)格著實(shí)不低,同等價(jià)位可以有跟多選擇,但是路虎獨(dú)特的品牌魅力受到很多用戶追捧,并且這些用戶都不是很關(guān)心價(jià)格。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    堅(jiān)持常年在單一領(lǐng)域發(fā)展的汽車品牌越來(lái)越少,路虎是其中一個(gè)。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優(yōu)勢(shì)和無(wú)法復(fù)制的獨(dú)特氣質(zhì),成為不少人的夢(mèng)想之車,不過(guò)就豪華而言,它的內(nèi)飾用料做工比不上德系的扎實(shí),也不及日系精致。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為一款售價(jià)在200萬(wàn)左右的豪華SUV來(lái)說(shuō),談通過(guò)性或者越野能力顯得有些蒼白無(wú)力,在英國(guó)它被大量的當(dāng)做工作車和政府用車。而中國(guó),真正的買家多數(shù)都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的。這個(gè)價(jià)位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級(jí)和雷克薩斯LX570了,但路虎濃郁的英國(guó)貴族范無(wú)疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感,也只有攬勝,能夠在各種場(chǎng)合都?xì)鈭?chǎng)十足。

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攬勝 2011款 3.6 TDV8

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