[汽車之家 評(píng)測]  其實(shí)如果從很直觀的角度來看，傳祺這款產(chǎn)品并沒有什么吸引我的地方，不算時(shí)髦的外形，普普通通的內(nèi)飾，一切都顯得有些平庸�；蛟S比同級(jí)別自主品牌產(chǎn)品更豐富的配置和更好的做工是它拿得出手的一大優(yōu)勢。但是這個(gè)有著歐洲血統(tǒng)的“自主產(chǎn)品”只是看起來還不錯(cuò)嗎？今天我們就從動(dòng)態(tài)的角度來品味一下，看看它是否只是個(gè)樣子貨。

　　廣汽在國內(nèi)的合作伙伴全都是日系廠商，但是其首款自主品牌產(chǎn)品卻是基于阿爾法羅密歐166這樣一款標(biāo)準(zhǔn)歐洲車的平臺(tái)開發(fā)，我們暫且拋開這些歷史問題，單就行駛感方面來看傳祺有著歐系車的特點(diǎn)，整個(gè)車身及懸掛調(diào)教都表現(xiàn)的非常緊湊，而且有著不錯(cuò)的車身剛性，大部分的駕駛環(huán)境下都能給你充足的信心。關(guān)于行駛方面如果是按一般自主品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)來看，傳祺明顯是要高出兩個(gè)檔次！

　　傳祺一共有1.8L和2.0L兩個(gè)排量，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則同樣來自于阿爾法166，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩183N·m只不過是在國內(nèi)經(jīng)過了二次開發(fā)之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結(jié)構(gòu)改為單火花塞。

　　雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢很明顯，氣缸內(nèi)有兩個(gè)點(diǎn)同時(shí)點(diǎn)火，可以大幅度縮短混合氣的燃燒時(shí)間，熱量的利用率更高，也就是說單位時(shí)間內(nèi)可以燃燒更多混合氣，釋放更多能量，可以在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，當(dāng)然這也就意味著油耗大幅度增加。而廣汽引進(jìn)原型車的雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的高油耗顯然不符合國情，所以我們看到了經(jīng)過二次開發(fā)的現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看傳祺的這款“半自主”發(fā)動(dòng)機(jī)和其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)基本在同一水平，在實(shí)際駕駛初段的表現(xiàn)非常積極，油門響應(yīng)很靈敏，中低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力絕對(duì)讓你滿意。當(dāng)然這種感覺只是限于4500轉(zhuǎn)以內(nèi)，在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降非常明顯，這種下降并不是緩慢的線性變化，而是你能明顯感覺到的動(dòng)力下降。

　　也許是廣汽自主開發(fā)的能力還不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)之后沒有能做到整體線性穩(wěn)定的輸出，不過這樣的狀態(tài)倒是也適合大多數(shù)國內(nèi)的道路狀況，對(duì)于60～80km/h的平均時(shí)速來說正好在發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍區(qū)間內(nèi)。

　　前雙叉臂+后多連桿懸掛可以說是很先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)，一般這種結(jié)構(gòu)只在中大型及以上的級(jí)別車型中才有所應(yīng)用，而包括合資品牌在內(nèi)的中型車以下級(jí)別很少見這樣的配置，所以說這是傳祺身上最大的優(yōu)勢。

　　雖然傳祺長了一副不怎么激進(jìn)的樣貌，平時(shí)開起來也是穩(wěn)重扎實(shí)的感覺，但如果你真正把玩起來它還是多少能給你帶來些樂趣。雙叉臂+多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)在極限狀態(tài)下的優(yōu)勢非常明顯，車身的可控性大大提高，讓你有信心不斷去挑戰(zhàn)更高的極限。雖然車身很容易就出于失控的邊緣，但是挽救起來也并不困難，操控的靈活性完全不像是一款中型車的表現(xiàn)。

● 油耗測試

　　傳祺在整個(gè)油耗測試階段共行駛了167公里，室外平均溫度為28℃左右，全程都開啟空調(diào)。測試路段中有50%左右都是暢通的環(huán)路路況，另外20%是高速路段，還有10%左右的山路，其余20%基本都是出于擁堵路段。

　　傳祺2.0MT的油耗成績表現(xiàn)不錯(cuò)，只不過按照我們正常的標(biāo)準(zhǔn)值來看，8.6L確實(shí)是有些過于出色了。這里我們并不是有意給它一個(gè)好成績，前面我們也說過，整個(gè)測試過程中大部分都是高速或者環(huán)路的路況，因此對(duì)于一款手動(dòng)擋車型來說出現(xiàn)這樣的成績并不意外，如果經(jīng)常在市區(qū)堵車的情況下油耗在9～10L/100km之間應(yīng)該都是正常值。