● 油耗測試

　　油耗測試一共跑了101.9公里，因為天氣很熱，所以一路上空調(diào)都是最低溫度，碰上了下班高峰，擁堵路段稍微多了些，大約35%，其余為高速公路和普通環(huán)路，全程負載為一名成年男性和若干攝影器材。

　　算出來百公里綜合油耗為7.6升，炎熱的夏天這個成績還算合理。愛唯歐油門調(diào)校的比較敏感，低負荷工況下轉(zhuǎn)速攀升很快，開手動版本一不小心就會踩過3000轉(zhuǎn)，這點要注意下，另外跟同級別對手相比三廂版本最低1190kg的體重也不占優(yōu)勢，不過論行駛穩(wěn)定性的話還是略重點更好。

● 日常駕駛

　　三廂版愛唯歐，平時開著很少會感覺到后面還有一個屁股，我想除了繞樁啊緊急并線啊這樣的劇烈動作之外，可能你永遠都不會受那個屁股的影響。從側(cè)面看去這個屁股并不突兀，挺協(xié)調(diào)，類似的例子還有馬自達2的三廂版，我記得馬自達2從設(shè)計草圖開始就有兩廂三廂兩個版本，不知道愛唯歐是不是，至少看起來是。它們跟那一大批急急忙忙加上屁股的車型不一樣，后者給人急著來掙錢的感覺。我們不光需要屁股，也需要一個更好看的屁股。

　　愛唯歐外觀設(shè)計上有明顯的男性風格，比如大燈，似乎總是那么生氣，連發(fā)動機蓋上的青筋都暴出來了。你可以放心的是，這車開起來一點都不生氣，脾氣好的不得了，如果你撫摸一只兩歲金毛犬的腦袋，大概就是這種感覺。

　　說舒適是不恰當?shù)模瑴蚀_的形容應該是友好。踏板、方向盤、排擋桿，沒有哪個細節(jié)需要你花太多時間去適應，都已經(jīng)處在難度很低的狀態(tài)，之前擔心過動力不夠用，駕駛一段路之后便打消了顧慮，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速輸出順滑，響應也很積極，需要注意的是轉(zhuǎn)速攀的挺快，之前油耗測試中提過這個。動力在高轉(zhuǎn)速----具體說應該是在4500轉(zhuǎn)之后----有一個相對充沛的豐收期，我想如果能把這里的動力挪一些到低轉(zhuǎn)速區(qū)間去，就更合適了。

　　我不知道你對這款車的底盤懸掛部分有著怎樣的想象，現(xiàn)實情況是，這塊的感覺有點男人味了，有一點點。支撐力道不錯，跟懸掛整體行程偏短也有關(guān)系。過減速坎時小型車常見的彈跳它也有，只是抑制的稍好。鋪裝路面上對小顛簸的過濾到位，不影響舒適性，也給駕駛者留出了判斷的空間。但是要靠這些突出運動肯定不夠，還是那句話，這是臺看起來挺兇猛，開起來很友好的家用三廂小型車。

● 總結(jié)

　　聽說愛唯歐是雪佛蘭品牌下最具全球戰(zhàn)略意義的一款家用小型車，今天這三廂版給我的最終印象是華麗的外表和實在的內(nèi)心。如果說兩廂版更年輕的話，有了后備廂的三廂版無疑是務實的，盡管它也長著頗具攻擊性的前臉。

　　1.4升發(fā)動機盡管在技術(shù)上沒太多領(lǐng)先的地方，但對這個級別的車來說已經(jīng)夠了，從我們的測試數(shù)據(jù)看來也表現(xiàn)出了應有的水平。所以現(xiàn)在我要向你表明這樣的觀點：如果你喜歡絢麗的外觀，也注重日常舒適性和也更高的實用性，1.4升三廂版愛唯歐是個挺實在的選擇，另外較小的排量還能換取更好的燃油經(jīng)濟型，居家過日子就圖個實惠了。當然，它是不大可能為你變形的。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

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