[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV車型目前在國內(nèi)正處于快速增長時期，當中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費者的喜愛。眼看著本田CR-V、大眾途觀、豐田RAV4等車型熱銷，馬自達自然不甘示弱，為了從這些競爭對手手上搶回失去的市場份額，它把最新的產(chǎn)品馬自達CX-5以進口的形式引進到國內(nèi)銷售。

　　很顯然，這一次它有備而來，它是第一款把馬自達的兩項全新技術(shù)——“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術(shù)帶到國內(nèi)的車型�？梢姡�馬自達對它十分看重，同時也意味著馬自達CX-5肩負著重大的責任。它除了需要從幾位競爭對手身上搶回市場份額以外，還需要樹立很好的形像以便為自己日后國產(chǎn)做鋪墊。

● 外觀使用全新魂動KODO理念

　　馬自達CX-5在外形上采用了馬自達全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念，這套理念將會逐步成為馬自達汽車的設(shè)計標簽。最初展現(xiàn)這套設(shè)計理念的是在2011年日內(nèi)瓦車展展出的Minagi概念車，也就是眼前這臺馬自達CX-5的原版車型。作為量產(chǎn)版本，馬自達CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設(shè)計精髓，僅僅是為了市場的需求而作出了些許的修改。

　　在馬自達CX-5身上，我們可以看到馬自達這套魂動KODO設(shè)計理念的主要特征是動感、表情傳神。較之于國內(nèi)常見的馬自達“大嘴笑臉”設(shè)計帶來的友善感，它的設(shè)計明顯偏向了另一個極端，銳利的前大燈、夸張的大嘴格柵、力量感十足的發(fā)動機艙蓋塑造出來的表情似乎不太友善。坦白地說，我喜歡它這副表情，我也相信駕駛著它游走在街道上的時候必定引人注目，但同時我不禁懷疑：“女性用戶會喜歡這樣的設(shè)計嗎？”

　　它的車身線條緊致而有力量感，體型看起來不算大，但其實它的車身尺寸已經(jīng)達到了4555*1840*1710（mm）�；蛟S你對這組數(shù)字有點含糊，當它與本田CR-V、大眾途觀、斯巴魯XV放在一起做對比的時候，你便會發(fā)現(xiàn)它與競爭對手相比一點也不遜色，軸距更是這幾款車型里面最長的，達到了2700mm。車尾設(shè)計相對前臉要平和許多，線條以柔和的曲線為主，攻擊性削弱了許多，但并未妨礙到運動美感的突出，而且這樣的設(shè)計應該更受國內(nèi)消費者的喜愛，同時行李廂的空間也會得到更好的保證。

● 內(nèi)飾是典型馬自達運動風格

　　拉開車門，落坐其中�？梢钥吹�，它的車艙以黑色為主色調(diào)，很好地突出了運動風格，營造運動內(nèi)飾氛圍可是馬自達的拿手好戲。中控臺采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進口馬自達一貫的水平。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰。

『上圖為進口國內(nèi)銷售的馬自達CX-5最低配車型』

『上圖為法蘭克福車展實拍，當時的話不幸言中了』

車型圖片

　　至于功能方面，我這次試駕的馬自達CX-5為最低配車型，因此配置方面并不顯得光鮮。CD、收音機、USB/AUX外接擴展僅能滿足到正常的娛樂需求；TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標準配置，需要注意的是車內(nèi)僅能找到TCS開關(guān)按鈕，而DSC開關(guān)按鈕并未出現(xiàn)，針對這點我致電官網(wǎng)得出的結(jié)論是：DSC屬于全系標配，只能在行車電腦上關(guān)閉。結(jié)合之前的報道可以知道，引入國內(nèi)的馬自達CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監(jiān)測、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒有引入國內(nèi)。