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“白來(lái)的”46馬力?測(cè)試新途銳混合動(dòng)力

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內(nèi)飾做工

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  途銳的內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)簡(jiǎn)潔,沒(méi)有使用層疊式儀表臺(tái)和大量鍍鉻裝飾來(lái)刻意裝點(diǎn)自己。實(shí)木裝飾板和仿鋁合金裝飾條是這個(gè)級(jí)別必須有的裝備,用以迎合高端消費(fèi)群的審美情趣。如果你對(duì)實(shí)木深惡痛絕,大眾還提供了黑色裝飾板以強(qiáng)調(diào)年輕、干練的性格。在用料上中控臺(tái)的軟質(zhì)材料手感不錯(cuò),做工也都嚴(yán)絲合縫,但總體視覺(jué)感受可真對(duì)不住它百萬(wàn)的身價(jià)。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

『左圖為四向電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕;右圖為一鍵啟動(dòng)按鈕』

  理論上運(yùn)動(dòng)和豪華是兩個(gè)相背離的方向,就像途銳的方向盤一邊在用簡(jiǎn)潔、易控的三輻格局來(lái)凸顯運(yùn)動(dòng);一邊又在用桃木和真皮來(lái)彰顯豪華。但設(shè)計(jì)師很好的將兩者的優(yōu)點(diǎn)融為一體,充實(shí)的手感和柔軟真皮的摩擦力都表現(xiàn)得令人滿意,只可惜造型過(guò)于單調(diào),看上去和十幾萬(wàn)元的高爾夫沒(méi)什么差別。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  這是個(gè)人性化的設(shè)計(jì):拔出鑰匙后喇叭將被強(qiáng)制關(guān)閉。避免了小孩在車內(nèi)玩耍或洗車時(shí)不慎觸動(dòng)而引起擾民的問(wèn)題。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  立體式的儀表盤固然好看,但灰塵很容易落在幾個(gè)表盤的接縫處,中央的彩色液晶顯示屏也比較嬌貴,要是想整體清潔起來(lái)還真是件麻煩事。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表會(huì)在接通電源時(shí)啟動(dòng)自檢模式,表針打到底再返回的瞬間心里忍不住會(huì)涌出一股想要駕馭的強(qiáng)烈沖動(dòng)。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  中控臺(tái)前端的金屬網(wǎng)狀開口不了解的人以為那是個(gè)中置揚(yáng)聲器,但實(shí)際上其只是個(gè)空調(diào)間接通風(fēng)口,間接的意思就是吹出的風(fēng)很為緩和,手放上去也很難察覺(jué)到。頂部還設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物空間,放入一部手機(jī)毫無(wú)問(wèn)題,這應(yīng)該算是大眾的傳統(tǒng)吧?上У氖谴颂幣c手套箱的黑色絨襯依然掉毛,令人不爽(掉毛的事兒還得從《關(guān)于一汽-大眾CC關(guān)于韓路的一些感受》這篇文章說(shuō)起)。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  這套影音娛樂(lè)系統(tǒng)的正確型號(hào)應(yīng)為RNS850,可不知廠家為何偏要給本RNS510的說(shuō)明書。850的功能還是很強(qiáng)大的,其包含3D導(dǎo)航、數(shù)字電視、DVD/內(nèi)置硬盤/SD卡影音娛樂(lè)、顯示車輛狀態(tài)、全景影像、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)以及諸多個(gè)性化設(shè)置,屏幕為觸摸操控。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

『圖為RNS850的幾種功能』

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)已經(jīng)沒(méi)什么好說(shuō)的,REST駐車熱循環(huán)加熱是個(gè)很少見的功能。它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后讓水箱繼續(xù)工作,利用余熱為車內(nèi)加熱,節(jié)能環(huán)保。途銳常規(guī)動(dòng)力版頂配車型還帶有一套駐車加熱系統(tǒng),其工作原理是通過(guò)燃燒微量的燃油來(lái)為水箱加熱,從而實(shí)現(xiàn)不著車還能給車廂加溫的目的。

汽車之家

  在換擋桿之后的是一套車身控制系統(tǒng)的操作區(qū),上面布滿越野旋鈕、電動(dòng)優(yōu)先模式、懸掛軟硬級(jí)別以及底盤高度調(diào)節(jié)按鈕。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  手套里藏著RNS850的DVD影碟機(jī)和兩個(gè)SD卡插槽,另外,隨車提供的USB和AUX轉(zhuǎn)接線可以將U盤或是移動(dòng)硬盤內(nèi)的音頻、視頻文件導(dǎo)入到車載硬盤隨時(shí)欣賞。而直接接駁隨身聽固然方便,但要想進(jìn)行播放控制可是非常麻煩的。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  全景天窗是一個(gè)時(shí)髦的裝備,從十幾萬(wàn)元的緊湊型SUV到上百萬(wàn)元的豪華轎車都能找到它的身影。這塊能敞開前半部分的天窗面積達(dá)1.1平方米并配有電動(dòng)遮陽(yáng)卷簾,與卡宴S Hybrid上的完全相同,有效提高了車內(nèi)的通光量同時(shí)起到了延伸車上成員視野的作用。

文章標(biāo)簽: Hybrid 混合動(dòng)力 TSI
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    途銳2.0T車型在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級(jí)配置”,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對(duì)實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評(píng)測(cè)編輯-:

    車開著還是非常不錯(cuò)的,有高級(jí)感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省油,是時(shí)候把對(duì)小排量增壓機(jī)的偏見收起來(lái)了。考慮到價(jià)格,我沒(méi)什么可挑剔的。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場(chǎng)地也有著十分亮眼的表現(xiàn),它的通過(guò)性完全不遜色于3.0T的途銳。不過(guò)在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來(lái)看,四缸還是微微差了些意思,如果是我,我會(huì)毫不猶豫地選擇3.0T。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,依舊是那個(gè)性能突出的一員。雖然造型沒(méi)有過(guò)去那么虎實(shí),但仔細(xì)品味,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    83.68萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)大眾品牌的百萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)不算有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),又怎能說(shuō)這個(gè)價(jià)錢花的不值得呢?

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適靜謐的環(huán)境,值得好好品味。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顧公路和越野需求,價(jià)格又是這個(gè)級(jí)別里相對(duì)比較便宜的,品牌不算豪華,但也不跌面子?傊褪歉鞣矫娑疾诲e(cuò),也不突出,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說(shuō)得過(guò)去,不過(guò)現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款“舒適型”,使用了17英寸“小”輪圈,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,整車行駛舒適性非常棒,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,在我們的實(shí)際測(cè)試中有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在同級(jí)別中,相比豪華品牌產(chǎn)品,途銳的品牌號(hào)召力要差一些,不過(guò)性價(jià)比突出,適合偏理性的用戶。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “白來(lái)的”46馬力意思是在原有的動(dòng)力上再來(lái)一套電動(dòng)機(jī)多出的功率,然而誰(shuí)都知道這是需要付出代價(jià)的!將近10萬(wàn)元的“附加款”雖說(shuō)放在車價(jià)里并不顯多,但問(wèn)題是之前的動(dòng)力足夠用了,或許換做轎車我還會(huì)接受,問(wèn)題是它是一款SUV,真要撒野,我會(huì)擔(dān)心。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,要豪華有豪華,要越野有越野,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動(dòng)機(jī),是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢?如果不堵車,電動(dòng)機(jī)就毫無(wú)意義了,仍然是一款普通的途銳。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,為此多付出10幾萬(wàn)元,或許有點(diǎn)不值得。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新途銳混合動(dòng)力把絕對(duì)的動(dòng)力和相對(duì)的環(huán)保結(jié)合起來(lái),公路和越野全能,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,駕駛感受方面唯一的問(wèn)題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過(guò)于敏感的剎車,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

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途銳 2011款 3.0TSI Hybrid

指導(dǎo)價(jià):110.50萬(wàn)
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