[汽車之家 試駕]  在過(guò)去的2011年，法拉利在華全年銷售了777臺(tái)跑車，中國(guó)僅次于美國(guó)成為法拉利全球第二大市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎是法拉利品牌從1993年進(jìn)入中國(guó)到2010年這整整17年總銷量的80%。去年法拉利在中國(guó)能有此番銷量，很大功勞要感謝在2008年推出的California車型，該車在設(shè)計(jì)與技術(shù)上進(jìn)行了眾多嘗試，諸如：第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利、第一款采用前中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利、第一款使用7速雙離合變速器的法拉利……，不過(guò)這一切都不關(guān)鍵！最重要的是它有兩大賣點(diǎn)：1、California是臺(tái)最便宜的法拉利，2、它還是臺(tái)天天都可以開的法拉利！

　　在飽受贊譽(yù)中度過(guò)了5年之后，2012年法拉利California再次進(jìn)行了升級(jí)，并名為California 30。其中30這數(shù)字代表了該車較老款重量減輕30公斤，性能提高30馬力。與此同時(shí)0-100公里/時(shí)的加速成績(jī)提高近0.2秒，為3.8秒，這個(gè)數(shù)據(jù)足已讓California 30在它的“死敵”蘭博基尼Gallardo 5.2 LP560-4 Spyder（0-100公里/時(shí)，4秒）前面子十足。而今天，編輯要與大家分享的正是這款苦練內(nèi)功之后的法拉利California 30。

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售352.8萬(wàn)元 法拉利推2012款California
//www.bjhplwc.com/news/201206/350895.html

外觀：與老款無(wú)異，選擇Handling Speciale套件后可獲得銀色進(jìn)氣格柵

　　在外觀上，眼前這臺(tái)法拉利California 30與五年前推出的老款比基本沒有差異，整體風(fēng)格依舊延續(xù)了1957年，法拉利曾經(jīng)為美國(guó)市場(chǎng)所開發(fā)的250 California車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口、倒梯形的中網(wǎng)造型以及前臉風(fēng)格都可見一斑。

　　車尾則是一副標(biāo)準(zhǔn)的意大利式跑車的味道，從后輪眉聳起并與后備箱蓋連成一體的線條、兩個(gè)圓形的大尾燈以及一邊雙出豎向排列的四排氣管，讓人在很遠(yuǎn)處一眼就能認(rèn)出這是臺(tái)法拉利。

　　照理說(shuō)，硬頂敞篷車的外觀造型要在“開蓬”與“關(guān)蓬”間做一個(gè)艱難的抉擇，大家如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，路上常見的寶馬Z4、奔馳SLK或多或少都面臨這個(gè)問(wèn)題，而這問(wèn)題對(duì)于制造跑車經(jīng)驗(yàn)豐富的法拉利與賓尼法尼納設(shè)計(jì)室而言，似乎不是問(wèn)題。California 30無(wú)論是“開蓬”還是“關(guān)蓬”，整體線條都非常之銷魂。此外，該車開閉蓬僅需14秒，這個(gè)時(shí)間在硬頂敞篷行列中，算是非�？炝恕＃�奔馳SLK為22秒、寶馬Z4需16秒）

　　在外觀上，California 30與老款的唯一區(qū)別在于如果選裝了“Handling Speciale操控套件”，前進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口以及前翼子板側(cè)通風(fēng)口三處會(huì)采用銀色涂裝，這是California 30與老款在外觀上的唯一區(qū)別。（注：“Handling Speciale操控套件”包含受控于速度更快的電控單元（響應(yīng)時(shí)間縮短50%）的磁流變減震器；該套件還配有更堅(jiān)硬的懸架簧，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的車身控制與舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，新款車型還采用新型轉(zhuǎn)向器，減速比更低（降低10%），能以更小的方向盤角度更快速地入彎。）