[汽車之家 試駕]  5月13日那天，米其林發(fā)布了全新的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎——米其林Pilot Super Sport，我也受到邀請(qǐng)參加了這次的上市活動(dòng)，而除了新品發(fā)布消息以外，同樣也得到了在著名的F1賽道——雪邦賽道上感受新產(chǎn)品性能的機(jī)會(huì)。

● 活動(dòng)簡單介紹：

　　本次雪邦賽道主要試駕的車型為超級(jí)跑車，而試駕的主要目的是體驗(yàn)米其林Pilot Super Sport輪胎的性能。雖然現(xiàn)場展出的超級(jí)跑車數(shù)量龐大，有寶馬M3、賽車版雷諾Clio RS、翼豹WRX STI、保時(shí)捷GTS、保時(shí)捷卡雷拉S、蓮花Exige、奧迪TT RS，還有火辣辣的法拉利458 Italia等，不過保時(shí)捷卡雷拉GTS、保時(shí)捷卡雷拉S、蓮花Exige和奧迪TT RS只是作為引導(dǎo)車之用，我們主要試駕的車型有寶馬M3、賽車版雷諾Clio RS、翼豹WRX STI和法拉利458 Italia。

　　除了米其林Pilot Super Sport輪胎以外，我們還可以體驗(yàn)到米其林Pilot Sport Cup、米其林Pilot Sport 3這兩款輪胎的性能。其中米其林Pilot Sport Cup安裝在雷諾Clio RS賽車上，體驗(yàn)項(xiàng)目為賽道試駕；米其林Pilot Sport 3安裝在斯巴魯翼豹WRX上，體驗(yàn)項(xiàng)目為干濕地之間的繞樁測試；米其林Pilot Super Sport輪胎將會(huì)分別安裝在寶馬M3和法拉利458 Italia上，這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目最有趣，是一個(gè)對(duì)比性試駕體驗(yàn)，詳細(xì)的情況請(qǐng)繼續(xù)瀏覽下文。

● 米其林Pilot Super Sport輪胎介紹：

　　在進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)之前，我先對(duì)今天體驗(yàn)的米其林作一個(gè)簡單的介紹，至于當(dāng)中的米其林Pilot Sport Cup、米其林Pilot Sport 3這兩套輪胎大家應(yīng)該是相當(dāng)熟悉了，這里我就不再贅述了，主要想講解一下最新款的高性能輪胎——米其林Pilot Super Sport。

　　米其林Pilot Super Sport的特別之處在于采用了兩項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)：Twaron覆蓋層技術(shù)和胎面復(fù)合配方技術(shù)。Twaron覆蓋層實(shí)質(zhì)上是一種高密度纖維，而這種高密度纖維平時(shí)常見是用于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的尖端裝備，例如網(wǎng)球、帆船和山地車運(yùn)動(dòng)，另外，在更為高端的方面，例如航空、軍事防護(hù)裝備和賽車都經(jīng)常用采用到這種材料。

　　Twaron覆蓋層擁有可變化的張力，讓其能更緊密地抓住胎面中部，從而更有效地克服重力作用，將壓力更加均勻地予以分散。它的作用主要是讓高性能轎車在高速行駛時(shí)能更加穩(wěn)定。

　　米其林PSS輪胎應(yīng)用的另一種創(chuàng)新技術(shù)是胎面復(fù)合配方技術(shù)。據(jù)介紹，這項(xiàng)技術(shù)最初是為賽車輪胎而開發(fā)的，具體是指在胎面的左側(cè)和右側(cè)采用不同的橡膠配方。輪胎的外側(cè)采用的是碳黑增強(qiáng)的彈性體，以用來確保急轉(zhuǎn)彎道時(shí)的耐久性能；而內(nèi)側(cè)采用的是新一代的高抓地力彈性體，以確保輪胎有更好的抓地力性能。