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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

全能且實(shí)在的家用車!試駕東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光

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■ 后排空間有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)

  我一直認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)最會(huì)利用空間的車型是緊湊型車,比如坐進(jìn)騏達(dá)的后排,寬敞程度會(huì)讓您對(duì)它另眼相看。當(dāng)然,這是建立在犧牲掉后備箱很多空間基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。相比之下,有著和騏達(dá)同樣2600mm軸距陽(yáng)光,前后排空間也一樣值得稱贊!

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 陽(yáng)光 2011款 1.5XV 尊貴版 MT

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  后排乘客擁有較大的腿部空間,但值得一提的是坐墊不是很長(zhǎng),在面對(duì)長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候,個(gè)子稍高的成年男性會(huì)感覺(jué)大腿缺乏必要的支撐。如果坐墊能加長(zhǎng)5公分,也許看上去后排腿部空間會(huì)減少一點(diǎn),我想實(shí)際的乘坐感受會(huì)有質(zhì)的提升。

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  在汽車之家論壇里面有網(wǎng)友問(wèn),陽(yáng)光標(biāo)配四門電動(dòng)車窗,是否僅駕駛席一側(cè)一鍵上下且?guī)Х缞A功能?答案是肯定的。

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  陽(yáng)光的后備箱儲(chǔ)物能力在之前我們的測(cè)試文章有過(guò)詳細(xì)介紹,同樣也讓我不太滿意的是,它的后排座椅不能放倒?這個(gè)僅在同級(jí)別韓系車中普遍存在的問(wèn)題,如今出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光上,這很難以讓人理解。這也在很大程度上放棄了后備箱的最大儲(chǔ)物能力。

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『185/65 R15的備胎』

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  陽(yáng)光選用了與隨著同品牌、同型號(hào)的備胎,且全系都是鋼輪轂。放置備胎的板材接縫有合資大廠的風(fēng)范,較為細(xì)致。不足的是,這塊本應(yīng)該能很好利用的空間,沒(méi)有得到有效的安排,備胎周圍空閑了很多地方。

向編輯李店斌提問(wèn)
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.27 42.07 --
    測(cè)試文章:精準(zhǔn)鎖定市場(chǎng)需求 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光CVT
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新陽(yáng)光的出現(xiàn)不單是刷新了東風(fēng)日產(chǎn)的細(xì)分車型,同時(shí)在緊湊型車領(lǐng)域中也豎起了一個(gè)標(biāo)桿,低價(jià)位、大空間以及良好的動(dòng)力組合,這原本是自主品牌應(yīng)該引領(lǐng)的潮流,如今卻被合資品牌搶了風(fēng)頭。我不懷疑新陽(yáng)光是款性價(jià)比很高的車型,特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),門檻降低了,然而外觀的吸引力不足也將會(huì)是一點(diǎn)點(diǎn)的選擇障礙。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    陽(yáng)光這個(gè)名字已經(jīng)消失很久了,記憶中當(dāng)年的陽(yáng)光還是款中高檔轎車,不過(guò)今天的陽(yáng)光已經(jīng)徹底的平民化了,低價(jià)位,大空間,駕駛舒適等等這些國(guó)人所鐘情的特點(diǎn)它都具備,精準(zhǔn)的定位讓它得到了足夠的關(guān)注度,同時(shí)也讓日產(chǎn)的產(chǎn)品線更加細(xì)化。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新陽(yáng)光在空間、價(jià)格、動(dòng)力和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡,有效抓住了很多樸實(shí)的中國(guó)老百姓的購(gòu)買心理,但這也使得它成為了一款沒(méi)有什么特點(diǎn)的車,總的來(lái)說(shuō),只是個(gè)滿足基本需求的代步工具,當(dāng)然對(duì)于購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),已經(jīng)足夠了。

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陽(yáng)光

指導(dǎo)價(jià):7.98-18.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)