[汽車之家 技術(shù)]  2011年的功率測(cè)試系列文章開始了。本篇文章是整個(gè)功率測(cè)試系列的第八期，距離上一篇已經(jīng)有整整五個(gè)月時(shí)間了。這期間由于很多客觀原因，中途出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間停頓，給讀者帶來困擾，再次向各位讀者道歉。

　　從這一期開始，我們功率測(cè)試的發(fā)布時(shí)間調(diào)整為每月一期，不出意外的話各位可以在每個(gè)月的月末看到。接下來話不多說，直接進(jìn)入本期測(cè)試結(jié)果。不過此時(shí)恐怕會(huì)有大批讀者不知道什么是功率測(cè)試，那么請(qǐng)抽出5分鐘時(shí)間看看下面鏈接的功率測(cè)試講解篇。

　　關(guān)于功率測(cè)試更多的細(xì)節(jié)，讀者可以參考我們的開篇文章，里面對(duì)測(cè)試儀器、測(cè)試方法等有詳細(xì)講解。

《拒絕紙上談兵 輪上測(cè)功系列文章講解篇》
//www.bjhplwc.com/drive/201005/110781.html

● 鈴木雨燕 2011款 1.5運(yùn)動(dòng)版 AT

　　標(biāo)稱功率：76千瓦（103馬力）

　　實(shí)測(cè)輪上凈功率：60.3千瓦（約82馬力）

　　效率：79.3%

　　雨燕是我們?cè)偈煜げ贿^的車型了，它似乎一直就存在，以至于走在街上也不會(huì)引起太多的注意。但是今天我們要換個(gè)角度來檢視這輛車，看看它在輪上功率方面的表現(xiàn)如何。雨燕目前的型號(hào)較多，裝備1.3L和1.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并且搭配5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱，我們測(cè)試的是1.5AT車型。

　　測(cè)試車裝備一臺(tái)型號(hào)為M15A的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，具備VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率76kW(103Ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。與之搭配的是一臺(tái)4擋自動(dòng)變速箱。

　　在測(cè)功機(jī)上，鈴木雨燕跑出了49.7千瓦的最大輪上功率，再加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力，最終成績(jī)?yōu)?0.3千瓦，約合82馬力。相當(dāng)于標(biāo)稱功率的79.3%。

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　　客觀來說，這樣的成績(jī)對(duì)于裝備了4AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)來說已經(jīng)相當(dāng)不易，當(dāng)然，動(dòng)力的傳遞過程復(fù)雜，變速箱不是唯一的決定性環(huán)節(jié)，但至少說明這臺(tái)變速箱的不會(huì)成為動(dòng)力系統(tǒng)的短板。

　　在實(shí)際駕駛中這臺(tái)4AT變速箱的表現(xiàn)也很稱職，換擋動(dòng)作對(duì)于油門的響應(yīng)很積極，換擋過程也非常平順，可以說是4AT變速箱中的優(yōu)秀產(chǎn)品。遺憾的是我們并沒有對(duì)這款車進(jìn)行實(shí)際的性能測(cè)試。