[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  仔細(xì)算來，我手中的這臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍C4L來到汽車之家已經(jīng)4個(gè)月了，盡管期間多次輾轉(zhuǎn)于我們?nèi)�人之手，但無論是誰(shuí)對(duì)它都已經(jīng)相當(dāng)了解了。因此，在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們覺得是時(shí)候給它一個(gè)階段性的總結(jié)了。

● 觀點(diǎn)發(fā)生改變

　　關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我們?cè)诿科诘母�新中都有介紹，不過在這一次階段小結(jié)中，還是讓我們先來看看，通過四個(gè)月的使用，有哪些觀點(diǎn)是發(fā)生了變化的。

　◆ 油耗有所降低

　　在尚未完成首保之前，東風(fēng)雪鐵龍C4L在油耗方面做得確實(shí)不夠好，1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)馱著整備質(zhì)量1372千克的車身卻還是跑出了超過11L/百公里的油耗，不過在首保完成之后，這臺(tái)C4L的油耗開始有所降低，基本上如果像我這樣“堵一段”的，油耗可以維持在9.2-9.5L/百公里，而向張可那樣“堵一路”的，油耗則要達(dá)到10L左右�？傮w表現(xiàn)較保養(yǎng)之前，每百公里降低了1L。

　　就目前C4L的油耗表現(xiàn)來看，我們必須收回之前對(duì)它的批評(píng)，9-10L/百公里的油耗對(duì)于一臺(tái)1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說應(yīng)該算是正常水平，橫向?qū)Ρ认嗤�排量�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/982/" target="_blank">英朗XT以及騏達(dá)，三者之間并沒有太大的差距。因此，在經(jīng)過首保之后，我們對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的油耗評(píng)價(jià)為，合格。

　◆ 角落中前排儲(chǔ)物空間

　　在長(zhǎng)測(cè)文章第一期與第二期內(nèi)容中，我們對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的前排儲(chǔ)物空間多有不滿，其中主要是因?yàn)榍芭盼ㄒ坏囊粋�(gè)杯架大小設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致很多常用的飲料都無法放入，不過在四個(gè)月后，我們對(duì)此的看法稍有改觀，倒不是因?yàn)楸�架變大了，而是我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)海量的前排車門儲(chǔ)物格，較大的空間甚至可以平躺地放下一瓶1.5L的飲料，大大超乎我們的預(yù)料。當(dāng)然，考慮到位置以及便利性，我們還是希望廠家能夠改善杯架的設(shè)計(jì)。

● 觀點(diǎn)與之前一致

◆ 噪音問題凸顯

　　聊完了變化的再來看那看沒變的。首先，噪音問題實(shí)際上一直困擾著東風(fēng)雪鐵龍C4L的車主，我們所測(cè)試的這臺(tái)1.6THP自動(dòng)勁智版已經(jīng)采用了偏重降噪的米其林primacy lc博悅系列輪胎，但在行駛中還是能夠感到來自車輛底盤的噪音，如果排除輪胎的因素，那么“罪魁禍?zhǔn)住本蛻?yīng)該是車內(nèi)的隔音材質(zhì)了。所以，關(guān)于C4L噪音我們維持之前的看法，偏大的噪音影響到了東風(fēng)雪鐵龍C4L的整體品質(zhì)感。

◆ 空間表現(xiàn)令人滿意

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L在空間方面的表現(xiàn)還是比較令我們滿意的，寬敞的前后排空間即便是像身高188cm的張可也能找到合適的坐姿，而后排睡眠頭枕的加入也令乘客的舒適性大有改善，總之東風(fēng)雪鐵龍C4L算的上是一款坐起來很舒服的車型。

◆ 動(dòng)力應(yīng)付城市實(shí)用綽綽有余

　　動(dòng)力是東風(fēng)雪鐵龍C4L最大的賣點(diǎn)，在這四個(gè)月的使用中，它給我們留下的印象也頗為深刻。這臺(tái)1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在城市使用中擁有充足的動(dòng)力供你調(diào)配，1500rpm-4000rpm是它發(fā)揮的最佳區(qū)間，只不過有些神經(jīng)質(zhì)的油門踏板需要多加注意，不然尷尬的“闖動(dòng)”便會(huì)找上門來，如果速度達(dá)到100km/h之后，你還是會(huì)感到小排量增壓車型在動(dòng)力方面的力不從心。

　　與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)六速手自一體變速箱，而針對(duì)它的調(diào)校也與發(fā)動(dòng)機(jī)頗為類似，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，日常行駛中并不急于換擋，不間斷的動(dòng)力可以一直保持在2000rpm之后才會(huì)完成升擋，這樣的設(shè)計(jì)顯然沒有把燃油經(jīng)濟(jì)性放在首位考慮。事實(shí)證明，這套動(dòng)力總成完全可以滿足城市實(shí)用，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校滿足了動(dòng)力上的需求，但對(duì)于油耗來說這并不是個(gè)好消息。

◆ 懸架：后排舒適性略遜一籌

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，這也算得上是法系車的“標(biāo)準(zhǔn)”配置了。就舒適性而言，這對(duì)組合還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過在經(jīng)過減速帶時(shí)后排乘客能夠感覺到明顯地橫向擺動(dòng)，舒適性略遜于前排。

◆ 新發(fā)現(xiàn)的問題：方向盤調(diào)節(jié)故障導(dǎo)致無法鎖死

　　方向盤調(diào)節(jié)故障的問題是我們?cè)诮�期使用才發(fā)現(xiàn)的問題，首先我們承認(rèn)，作為一臺(tái)試駕車，這臺(tái)C4L在頻繁更換駕駛員的前提下，方向調(diào)節(jié)功能的使用肯定要比家用車頻繁，但即便如此，對(duì)于方向調(diào)節(jié)的故障我們也很難理解。

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　　方向盤調(diào)節(jié)故障的具體表現(xiàn)為，當(dāng)你將方向盤拉伸至高位狀態(tài)且鎖定方向盤調(diào)節(jié)后，方向盤還是會(huì)在外力的作用（如用力推、急剎車）下發(fā)生位移，在行駛中如果遇到急剎，無法鎖死的方向盤便會(huì)隨慣性一并下沉，對(duì)行駛安全產(chǎn)生巨大影響。

　　針對(duì)方向盤調(diào)節(jié)故障的問題，我們會(huì)在這期內(nèi)容結(jié)束后與東風(fēng)雪鐵龍4S店取得聯(lián)系，看看問題是否屬于個(gè)例，故障應(yīng)當(dāng)如何解決。除此之外，在此后的更新中我們還將針對(duì)東風(fēng)雪鐵龍C4L進(jìn)行一定的改裝，敬請(qǐng)期待。（圖/文 汽車之家 李偉龍 ）