● 嘗試漂移 到冰湖上撒開了跑吧

　　所有的鋪墊項(xiàng)目已經(jīng)完畢，最后的重頭戲登場。路虎在一個(gè)面積不小的冰湖上為大家安排了冰面拉力賽道的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目，對我們這些冰上新手來說，撒歡很重要，學(xué)習(xí)一些駕駛技巧更重要。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)的用車是路虎在售車型當(dāng)中體型最小巧的神行者2，為了體驗(yàn)更純粹的樂趣，也為了能充分練習(xí)技巧，車上能手動關(guān)的電子系統(tǒng)都被關(guān)閉。最近幾天沒有什么大的降雪，冰層上的積雪不是特別厚，教練示范了幾圈之后，冰面基本就都暴露出來了，而我們面臨的將是更徹底的打滑。

　　這意味著，不論轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過度，在這里都會輕易發(fā)生。要想讓車輛繞著規(guī)定的軌跡前進(jìn)，得在這兩種狀態(tài)之間找到最恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，這算是之前所有項(xiàng)目的綜合實(shí)戰(zhàn)演練了。

　　也許是因?yàn)閳龅靥貏e空曠的原因，大家在賽道上常出現(xiàn)進(jìn)彎前忘記減速的情況，尤其是在唯一的一個(gè)掉頭彎處，轉(zhuǎn)向不足很容易發(fā)生，反復(fù)實(shí)驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)需要急減速到30km/h以下才能順利過彎，這再次驗(yàn)證了之前的論述，要想避免轉(zhuǎn)向不足（尤其是急彎），最有效的訣竅就是減速。

、

　　賽道的其余部分由直線和幾個(gè)大半徑的低難度彎道組成。沒有ESP和ABS，直道也變得不那么輕松，路面的冰雪混雜在一起，四條輪胎的附著力差異很大，入彎前剎車減速得非常小心，踏板一踩下去車身便會出現(xiàn)小幅度的跑偏，這時(shí)候的修正動作要求細(xì)膩謹(jǐn)慎，否則錯(cuò)誤操作的結(jié)果會被迅速放大，造成車輛失控。保守一點(diǎn)話，可以使用手動降擋來減速，這也是之前學(xué)到的內(nèi)容。

　　最受歡迎的當(dāng)然是低難度的大半徑彎道，可以在相對寬松的情況下嘗試漂移動作。具體方法大家肯定都爛熟于心了，先做轉(zhuǎn)向過度動作，然后反打方向，漂移出彎。強(qiáng)調(diào)兩個(gè)容易忽略的知識點(diǎn)：跟之前講解處理轉(zhuǎn)向過度有少許不同，在反打方向、找到出彎的指向之后，緊接著就要給油把車“頂”出彎道，踩油門的動作得順滑均勻，不給油或者猛給油，車輛都有可能失控；其次，跟鋪裝路面上的漂移相比，因?yàn)樽サ亓Σ蛔愕脑�因，這里車手的操作需要一定程度的提前。

● 總結(jié)

　　路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)在這次冰雪試駕中表現(xiàn)突出，我相信成功的汽車電子產(chǎn)品都是通過把客戶培養(yǎng)的更懶來創(chuàng)造依賴性，不需要多操心，所有問題交給電子系統(tǒng)去對付。當(dāng)然這套系統(tǒng)的意義不只是在很大程度上降低了駕駛難度，它也盡可能的保證了駕駛者和乘客的安全，對豪華SUV車主們來說，顯然這更重要。

　　今天的文章介紹了幾個(gè)雪地駕駛的小技巧，看似不起眼，真起作用的還就是那么幾招。如果大家有機(jī)會到冰雪路面上駕車，可以把這些理論知識拿來操練一下，假如遇到突發(fā)狀況也不至于手忙腳亂，那么我這篇文章的目的就達(dá)到了。不管怎么說，冰雪駕車是一種樂趣，也充滿了危險(xiǎn)和未知，在保證安全的前提下，逐漸提高自己的認(rèn)知和理解是不錯(cuò)的思路。想起件事，前幾天有朋友想買車，跟我說他拿駕照都三年了，但也沒開過幾次車......其實(shí)勤加練習(xí)比紙上談兵有用的多，這不是駕照滿三年就能解決的問題。再嘮叨一句，安全第一。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

◆ 路虎相關(guān)車型測試文章鏈接

1. 智能式越野 測第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8汽油版
//www.bjhplwc.com/drive/201008/132086.html

2. 上得廳堂下得廚房 測試路虎神行者2
//www.bjhplwc.com/drive/201103/135603-1.html

3. 公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
//www.bjhplwc.com/drive/201007/130040-1.html